Τις ευθύνες στο πλήρωμα για τους ομήρους στη Νιγηρία ρίχνει ο μάνατζερ της Trinto Maritime

Ό,τι και να συμβεί στραβό στη θάλασσα φαίνεται πως φταίνε οι ναυτικοί! Είτε υπάρξει βλάβη στο καράβι είτε την πληρώσουν οι ίδιοι. Όπως τώρα με τους δύο ναυτικούς που κρατούνται όμηροι στα χέρια Νιγηριανών πειρατών.

Όπως διαβάσαμε στα madata.gr:

http://www.madata.gr/epikairotita/world/89328.html

Έλληνας ναυτικός κρατείται όμηρος

από Νιγηριανούς

27 Ιανουαρίου 2011, 21:55

Σε θρίλερ για γερά νεύρα εξελίσσονται οι διαπραγματεύσεις για την απελευθέρωση ενός Ελληνα ναυτικού που κρατείται όμηρος από ληστές στη Νιγηρία! Ο α’ μηχανικός, καθώς και ο Ουκρανός πλοίαρχος του πλοίου έπεσαν θύματα απαγωγής, ύστερα από το ρεσάλτο με σκοπό τη ληστεία που έκαναν νεαροί κακοποιοί από τη Νιγηρία, στο λιμάνι της χώρας Ονε. Ετσι, οι άνθρωποι της ναυτιλιακής εταιρείας Trinto Matitime, με έδρα τον Πειραιά, προσπαθούσαν μέχρι αργά χθες το βράδυ να επιτύχουν την αναίμακτη απεμπλοκή των δύο ναυτικών από τα «νύχια» της νιγηριανής συμμορίας.

Οι ληστές με την απειλή όπλων Καλάσνικοφ κατάφεραν τα ξημερώματα της Τετάρτης να ακινητοποιήσουν τα μέλη του πληρώματος, στο σημείο όπου βρίσκεται αγκυροβολημένο το πλοίο «Περσέας», το οποίο φέρει σημαία Αγίου Βικεντίου.

Ο νεαροί Νιγηριανοί απέσπασαν από το πλήρωμα φορητούς υπολογιστές (laptop), χρήματα, καθώς και τρόφιμα.

Το πλήρωμα το οποίο αποτελείται από δεκαπέντε άτομα αρχικά προσπάθησε να επιτεθεί κατά των ληστών, αλλά δεν τα κατάφερε. Από τη συμπλοκή τραυματίστηκαν ελαφρά δύο Αιγύπτιοι ναυτικοί, ενώ εγκαταλείποντας το πλοίο οι αδίστακτοι νεαροί πήραν μαζί τους τον Ουκρανό πλοίαρχο και τον Ελληνα α’ μηχανικό, ηλικίας 54 ετών. Στο πλοίο επέβαιναν ένας Ελληνας, δύο Ουκρανοί, ένας Σύριος και δέκα Αιγύπτιοι.

Οπως δήλωσε στην «Espresso» ο μάνατζερ της ναυτιλιακής εταιρείας Γ.Σ., και οι δύο άντρες είναι πολύ καλά στην υγεία τους.

«Το πλήρωμα μόλις είδε τους ληστές προέβαλε αντίσταση, λάθος τους βέβαια, διότι από το γραφείο μας είχαν ενημερωθεί ότι σε αυτές τις περιπτώσεις τους δίνουμε ό,τι θέλουν να φάνε, να πιουν και χρήματα.

Οι δικοί μας δεν ήθελαν να τους δώσουν τίποτα. Είμαστε σε διαπραγματεύσεις μέσω Αγγλίας ώστε να τους δώσουμε τα χρήματα που ζητάνε και να επιστρέψουν έτσι πλοίαρχος και μηχανικός και πάλι στο πλοίο.

Στο σημείο που έγινε η επίθεση δεν γίνονται πειρατείες, αλλά ληστείες. Ευτυχώς, και οι δύο άντρες μας είναι καλά στην υγεία τους, έχουμε επικοινωνήσει μαζί τους και έχουμε ενημερώσει και τους συγγενείς τους».

Δε γίνονται πειρατείες στη Νιγηρία, κύριε Γ.Σ.; Και γίνονται μόνο ληστείες;

Κι εσείς ως εταιρεία έχετε δώσει οδηγία να προσφέρουν ό,τι ζητάνε οι ληστές; Να φάνε, να πιουν και χρήματα; Μπράβο σας! Είστε φαίνεται η εξαίρεση στο χώρο της ναυτιλίας! Αφού ακριβώς το αντίθετο όχι μόνο εφαρμόζεται αλλά και ισχύει ως οδηγία από τα κέντρα εξουσίας...

Ας ρίξουμε λοιπόν με αφορμή τις δηλώσεις του κ. Γ.Σ., μια ματιά εδώ:

http://www.mis.gr/main/content/view/1370/44/lang,en/

Και εκεί διαβάζουμε ότι ακριβώς δυο χρόνια πριν, στις 27 Ιανουαρίου 2009, ανακοινώθηκε ο θάνατος του έλληνα καπετάνιου Θ.Μ., κυβερνήτη σε αλιευτικό σκάφος. Έπεσε νεκρός από σφαίρες πειρατών που καταδίωκαν το σκάφος του.

Πού; Στο Καμερούν. Πού πέφτει αυτό το ρημάδι το Καμερούν; Σαφώς στην Αφρική. Και συγκεκριμένα βρέχεται από τον κόλπο της Γουϊνέας, και τον Ατλαντικό ωκεανό. Επιπλέον είναι κολλητά με τη Νιγηρία. Που ο κ. Γ.Σ. μας λέει ότι δε γίνονται πειρατείες!

Θέλετε κι άλλο περιστατικό; Αυτή τη φορά από την ίδια τη Νιγηρία και μάλιστα πρόσφατο:

http://www.protothema.gr/world/article/?aid=73549

Πειρατεία σε πλοίο στη Νιγηρία

03/07/2010 17:52

Ομάδα πειρατών πραγματοποίησε επίθεση σε εμπορικό πλοίο στα ανοιχτά της Νιγηρίας και κρατά 12 μέλη του πληρώματος.

Το περιστατικό συνέβη αργά την Παρασκευή όταν πειρατές επιτέθηκαν στο εμπορικό BBC Palonia με γερμανική σημαία έξω από το δέλτα του Νίγηρα. Κατά τη συμπλοκή που ξέσπασε με το πλήρωμα πυροβόλησαν και τραυμάτισαν στο πόδι ένα μέλος του.

Αργότερα οι πειρατές διέφυγαν μαζί με τους ομήρους.

Το νιγηριανό ναυτικό μετέφερε το πλοίο σε ασφαλή σημείο και φρόντισε για τη νοσηλεία του τραυματία.

Στη Νιγηρία όχι απλά γίνονται πειρατείες αλλά έχει και παράδοση στην πειρατεία. Πολύ μεγαλύτερη από τη Σομαλία. Και με περισσότερα θύματα. Οι Νιγηριανοί είναι αδίστακτοι ως πειρατές. Διαφωτιστικό ένα παλιό άρθρο στο Βήμα:

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=46&ct=3&artId=143280&dt=01/08/2004

Ρεκόρ πειρατικών επιθέσεων το 2004

Το πρώτο εξάμηνο τριάντα άτομα έχασαν τη ζωή τους

Κυριακή 1 Αυγούστου 2004

Ασκηση ειδικών δυνάμεων για την αντιμετώπιση της πειρατείας στη θάλασσα Ρεκόρ πειρατικών επιθέσεων καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2004 στη Νιγηρία, με τους πειρατές να επιτίθενται ανελέητα με σκοπό την κλοπή αργού πετρελαίου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Διεθνούς Γραφείου Καταπολέμησης Πειρατικών Επιθέσεων, στη Νιγηρία βρίσκονται τα πλέον «φονικά νερά».

Συνολικά σε όλον τον κόσμο την παραπάνω περίοδο έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας πειρατικών επιθέσεων 30 άνθρωποι και σχεδόν οι μισοί από τους θανάτους αυτούς κατεγράφησαν στη Νιγηρία.
Ψηλά όμως στη λίστα των ιδιαίτερα επικίνδυνων περιοχών για τη ναυτιλία εξακολουθούν να βρίσκονται τα Στενά της Μάλακα με 20 επιθέσεις, αλλά και η Ινδονησία με 50 πειρατικές επιθέσεις, στις οποίες όμως οι πειρατές αυτή τη φορά περιορίστηκαν στην κλοπή, αποφεύγοντας να ανοίξουν πυρ σε ναυτικούς.

H Νιγηρία ωστόσο εμφανίζεται να απασχολεί ιδιαίτερα έντονα τόσο τις ναυτιλιακές εταιρείες όσο και τις εταιρείες εμπορίας και εξόρυξης πετρελαίου, καθώς οι πειρατικές επιθέσεις απευθύνονται σε όλο το φάσμα της δραστηριότητας αφού στόχος τους είναι η κλοπή του πετρελαίου.

Οπως αναφέρουν παρατηρητές της αγοράς, «οι πειρατές δεν κάνουν διακρίσεις. Επιτίθενται με σφοδρότητα εκεί όπου πιστεύουν ότι ισχύουν τα πιο αδύνατα μέτρα ασφαλείας, χωρίς επιλογές».

Ο Κόλπος της Γουινέας, αναφέρουν οι ίδιες πηγές, έχει μετατραπεί σε σημείο εμπορίας παράνομου πετρελαίου καθώς οι πειρατές οδηγούν εκεί τη λεία τους προκειμένου να την πωλήσουν σε πλήθος ενδιαφερομένων που συνωστίζονται εκεί με απώτερο σκοπό να διασφαλίσουν τις μεγαλύτερες δυνατές ποσότητες κλεμμένου πετρελαίου.

«Το υψηλό ενδιαφέρον απόκτησης παράνομου πετρελαίου», προσθέτουν, «έχει ωθήσει τους πειρατές στο να επιτίθενται με πρωτόγνωρη αγριότητα, χρησιμοποιώντας ολοένα και πιο σύγχρονους φορητούς πολεμικούς εξοπλισμούς. Αυτός ο φορητός εξοπλισμός συνοδεύεται από ταχύπλοα σκάφη σύγχρονης τεχνολογίας. Γενικά η όλη εικόνα που παρουσιάζουν παραπέμπει στην ύπαρξη ενός ολόκληρου δικτύου παράνομης εμπορίας και διανομής κλεμμένου πετρελαίου, παρά σε αυτόνομες ομάδες που λειτουργούν ανεξέλεγκτα» καταλήγουν.

Σύμφωνα με άλλες πηγές, τουλάχιστον 2.000 Νιγηριανοί μετέχουν σε αυτό το φονικό κύκλωμα διακίνησης κλεμμένου πετρελαίου, ενώ για την εκδήλωση των επιθέσεων κατά βάση προτιμώνται τα μεγάλα δεξαμενόπλοια που κινούνται αργά με κατεύθυνση τη Νιγηρία.

«H πλειονότητα των επιθέσεων σημειώνεται στην ανοικτή θάλασσα του Ατλαντικού, λίγο πριν από τα χωρικά ύδατα της Νιγηρίας. Στα ίδια νερά» αναφέρουν οι ίδιες πηγές, «είναι πολύ εύκολο να βρει κανείς παράνομους οπλισμούς σύγχρονης τεχνολογίας. Τα ύδατα αυτά είναι διεθνή και ως εκ τούτου οι αρχές της Νιγηρίας, ακόμη και αν το επιθυμούσαν, δεν θα μπορούσαν να ελέγξουν την περιοχή» συμπληρώνουν.

Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι των νιγηριανών διωκτικών αρχών υποστηρίζουν ότι κάνουν ό,τι μπορούν για να περιορίσουν το φαινόμενο.

«Μέσα σε έναν χρόνο έχουμε συλλάβει 90 πειρατές, 37 εκ των οποίων δεν ήταν Νιγηριανοί. Επίσης έχουμε καταστρέψει πολλά ταχύπλοα σκάφη που χρησιμοποιούν οι πειρατές».

Εναν χρόνο πριν οι αντιδράσεις των διωκτικών αρχών ήσαν πολύ περιορισμένες και οι εκπρόσωποί τους απέδιδαν την αδυναμία αυτή στην παντελή έλλειψη κατάλληλων εξοπλισμών.

Οταν όμως οι πειρατές επιτέθηκαν σε σκάφος της Chevron Texaco όπου έχασαν τη ζωή τους επτά εργαζόμενοι, μεταξύ των οποίων και δύο αμερικανοί πολίτες, οι ΗΠΑ προχώρησαν σε δωρεά 20 ταχύπλοων σκαφών προς τις διωκτικές αρχές. Αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούνται σήμερα για την καταδίωξη των πειρατών.

Κι αν κανείς βιαστεί να νομίσει πως από το 2004 ως σήμερα άλλαξε η κατάσταση και πλέον η Νιγηρία είναι όπως μας την παρουσιάζει ο κ. Γ.Σ., ας διαβάσει και ετούτο από άρθρο της Καθημερινής που γράφτηκε μετά την πειρατεία στο πλοίο Perseas:

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_2_29/01/2011_430597

[...] Βίαιες πειρατικές επιθέσεις καταγράφηκαν ακόμη ανοιχτά της Νιγηρίας, ενώ αυξημένα ήταν και τα κρούσματα ανοιχτά του Μπανγκλαντές αλλά και της Ινδονησίας και στη Νότια Κινεζική Θάλασσα.

Εν τω μεταξύ, την περασμένη εβδομάδα, πειρατές επιτέθηκαν στο πλοίο «Περσέας», το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο ανοιχτά της θαλάσσιας περιοχής Ονε, στη Νιγηρία, σε απόσταση 16 ναυτικών μιλίων από τη στεριά.

Από την επίθεση απήχθησαν οι Ουκρανός πλοίαρχος και ο Ελληνας πρώτος μηχανικός, οι οποίοι είναι καλά στην υγεία τους σύμφωνα με την πλοιοκτήτρια εταιρεία Trinto Maritime Co. με έδρα τον Πειραιά. Να σημειωθεί ότι η περιοχή της Νιγηρίας είναι από τις πλέον επικίνδυνες για την εκδήλωση πειρατικών επιθέσεων, και μόνο πέρυσι πειρατές επιβιβάστηκαν σε 13 πλοία, άνοιξαν πυρ κατά τεσσάρων σκαφών και επιχείρησαν να καταλάβουν δύο.

Κι έρχεται τώρα αυτός ο κύριος Γ.Σ., ο μάνατζερ της εταιρείας Trinto, να αποχαρακτηρίσει τη Νιγηρία από περιοχή εκδήλωσης πειρατειών. Μόνο ληστείες, λέει, γίνονται εκεί... Δηλαδή όχι Γιάννης, Γιαννάκης!

Πέραν δηλαδή της απόκρυψης της αλήθειας για το τι πραγματικά συμβαίνει στη Νιγηρία, προσπαθεί να μπερδέψει και με τις λέξεις. Αφού αρκεί κάποιος να ανοίξει το λεξικό στο λήμμα "πειρατεία" για να δει ότι σημαίνει ληστεία στη θάλασσα!

Και που έπιασε τόπο σε κάποιους αγράμματους δημοσιογράφους που βιάστηκαν να γράψουν κι αυτοί για ληστές και ληστεία!!! Ακόμη και ο Ριζοσπάστης την πάτησε μιλώντας για ενόπλους και όχι για πειρατές!

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6066673

ΝΙΓΗΡΙΑ

Επίθεση ενόπλων σ' ελληνικό πλοίο

Επίθεση από ενόπλους δέχτηκε χτες το πρωί το φορτηγό πλοίο «ΠΕΡΣΕΑΣ» το οποίο βρίσκεται στο αγκυροβόλιο του λιμανιού Ονε της Νιγηρίας. Οι ένοπλοι πυροβόλησαν και τραυμάτισαν δύο Αιγύπτιους ναύτες μέλη του πληρώματος και απήγαγαν τον Ουκρανό πλοίαρχο και τον 54χρονο Ελληνα Α' μηχανικό. Το 29χρονο πλοίο με σημαία Αγίου Βικεντίου είναι ελληνόκτητο με διαχειρίστρια εταιρεία την «Trinto Maritime», με έδρα στον Πειραιά και πλήρωμα συνολικά 15 ναυτεργάτες. Συγκεκριμένα, έναν Ελληνα τον Α' μηχανικό, 9 Αιγύπτιους, δύο Ουκρανούς και έναν από τη Συρία. Από το Ενιαίο Κέντρο Ερευνας και Διάσωσης του ΥΘΥΝΑΛ έχει ενημερωθεί σχετικά το ΥΠΕΞ.

Και δε φτάνει που αντί για πειρατές μιλούν για ενόπλους. Βαφτίζουν στον τίτλο τους και το πλοίο ελληνικό! Από πού κι ως πού είναι ελληνικό ένα πλοίο με σημαία Αγίου Βικεντίου και πλήρωμα που είχε μόνο έναν Έλληνα; Αυτά είναι τραγικά λάθη να συμβαίνουν από εφημερίδα της αριστεράς. Που τα συμπληρώνει το λάθος στα μαθηματικά με τους 15 ναυτεργάτες ενώ τα στοιχεία που ακολουθούν μας δίνουν άθροισμα 13...

Ναι. Με 13 μόλις άτομα πλήρωμα ταξίδευε το Perseas. Και με ένα μόνο Έλληνα. Κι αυτόν στη μηχανή. Ακόμη και ο πλοίαρχος ήταν Ουκρανός! Πώς λοιπόν να αντιδράσει στην επίθεση που δέχτηκε;

Ακόμη και αν δεχτούμε πως από την εταιρεία τους είχαν δώσει το ελεύθερο να δώσουν σε περίπτωση πειρατείας και τρόφιμα και χρήματα... Με τι δυνάμεις; Μόνο με 13 ανθρώπους ταξιδεύει ένα αντίστοιχο ελληνικό πλοίο; Έχω δουλέψει σε ανάλογο καράβι. Και είχαμε πάνω από 20 μέλη στο πλήρωμα. Μονάχα οι αξιωματικοί γέφυρας και μηχανής ήταν 8 άτομα. Δηλαδή:

Πλοίαρχος, υποπλοίαρχος, δύο ανθυποπλοίαρχοι, Πρώτος μηχανικός, δεύτερος μηχανικός, δύο τρίτοι μηχανικοί. Σύνθεση εντελώς απαραίτητη για να βγαίνουν και οι βάρδιες... Αλλιώς υποχρεώνεται να κάνει βάρδια και ο πλοίαρχος και ο πρώτος μηχανικός με δυσάρεστες βεβαίως επιπτώσεις στην ασφάλεια του σκάφους.

Αν λοιπόν λάβουμε υπόψη τα δεδομένα της ζωής σε ένα καράβι, κάποιοι την ώρα της επίθεσης ήταν στις βάρδιες σε μηχανή και γέφυρα. Τουλάχιστον 4 άτομα. Ένας αξιωματικός και ένας από το πλήρωμα. Κάποιος επίσης ήταν λογικά στην κουζίνα. Εκτός και δεν είχε ούτε μάγειρα. Και κάποιοι λογικά που είχαν τελειώσει από τη βάρδια τους, κοιμόντουσαν για να μπορούν αργότερα να ξαναπάνε στο πόστο τους. Πόσοι λοιπόν μένουν για να εμποδίσουν την επίθεση;

Από τις σοβαρές εταιρείες και φίλους ναυτικούς που είναι εν ενεργεία γνωρίζουμε ότι η τακτική πρόληψης της πειρατείας είναι να εκτελούνται διπλές βάρδιες. Και ειδικά σε αγκυροβόλιο που το πλοίο είναι ακίνητο. Βγάζεις δηλαδή στη βάρδια περισσότερους ανθρώπους από όσους βγαίνουν σε νορμάλ συνθήκες. Και φυσικά είναι στο πόδι και ο καπετάνιος. Και φυσικά, το έχουμε θίξει και σε παλιότερο άρθρο μας, μετράει η ναυτοσύνη του πληρώματος.

Ο Perseas με τι φόντα και προσόντα θα μπορούσε να αμυνθεί; Ανεξάρτητα, λέμε, από τις οδηγίες της εταιρείας. Και πάλι το συγκεκριμένο πλοίο δε θα μπορούσε με τα 13 μόλις άτομα που λέει ο Ριζοσπάστης ή τα 14 που μετρήσαμε στο άρθρο της Εσπρέσσο, να προβάλει αντίσταση.

Από κει και πέρα. Η εμπειρία δείχνει πως δε χρειάζεται στη Νιγηρία να νευριάσεις τους πειρατές. Είναι από μόνοι τους αδίστακτοι. Και είναι τακτική τους να παίρνουν ομήρους από το πλήρωμα, να πυροβολούν στο ψαχνό και και όχι να κρατάνε και το καράβι. Ειδικά όταν δεν είναι δεξαμενόπλοιο. Αλλά και πάλι στη Νιγηρία ενδιαφέρονται για το φορτίο, να το πουλήσουν, κι όχι να πάρουν λύτρα για το πλοίο. Αυτό προφανώς εννοεί και ο κ. Γ.Σ. λέγοντας πως εκεί δεν κάνουν πειρατείες αλλά μόνο ληστείες. Πως δεν πιάνουν αιχμάλωτο το πλοίο. Και τι να το κάνουν δηλαδή ένα τέτοιο καράβι; 29 χρονών και άδειο που περίμενε να φορτώσει λιπάσματα, όπως διαβάζουμε στην Ημερησία:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=94143166

Τι λύτρα να ζητήσουν για ένα τέτοιο καράβι; Και μάλιστα πειρατές που όπως διαβάζουμε στην Ημερησία ήταν ηλικίας 15 - 16 χρονών!!! Χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν ήταν μέρος κυκλώματος με άλλους πιο έμπειρους αρχηγούς της σπείρας.

Κι αξίζει εδώ να προσέξουμε την παρατήρηση στο παλιό άρθρο του Βήματος. Πως:

Επιτίθενται με σφοδρότητα εκεί όπου πιστεύουν ότι ισχύουν τα πιο αδύνατα μέτρα ασφαλείας.

Ο Perseas ήταν μια τέτοια περίπτωση. Ένα ηλικιωμένο πλοίο που η σημαία Αγίου Βικεντίου του επέτρεπε να κυκλοφορεί με μόλις 13 - 14 άτομα πλήρωμα. Ένα ξερολούκουμο για τους πιτσιρικάδες πειρατές της Νιγηρίας. Που σε αντίθεση με τους Σομαλούς που πάνε για χοντρές κονόμες και δεν πειράζουν το πλήρωμα (συνήθως) πάνε να βγάλουν χαρτζιλίκι παίρνοντας ομήρους συνήθως αξιωματικούς. Για να πετύχει ο εκφοβισμός δε διστάζουν και να πυροβολήσουν κάποια μέλη του πληρώματος. Έτσι κι αλλιώς ποιος θα τους δώσει λύτρα για Αιγύπτιους ναυτικούς;

Εδώ και για τον Έλληνα πρώτο μηχανικό τα ΜΜΕ της πατρίδας του βιάστηκαν να υιοθετήσουν τους ισχυρισμούς του μάνατζερ της εταιρείας. Να τον βγάλουν δηλαδή και φταίχτη τον άνθρωπο. Που κατέληξε όμηρος και άγνωστο είναι αν θα βγει ζωντανός από την περιπέτεια...

Αλλά και να γλιτώσει, που του ευχόμαστε μέσα από την καρδιά μας, με τέτοια τοποθέτηση του κ. Γ.Σ., καταλαβαίνουμε πως η εταιρεία θα του ζητήσει και τα ρέστα. Για μη εφαρμογή των οδηγιών!!!!!!!! Γιατί σίγουρα όταν μιλάει για λάθος δεν το καταλογίζει στο κατώτερο πλήρωμα αλλά στους επικεφαλής. Στον πλοίαρχο και στον πρώτο μηχανικό.

Δε φτάνει δηλαδή που η ζωή αυτών των ανθρώπων διατρέχει άμεση κίνδυνο, έχουμε και τον κ. Γ.Σ. να εκδίδει καταδικαστική απόφαση σε βάρος τους. Πως έφταιξαν οι ίδιοι για ό,τι συνέβη. Και απόκρυψη δηλαδή των αληθινών συνθηκών στη Νιγηρία και αυθαίρετο πόρισμα σε βάρος των θυμάτων!

Όσο για την ΠΝΟ και την ΠΕΜΕΝ; Πάλι σιγή ιχθύος. Ποιος ξέρει; Ίσως κι αυτός ο μηχανικός να μην ήταν μέλος ναυτεργατικού σωματείου. Ποιος να νοιαστεί γι' αυτόν; Σίγουρα όχι ο ... Άγιος Βικέντιος. Είθε τουλάχιστον να το πράξει το ΙΘΥΝΑΛ. Γιατί αν μη τι άλλο πρόκειται για έναν Έλληνα πολίτη που βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο.