ΕΝ ΟΨΕΙ ΕΚΛΟΓΩΝ - Καμμένος (πρώην υφυπουργός Ναυτιλίας επί ΝΔ) και ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ

Δεν είμαστε αυτοί που θα σας πούμε τι να ψηφίσετε. Έτσι κι αλλιώς δεν ανήκουμε σε κανένα κόμμα για να το προπαγανδίσουμε και να το πριμοδοτήσουμε. Μα θεωρούμε αυτονόητο ως Καπετάνισσες πως ενδιαφερόμαστε για τη διακυβέρνηση του πλοίου "Ελλάς" και έχουμε γνώμη και άποψη. Για όσα έγιναν, για όσα θα έρθουν. Ιδιαίτερο βεβαίως είναι το ενδιαφέρον μας για τη Ναυτιλία. Και φυσικά για εκείνη τη ναυτιλία που περιλαμβάνει ως κορυφαία αξία της τον παράγοντα άνθρωπο και όχι τα κέρδη για τους λίγους.

Στα πλαίσια αυτά αναδημοσιεύουμε το ακόλουθο άρθρο που εντοπίσαμε στο Ριζοσπάστη. Χωρίς να σημαίνει πως υιοθετούμε όλα όσα γράφει. Σκοπός μας η ενημέρωση. Και ο καθένας ας πάρει τις αποφάσεις του ενόψει των εκλογών της άλλης Κυριακής. Κανείς δε δικαιούται να αδιαφορεί για τα κοινά. Και όντας η χώρα στο χείλος της αβύσσου. Έχουμε την υποχρέωση να ενημερωθούμε και να σκεφτούμε πολύ καλά την ψήφο μας αυτή τη φορά. Περισσότερο από κάθε άλλη φορά. Υποχρέωση στους εαυτούς μας, στην Πατρίδα, στα νιάτα της χώρας και το σκοτεινό μέλλον που δυστυχώς τους έχουμε ετοιμάσει.

ΑΡΘΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ  Κυριακή 22 Απρίλη 2012

«ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ» ΚΑΜΜΕΝΟΥ - ΔΗΜΑΡΑ

«Αντιμνημονιακοί» στα λόγια, αντιλαϊκοί στις θέσεις

Αποκαλυπτικό το οικονομικό πρόγραμμα του κόμματος

Πίσω από τη συρραφή κούφιων «αντιμνημονιακών» διακηρύξεων, τις κορόνες περί «κατοχής» και τους ψηφοθηρικούς λεονταρισμούς κατά της τρόικας, από το κόμμα του Π. Καμμένου, κρύβεται ένα βαθιά αντιλαϊκό πρόγραμμα και αντιδραστικές προτάσεις που όχι μόνο ταυτίζονται στρατηγικά με το ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ, αλλά δεν έχουν να ζηλέψουν και τίποτα από τα όσα βάρβαρα μέτρα προωθούν με συναπόφασή τους η κυβέρνηση Παπαδήμου και η τρόικα. Μια ματιά στο οικονομικό πρόγραμμα των «Ανεξάρτητων Ελλήνων», που δόθηκε πρόσφατα στη δημοσιότητα, πείθει και τον πλέον δύσπιστο για του λόγου το αληθές.


Το εν λόγω πρόγραμμα αποτελεί έναν ύμνο «στην ανταγωνιστικότητα και την υγιή ανάπτυξη» και από την αρχή κιόλας ξεκαθαρίζεται ότι «οι δημόσιες επιχειρήσεις θα λειτουργούν με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια».


Προτείνεται, μεταξύ άλλων, η ίδρυση της «Νέας Ελληνικής Επενδυτικής Τράπεζας» η οποία θα έχει ως βασική αποστολή τη χρηματοδότηση των εξαγωγικών δραστηριοτήτων των ελληνικών επιχειρήσεων καθώς και την ενίσχυση της επιχειρηματικότητας η οποία, σύμφωνα με το κόμμα του Π. Καμμένου, θα πρέπει «να αποποινικοποιηθεί»!


Ως αποποινικοποίηση με νομοθετικές πρωτοβουλίες νοείται μεταξύ άλλων, για παράδειγμα, η «προσαρμογή της ισχύουσας ποινικής νομοθεσίας περί εργατικών διαφορών και οφειλών στα ασφαλιστικά ταμεία». Δηλαδή, πρακτικά η περαιτέρω απαλλαγή και ελάφρυνση των επιχειρηματιών από τις υποχρεώσεις τους στους εργαζόμενους και στα ασφαλιστικά ταμεία.


Χαρακτηριστικό είναι ότι ζητείται η φορολογική αμνηστία όλων των κεφαλαίων που θα έρθουν στη χώρα μας από το εξωτερικό, πρόταση που έχει κάνει και ο Γ. Καρατζαφέρης του ΛΑ.Ο.Σ.
Αποκαλύπτοντας τον πραγματικό χαρακτήρα του κόμματος, το οικονομικό πρόγραμμα ζητάει την κατάργηση της μονιμότητας για τους νεοεισερχόμενους δημόσιους υπάλληλους και την επανεξέταση από μηδενική βάση της χρησιμότητας και της αποστολής όλων των Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου, κάτι που πρακτικά σημαίνει νέες απολύσεις δημοσίων υπαλλήλων, όπως δείχνει και η εμπειρία από την αντίστοιχη πολιτική που προωθεί η συγκυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ.


Απολύσεις όμως και συρρίκνωση Οργανισμών του δημοσίου σημαίνει χειρότερες υπηρεσίες για το λαό σε Υγεία, Παιδεία, Πρόνοια και άλλους ζωτικής σημασίας τομείς, για τους οποίους, κατά τα άλλα, ο Καμμένος και ο Δημαράς που συνεργάζονται λένε ότι κόπτονται.

Ιδιαίτερη μέριμνα για τους εφοπλιστές

Ιδιαίτερη φροντίδα δείχνουν οι «Ανεξάρτητοι Ελληνες» στην εξυπηρέτηση των συμφερόντων των εφοπλιστών, αφού ζητάνε την «άμεση μείωση του κόστους διατήρησης της ελληνικής σημαίας» και τη χορήγηση κινήτρων για την εγγραφή των πλοίων στο ελληνικό νηολόγιο. Υπενθυμίζεται ότι ο Π. Καμμένος διετέλεσε υφυπουργός Ναυτιλίας, ενός υπουργείου που διαχρονικά λειτουργεί κυρίως για την ικανοποίηση των εφοπλιστικών συμφερόντων εξ ου και η πρόταση που ακολουθεί:


Προσκαλούνται οι Ελληνες εφοπλιστές να μεταφέρουν τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα με στόχο τη δημιουργία «ελληνικής ναυτιλιακής πόλης», όπου το δημόσιο θα παραχωρήσει δωρεάν στους εφοπλιστές για 99 χρόνια τα σχετικά οικόπεδα και θα συμμετάσχει κατά 40% στο κόστος κατασκευής των απαραίτητων υποδομών.


Δίπλα, δηλαδή, στις ληστρικές φοροαπαλλαγές και τα άλλα προνόμια, ο Καμμένος καλεί τους «πατριώτες» εφοπλιστές να φτιάξουν το δικό τους «city» στην Ελλάδα (κατά τα πρότυπα του Λονδίνου) με γενναία επιδότηση από το κράτος και την ίδια ώρα οι εφοπλιστές δε χτίζουν ούτε ένα από τα εκατοντάδες καράβια τους σε ναυπηγεία της Ελλάδας.


Οι «Ανεξάρτητοι Ελληνες» που στα λόγια νοιάζονται δήθεν για την εκποίηση του δημόσιου πλούτου μέσα από τα διάφορα «Μνημόνια» που υποτίθεται πολεμούν, προτείνουν μεταξύ άλλων το ξεπούλημα δημόσιων υποδομών αφού ζητάνε τη «μακροχρόνια μίσθωση λιμένων και ναυπηγείων».


Το ίδιο χουβαρντάδες αποδεικνύονται στο κόμμα του Π. Καμμένου και για την εξυπηρέτηση των επιχειρηματιών, αφού ξεκάθαρα ζητάνε τη μείωση της φορολογίας των Νομικών Προσώπων (βλέπε Ανωνύμων Εταιρειών) και την κατάργηση της φορολόγησης της επιχειρηματικής αμοιβής και των μερισμάτων που μοιράζουν οι Εταιρείες.


Τα δωράκια συνεχίζονται αφού προτείνεται και «η άμεση μείωση κατά 10% των εργοδοτικών εισφορών με αντίστοιχη μείωση του μη μισθολογικού κόστους των επιχειρήσεων» κάτι που ήδη προωθούν, όπως είναι γνωστό, η συγκυβέρνηση και η τρόικα, την οποία κατά τα άλλα αντιμάχεται ο Π. Καμμένος και το κόμμα του.


Χαρακτηριστικό του στίγματος που δίνουν με το πρόγραμμά τους οι «Ανεξάρτητοι Ελληνες», είναι και ότι ζητάνε να θεσπιστεί αφορολόγητο μέχρι πέντε χρόνια για επενδύσεις που θα γίνουν από το εξωτερικό και μετά να ισχύουν μειωμένοι φορολογικοί συντελεστές. Μάλιστα, προτείνουν στους ξένους που θα κάνουν επενδύσεις στη χώρα μας, «να δίνεται και η ελληνική ιθαγένεια εάν προέρχονται από χώρα - μέλος της Ευρωπαϊκής Ενωσης»!


Ολα τα παραπάνω δείχνουν ξεκάθαρα ότι πίσω από τις εθνικοπατριωτικές αντιμνημονιακές κορόνες κρύβεται ένα ακόμα κόμμα της πλουτοκρατίας που ταυτίζεται απόλυτα με την ουσία της αντιλαϊκής πολιτικής που ακολουθούν και συναποφασίζουν το ΠΑΣΟΚ, η ΝΔ και η τρόικα. [...]

_______________________________

Σχόλιο ιστολογίου: Θα τονίσουμε και πάλι πως η αναδημοσίευση του άρθρου από το Ριζοσπάστη δε σημαίνει πως ασπαζόμαστε όλες τις απόψεις που εκφράζει. Και ο κάθε αναγνώστης μας ας φροντίσει να βρει και άλλες πληροφορίες πριν διαμορφώσει άποψη. Έτσι κι εμείς εντοπίσαμε ένα ακόμη σχετικό άρθρο:

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΡΘΡΟΥ ΑΠΟ

http://www.antinews.gr/2012/04/23/157608/

Ο Καμμένος “βυθίζει” την Εμπορική Ναυτιλία

23/04/2012

Επιπολαιότητα και ανευθυνότητα καταλόγισε στον πρόεδρο των Ανεξάρτητων Ελλήνων ο εκπρόσωπος της ΝΔ, Γ. Μιχελάκης με αφορμή δηλώσεις του κ. Καμμένου σε πρωινή τηλεοπτική εκπομπή.


Όπως αναφέρει στη σχετική του ανακοίνωση ο κ. Μιχελάκης, ο κ. Καμμένος υποστήριξε μεταξύ άλλων ότι «με βάση τη νέα δανειακή σύμβαση οι δανειστές μπορούν να κατάσχουν καράβια που έχουν ελληνική σημαία».


«Δεν είναι μόνον ο λαϊκισμός, η επιπολαιότητα και η ανευθυνότητα. Είναι, προπάντων, η άγνοια και η συνωμοσιολογική φαντασίωση, που καθιστούν τον κ. Καμμένο εξαιρετικά επικίνδυνο για την πατρίδα μας», σχολίασε ο κ. Μιχελάκης.


«Δεν ξέρουμε εάν στόχος του είναι να τρομοκρατήσει και να διώξει από το νηολόγιο της χώρας, ελληνόκτητα και ξένα πλοία, εάν επιχειρεί να εξαπατήσει τους Έλληνες ή εάν επιδιώκει και τα δύο. Σε κάθε περίπτωση διαπράττει έγκλημα σε βάρος της Ελλάδας», πρόσθεσε.


Μιλώντας στην πρωινή τηλεοπτική εκπομπή του «ΑΝΤ1», ο κ. Καμμένος υποστήριξε ότι «με βάση το Μνημόνιο οι πιστωτές της χώρας μπορούν να κατάσχουν εμπορικά πλοία που έχουν υψωμένη την ελληνική σημαία, δεδομένου πως αυτά θεωρούνται ελληνικό έδαφος», επικαλούμενος το Αγγλικό Δίκαιο.


Η δήλωση αυτή προκάλεσε σφοδρές αντιδράσεις στο χώρο της εμπορικής ναυτιλίας. «Για αστεία πράγματα» έκανε λόγο ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θεόδωρος Βενιάμης, και τόνισε πως «δεν υπάρχει ούτε μια πιθανότητα στο εκατομμύριο να συμβεί κάτι τέτοιο». Ο κ. Βενιάμης, κάλεσε επίσης τις πολιτικές δυνάμεις του τόπου να «μην εμπλέκουν την ελληνική ναυτιλία στην οποιαδήποτε προεκλογική αντιπαράθεση».


Κύκλοι της Ακτής Μιαούλη επισήμαναν πως ο μεγαλύτερος κίνδυνος από την ανεύθυνη τακτική Καμμένου είναι να υπάρξει κύμα φυγής ελληνικών πλοίων από το νηολόγιο, σε μια περίοδο που η ελληνική οικονομία «χρειάζεται και το τελευταίο δολάριο από το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισρέει στη χώρα».


Ενδεικτικά αναφέρεται ότι, σύμφωνα με στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, τον Φεβρουάριο το ναυτιλιακό συνάλλαγμα που εισέρρευσε στη χώρα μας ανήλθε σε 1,09 δισ. ευρώ έναντι 1,069 δισ. ευρώ τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Δηλαδή, κατέγραψε αύξηση 2%. Αντίθετα, ο ελληνικός στόλος  κατέγραψε νέα πτώση κατά 3,8% τον Φεβρουάριο. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής Αρχής, τα υπό ελληνική σημαία πλοία, χωρητικότητας άνω των 100 κόρων, ανέρχονταν τον Φεβρουάριο σε 2.002 πλοία ενώ τον αντίστοιχο περσινό μήνα ανέρχονταν σε 2.081. Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Φεβρουάριο του 2010 ο ελληνικός στόλος αριθμούσε 2.126 πλοία.

_____________________________

Αυτά λένε οι άλλοι για τους Ανεξάρτητους Έλληνες. Εκ δεξιών και εξ ευωνύμων. Αν και δεν είμαι καθόλου σίγουρη πως η Νέα Δημοκρατία είναι πιο δεξιά από το νέο κόμμα του κ. Καμμένου...

Αξίζει όμως να δείτε τι λένε και οι ίδιοι οι Ανεξάρτητοι Έλληνες:

http://aneksartitoi-ellines.blogspot.com/2012/04/blog-post_18.html

και ποιο ακριβώς είναι το κυβερνητικό τους πρόγραμμα:

http://www.scribd.com/


Αυτό που πρόσεξα ιδιαιτέρως είναι στη σελίδα 25. Για την προσέλκυση της Ελληνικής Ποντοπόρου Ναυτιλίας. Εκεί λοιπόν το πρόγραμμα αναφέρει για παροχή κινήτρων - φορολογικών και οικονομικών - σε νέους και παλιούς ναυτικούς αλλά και σε εταιρείες με στόχο την πρόσληψη ελληνικών πληρωμάτων. Θα γίνει λέει και απλοποίηση έκδοσης και διατήρησης φυλλαδίων.

Ωραία ακούγονται όλα αυτά. Μόνο που ο κ. Καμμένος ως πρώην υφυπουργός Ναυτιλίας και παρά το ολίσθημα που του καταλογίζει η ΝΔ και οι εφοπλιστές για επιπολαιότητα και ανευθυνότητα στις απόψεις σε ναυτιλιακά ζητήματα, δεν μπορεί να μη γνωρίζει το περίφημο καμποτάζ. Και την άρση του. Λέξη όμως δε λέει στο πρόγραμμα γι' αυτό. Γενικόλογα και αόριστα μιλάει για κίνητρα και για μείωση επίσης του κόστους της ελληνικής σημαίας. Δηλαδή; Σίγουρα δεν εννοεί το πανί κατασκευής της σημαίας. Μείωση κόστους μαζί με απλοποίηση έκδοσης φυλλαδίων μυρίζει μείωση μισθών και εργοδοτικών εισφορών, κάτι που ούτως ή άλλως περιλαμβάνεται σε άλλα σημεία του προγράμματος ως προς την τόνωση της επιχειρηματικότητας.

Και όμοια στη σελίδα 48 του προγράμματος βλέπουμε όσα αναφέρει και ο Ριζοσπάστης για τη δημιουργία ναυτιλιακής πόλης και τους μπουναμάδες προς τους εφοπλιστές για μεταφορά των δραστηριοτήτων τους στην Ελλάδα. Από πού θα βρουν τα χρήματα που τάζουν ο κ. Καμμένος και οι Ανεξάρτητοι Έλληνες; Αυτό ξέχασαν να το αναφέρουν...  ευθέως τουλάχιστον. Γιατί πλαγίως πλην σαφώς το πρόγραμμα αυτό προβλέπει απολύσεις, διεύρυνση ωραρίου  και άρση μονιμότητας στο δημόσιο. Και αυτό συνεπάγεται και αύξηση της ανεργίας και μείωση των παροχών του δημοσίου προς τους πολίτες.

Ειδικά στο δικό μας χώρο μια τέτοια θέση για άρση μονιμότητας κλπ θέτει πολλά ερωτηματικά και για το μέλλον της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης και υποψίες για περαιτέρω υποβάθμισή της. Ήδη σήμερα περιπλεονάζουν οι ωρομίσθιοι καθηγητές και σπανίζουν οι μόνιμοι με όλα τα γνωστά προβλήματα.

Πολλά λοιπόν και ωραία λόγια για αφελείς. Για όσους καταλαβαίνουν όμως είναι λόγια του αέρα και άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.

Η Πρωτομαγιά δεν είναι αργία, είναι απεργία και για τους ναυτικούς!

ΚΑΙ ΟΙ ΝΑΥΤΕΣ ΑΠΕΡΓΟΥΝ 


ΤΗΝ ΕΡΓΑΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΜΑΓΙΑ ΓΙΑ 24 ΩΡΕΣ! 

   

Ο πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ, Αντώνης Νταλακογιώργος

Και η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού τιμά την Εεργατική Πρωτομαγιά και αγωνίζεται για τους ναυτεργάτες, με 24ωρη απεργία την 1η Μάη!

Η ΠΕΝΕΝ  στην ανακοίνωσή της τονίζει:

«Σας γνωρίζουμε ότι στην συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΕΝΕΝ που πραγματοποιήθηκε στις 25/4/2012 αποφασίστηκε ομόφωνα η συμμετοχή του κλάδου μας στην 24ωρη απεργία που αποφάσισε η Διοίκηση του Ε.Κ. Πειραιά (24/4/2012) του οποίου η ΠΕΝΕΝ είναι μέλος.


Η απεργία θα είναι 24ωρη, θα αρχίσει την 1/5/2012 ώρα 00.01 και θα ολοκληρωθεί στις 24.00 την 1/5/2012. Η 24ωρη απεργία θα γίνει στο λιμάνι του Πειραιά και θα αφορά τα πλοία όλων των κατηγοριών.


Με την απεργία μας αυτή συμμετέχουμε στην Εργατική Πρωτομαγιά που έχει καθιερωθεί από την εργατική τάξη και όλους τους εργαζομένους σαν ημέρα διεθνούς αλληλεγγύης, αγώνα για τα δικαιώματα των εργαζομένων ενώ ταυτόχρονα είναι και μέρα που αποτίουμε φόρο τιμής για τους εργαζόμενους που έπεσαν θύματα της αστικής τάξης και των πολιτικών εκπροσώπων της στην πάλη για την περιφρούρηση και διεύρυνση των κατακτήσεών της. Ειδικότερα στην χώρα μας τα τελευταία 2 χρόνια τα θεμελιώδη δικαιώματα των εργαζομένων συνθλίβονται και ισοπεδώνονται κάτω από την βάρβαρη και σκληρή κυβερνητική πολιτική της κυβέρνησης και της τρόικας.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ με την συμμετοχή της στην 24ωρη απεργία αγωνίζεται:

- Για την άμεση ανάκληση και κατάργηση της πολιτικής επιστράτευσης των Ναυτεργατών.
- Την λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση της ανεργίας, την πάταξη της παράνομης μεσιτείας και την ουσιαστική προστασία των ανέργων που εξαιτίας της ασκούμενης ναυτιλιακής πολιτικής έχει αυξηθεί σε πρωτόγνωρα υψηλά επίπεδα (κατάργηση των εγκριτικών πράξεων, όλων των ειδικών συνθέσεων, εφαρμογή της δεκάμηνης ναυτολόγησης, μη κατάργηση του καμποτάζ, αυστηροί έλεγχοι για την τήρηση των οργανικών συνθέσεων). Τα μέτρα αυτά σε συνδυασμό με μια άλλη ναυτιλιακή πολιτική θα συμβάλουν αποτελεσματικά στην αντιμετώπιση της ανεργίας.
- Την διατήρηση της αυτοτέλειας του ΝΑΤ, του Οίκου Ναύτη, και όλων των άλλων ασφαλιστικών Ταμείων με την ταυτόχρονη στήριξη και οικονομική ενίσχυση από τον κρατικό προϋπολογισμό σε ύψος που να καλύπτονται πλήρως οι πραγματικές ανάγκες των Ταμείων μας.
- Κατάργηση όλων των αντεργατικών και αντιασφαλιστικών μέτρων και πολιτικών που καταργούν και συρρικνώνουν τα συνταξιοδοτικά δικαιώματα των εν ενεργεία και συνταξιούχων Ναυτικών (μειώσεις συντάξεων, επικουρικών, υποβάθμιση της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης κ.α).
- Άμεση καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών σε όλους τους Ναυτεργάτες που τους οφείλονται μισθοί και λοιπές αποδοχές.- Απαιτούμε την υπογραφή και ανανέωση όλων των ΣΣΕ για το 2011 και 2012 με την ικανοποίηση των δίκαιων και ώριμων αιτημάτων μας.
- Ανάκληση της αντιναυτεργατικής νομοθεσίας περί καμποτάζ. Οι τελευταίες ρυθμίσεις οδηγούν στον εκτοπισμό της Ελληνικής σημαίας και στον ολοκληρωτικό αφανισμό τους Έλληνες Ναυτεργάτες.


Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ ενώνει την φωνή και τον αγώνα της μαζί με όλα τα συνδικάτα της χώρας που αγωνίζονται για την ανατροπή της άθλιας και βάρβαρης κυβερνητικής πολιτικής η οποία λειτουργεί ως εγκάθετος της τρόικας, των μεγαλοεργοδοτών, των βιομηχάνων, των μεγαλοξενοδόχων και των εφοπλιστών.

Πιστεύουμε ότι οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι και ευρύτερα τα λαϊκά στρώματα ολοένα και περισσότερο θα αντιπαλεύουν, θα αντιστέκονται και θα συντονίζουν τους αγώνες τους για την ανατροπή της αντιδραστικής και αντιλαϊκής πολιτικής.

Για την ανατροπή των κυβερνήσεων που υπηρετούν αυτές τις πολιτικές. Για να εφαρμοσθεί στην χώρα μας μια άλλη πολιτική που θα έχει στο επίκεντρό της τα λαϊκά συμφέροντα, την ικανοποίηση των αναγκών των εργαζομένων και γενικότερα των λαϊκών στρωμάτων».

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ http://peiratikoreportaz.blogspot.com/2012/04/24-1-2542012-24.html

Και από το σάιτ της ΠΕΜΕΝ αναδημοσιεύουμε και το ακόλουθο:

ΠΕΜΕΝ              ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ               ΠΕΕΜΑΓΕΝ                  ΠΕΣ/ΝΑΤ

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ ΟΛΟΙ την 1η ΜΑΗ 2012

στην 24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ στο λιμάνι του ΠΕΙΡΑΙΑ

 από 00.01 έως 24.00

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

Συνάδελφοι Ναυτεργάτες, Συνταξιούχοι, Σπουδαστές,

            126 χρόνια από την απεργία της  1ης Μάη των εργατών του Σικάγου για 8 ώρες δουλειά, 8 ώρες μόρφωση, 8 ώρες ανάπαυση, η καπιταλιστική βαρβαρότητα των δυνάμεων του κεφαλαίου κατακρεουργεί κατακτήσεις και δικαιώματα των ναυτεργατών, της εργατικής τάξης, των εργαζομένων στη χώρα μας αλλά και διεθνώς.

Η εργατική τάξη, οι εργαζόμενοι τιμάμε την 1η Μάη με απεργιακό αγώνα, επιθεωρούμε τις δυνάμεις μας, καθορίζουμε στόχους, συνεχίζουμε στο δρόμο της ταξικής πάλης ενάντια στην πολιτική του κεφαλαίου και των εκπροσώπων του.

            Η συγκυβέρνηση του «μαύρου μετώπου» ΠΑΣΟΚ – ΝΔ, η Ε.Ε, το ΔΝΤ, επιτίθενται στις ΣΣΕ, την κοινωνικοασφαλιστική προστασία, λεηλατούν τα ταμεία κοινωνικής ασφάλισης, πετσοκόβουν μισθούς – συντάξεις – γιατρούς – φάρμακα.

            Εφοπλιστές – κυβέρνηση διατηρούν για μήνες απλήρωτους χιλιάδες ναυτεργάτες στην επιβατηγό ναυτιλία, δεν εφαρμόζουν τις ΣΣΕ αρνούνται την ανανέωση τους  στη βάση των πραγματικών αναγκών των ναυτεργατών, διογκώνονται οι στρατιές των ανέργων, διαλύεται η ιατροφαρμακευτική προστασία σε βάρος των 220.000 ασφαλισμένων του Οίκου Ναύτη.

            Οι ναυτεργάτες, οι εργαζόμενοι, οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ έδωσαν σημαντικούς αγώνες  ενάντια στην πολιτική του κεφαλαίου,  έχουν τσακίσει στην πράξη την πολιτική επιστράτευση που διατηρείται στους ναυτεργάτες και τον «κοινωνικό αυτοματισμό» που επιχείρησαν από κοινού να εφαρμόσουν ΠΑΣΟΚ – ΝΔ – ΛΑΟΣ – ΣΥΡΙΖΑ – ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΑΡΙΣΤΕΡΑ – ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΜΜΑΧΙΑ, οι υπερασπιστές του ευρωμονόδρομου.

Με αγωνιστική αισιοδοξία, με την πείρα των αγώνων μας, με εμπιστοσύνη στο δίκιο της τάξης μας, η απεργία την 1η Μάη θα βάλει την δική της σφραγίδα για  τις σκληρές αναμετρήσεις που έχουμε μπροστά μας σε σύγκρουση με την εξουσία του κεφαλαίου.

Δεν σκύβουμε το κεφάλι στον «εργασιακό μεσαίωνα», το μέλλον δεν ανήκει στους κεφαλαιοκράτες, ανήκει στους παραγωγούς του πλούτου, τους εργάτες.

             

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ:

•           Εφαρμογή και ανανέωση των ΣΣΕ με βάση τις πραγματικές μας ανάγκες, κοινωνικοασφαλιστικά και συνδικαλιστικά δικαιώματα για όλους τους ναυτεργάτες.

•           Το δικαίωμα στη δουλειά με συγκροτημένα δικαιώματα, κατάργηση της «μαύρης» ανασφάλιστης εργασίας, μέτρα κοινωνικοασφαλιστικής προστασίας  για όλους τους άνεργους.

ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ

την 1η Μάη στην ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ στις 5.30 το πρωί.

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΩΣΕΩΝ

Μαραμπού

ΝΙΚΟΣ ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ

ΜΑΡΑΜΠΟΥ

Λένε για μένα οι ναυτικοί που εζήσαμε μαζί
πως είμαι κακοτράχαλο τομάρι διεστραμμένο,

πως τις γυναίκες μ' ένα τρόπον ύπουλο μισώ

κι ότι μ' αυτές να κοιμηθώ ποτέ μου δεν πηγαίνω.

Ακόμα, λένε πως τραβώ χασίσι και κοκό

πως κάποιο πάθος με κρατεί φριχτό και σιχαμένο,

κι ολόκληρο έχω το κορμί με ζωγραφιές αισχρές,

σιχαμερά παράξενες, βαθιά στιγματισμένο.

Ακόμα, λένε πράματα φριχτά παρά πολύ,

που είν' όμως ψέματα χοντρά και κατασκευασμένα,

κι αυτό που εστοίχισε σε με πληγές θανατερές

κανείς δεν το 'μαθε ποτέ, γιατί δεν το 'πα σε κανένα.

Μ' απόψε, τώρα που έπεσεν η τροπική βραδιά,

και φεύγουν προς τα δυτικά των Μαραμπού τα σμήνη,

κάτι με σπρώχνει επίμονα να γράψω σε χαρτί,

εκείνο, που παντοτινή κρυφή πληγή μου εγίνη.

Ήμουνα τότε δόκιμος σ'ένα λαμπρό ποστάλ

και ταξιδεύαμε Αίγυπτο γραμμή Νότιο Γαλλία.

Τότε τη γνώρισα - σαν άνθος έμοιαζε αλπικό -

και μια στενή μας έδεσεν αδελφική φιλία.

Αριστοκρατική, λεπτή και μελαγχολική,

κόρη ενός πλούσιου Αιγύπτιου οπού 'χε αυτοκτονήσει,

ταξίδευε τη λύπη της σε χώρες μακρινές,

μήπως εκεί γινότανε να τήνε λησμονήσει.

Πάντα σχεδόν της Μπασκιρτσέφ κρατούσε το Ζουρνάλ,

και την Αγία της Άβιλας παράφορα αγαπούσε,

συχνά στίχους απάγγελνε θλιμμένους γαλλικούς,

κι ώρες πολλές προς τη γαλάζιαν έκταση εκοιτούσε.

Κι εγώ, που μόνον εταιρών εγνώριζα κορμιά,

κι είχα μιαν άβουλη ψυχή δαρμένη απ' τα πελάη,

μπροστά της εξανάβρισκα την παιδική χαρά

και, σαν προφήτη, εκστατικός την άκουα να μιλάει.

Ένα μικρό της πέρασα σταυρόν απ' το λαιμό

κι εκείνη ένα μου χάρισε μεγάλο πορτοφόλι

κι ήμουν ο πιο δυστυχισμένος άνθρωπος της γης,

όταν εφθάσαμε σ' αυτήν που θα 'φευγε την πόλη.

Την εσκεφτόμουνα πολλές φορές στα φορτηγά,

ως ένα παραστάτη μου κι άγγελο φύλακά μου,

και μια φωτογραφία της στην πλώρη ήταν για με

όαση, που ένας συναντά μεσ' στην καρδιά της Άμμου.

Νομίζω πως θε να 'πρεπε να σταματήσω εδώ.

Τρέμει το χέρι μου, ο θερμός αγέρας με φλογίζει.

Κάτι άνθη εξαίσια τροπικά του ποταμού βρωμούν,

κι ένα βλακώδες Μαραμπού παράμερα γρυλίζει.

Θα προχωρήσω!... Μια βραδιά σε πόρτο ξενικό

είχα μεθύσει τρομερά με ουίσκι, τζιν και μπύρα,

και κατά τα μεσάνυχτα, τρικλίζοντας βαριά,

το δρόμο προς τα βρωμερά, χαμένα σπίτια επήρα.

Αισχρές γυναίκες τράβαγαν εκεί τους ναυτικούς,

κάποια μ' άρπαξ' απότομα, γελώντας, το καπέλο

(παλιά συνήθεια γαλλική του δρόμου των πορνών)

κι εγώ την ακολούθησα σχεδόν χωρίς να θέλω.

Μια κάμαρα στενή, μικρή, σαν όλες βρωμερή,

οι ασβέστες απ' τους τοίχους της επέφτανε κομμάτια,

κι αυτή ράκος ανθρώπινο που εμίλαγε βραχνά,

με σκοτεινά, παράξενα, δαιμονισμένα μάτια.

Της είπα κι έσβησε το φως. Επέσαμε μαζί.

Τα δάχτυλά μου καθαρά μέτρααν τα κόκαλά της.

Βρωμούσε αψέντι. Εξύπνησα, ως λένε οι ποιητές

«μόλις εσκόρπιζεν η αυγή τα ροδοπέταλά της».

Όταν την είδα και στο φως τα' αχνό το πρωινό,

μου φάνηκε λυπητερή, μα κολασμένη τόσο,

που μ' ένα δέος αλλόκοτο, σαν να 'χα φοβηθεί,

το πορτοφόλι μου έβγαλα γοργά να την πληρώσω.

Δώδεκα φράγκα γαλλικά... Μα έβγαλε μια φωνή,

κι είδα μια εμένα να κοιτά με μάτι αγριεμένο,

και μια το πορτοφόλι μου... Μ' απόμεινα κι εγώ

έναν σταυρό απάνω της σαν είδα κρεμασμένο.

Ξεχνώντας το καπέλο μου βγήκα σαν τον τρελό,

σαν τον τρελό που αδιάκοπα τρικλίζει και χαζεύει,

φέρνοντας μέσα στο αίμα μου μια αρρώστια τρομερή,

που ακόμα βασανιστικά το σώμα μου παιδεύει.

Λένε για μένα οι ναυτικοί που εκάμαμε μαζί

πως χρόνια τώρα με γυναίκα εγώ δεν έχω πέσει,

πως είμαι παλιοτόμαρο και πως τραβάω κοκό,

μ' αν ήξερα οι δύστυχοι, θα μ' είχαν συχωρέσει...

Το χέρι τρέμει... Ο πυρετός... Ξεχάστηκα πολύ

ασάλευτο ένα Μαραμπού στην όχθη να κοιτάζω.

Κι έτσι καθώς επίμονα κι εκείνο με κοιτά,

νομίζω πως στη μοναξιά και στη βλακεία του μοιάζω...

Άλλοι νέοι καρδιοχτυπούν για μια θέση σε καράβι και σε άλλους χαρίζουν καραβάκια!

Η αγωνία των νέων παιδιών για μια θέση σε καράβι δεν είναι καινούρια όμως μέρα τη μέρα γίνεται βραχνάς που τους κόβει τα φτερά και τα γεμίζει απογοήτευση. Μόλις στην προηγούμενη ανάρτησή μας χρειάστηκε να απαντήσουμε σε ένα νέο κορίτσι που φέτος τελειώνει το λύκειο και θέλει μεν να δώσει εξετάσεις στις ΑΕΝ όμως την προβληματίζουν οι φήμες που διαδίδουν οι ναυτιλιακές εταιρείες ότι πλέον δε θα παίρνουν γυναίκες!

ΓΡΑΜΜΑ ΣΕ ΜΙΑ ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΑ

Είναι άραγε θέμα φύλου; Ή...

Θα αφήσουμε την παρακάτω είδηση να δώσει την απάντηση:

Το δώρο της Γιάννας Αγγελοπούλου στον γιό της αξίας 15 εκατομμυρίων ευρώ 


17 - Σεπ - 2010 9:49 


 Ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος τη εταιρείας Swan yachts έκαναν δώρο ο Θόδωρος και η Γιάννα Αγγελοπούλου στον πρωτότοκο γιό τους Παναγιώτη junior Αγγελόπουλο. Το σκάφος είναι κατασκευασμένο από τα καλύτερα υλικά –τικ και μαόνι στους εσωτερικούς χώρους – ενώ μπορεί άνετα να φιλοξενήσει περί τα δώδεκα άτομα. Θεωρείται δε από τα ακριβότερα ιστιοπλοϊκά σκάφη του κόσμου που παίρνουν μέρος και στο ετήσιο Rolex cup. Η αξία του σκάφους σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες ξεπερνά τα δεκαπέντε εκατομμύρια καθότι είναι μεγαλύτερο από εκατόν δέκα πόδια! Μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει γνωστό το όνομα που έχει δοθεί στο ιστιοπλοϊκό που αγκυροβολεί στη μαρίνα του Φλοίσβου, εκεί όπου άλλοτε αγκυροβολούσε το Alfa Nero. Εκείνο πάντως που είναι γνωστό είναι ότι είναι το δεύτερο ιστιοπλοϊκό σκάφος που διαθέτει η οικογένεια. Πριν από λίγα χρόνια το ζεύγος Αγγελόπουλου είχε προβεί στην αγορά ενός επίσης swan yachts ογδόντα ποδών που χαρίστηκε στην κόρη τους Καρολίνα Αγγελοπούλου και πλέον είναι αγκυροβολημένο στην μαρίνα του ΟΛΠ.

Να λοιπόν η απάντηση. Αν είναι θέμα φύλου και αν φταίει που είναι αγόρια ή κορίτσια...  Και να γιατί άλλοι νέοι καρδιοχτυπούν για μια θέση εργασίας σε καράβι και άλλοι, αγόρια ή κορίτσια δεν έχει σημασία, παίρνουν καραβάκια εκατομμυρίων για δώρο!

Κι αφήστε τους λακέδες των αφεντικών να διαδίδουν πως φταίει το φύλο που μένουν άνεργες οι γυναίκες.

Θα μου πεις "άλλο πράγμα να σου χαρίζουνε καράβι και πακέτο και τον καπετάνιο που θα το κουμαντάρει και άλλο να θέλεις εσύ να γίνεις ο καπετάνιος"! Σωστόν και ορθόν. Μόνο που κοτζάμ Ολυμπιακούς Αγώνες η χώρα μας σε γυναίκα - καπετάνιο τους ανέθεσε. Όχι σε άντρα. Και μας λένε τώρα ότι οι γυναίκες δεν μπορούν ούτε ως δόκιμοι να προσληφθούν σε πλοία; Τι είναι δηλαδή πιο δύσκολο; Να κουμαντάρεις μία διοργάνωση παγκόσμιας εμβέλειας όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες ή να κουμαντάρεις ένα σκάφος;

Και να πεις ότι δεν υπάρχουν σήμερα Ελληνίδες που έφτασαν στο βαθμό του πλοιάρχου και επιτυχώς κυβέρνησαν ακόμη και μεγάλα καράβια; Όπως για παράδειγμα η Αθανασία Μπουμπουράκη, πλοίαρχος σε δεξαμενόπλοια του Ωνάση; Και όπως και τόσες άλλες γυναίκες που αναφέρουμε σε εκτενές αφιέρωμά μας για τις Ελληνίδες Πλοιάρχους;

Από πού δικαιολογείται λοιπόν τόσες δεκαετίες μετά την επίσημη είσοδο των Ελληνίδων στις γέφυρες των πλοίων η φήμη πως θα σταματήσουν πλέον οι ναυτιλιακές εταιρείες να προσλαμβάνουν γυναίκες;

Να σταματήσουν τα ψέματα. Και να πουν ευθέως πως πετάνε έξω τις γυναίκες γιατί θέλουν να βάλουν αλλοδαπούς. Και πως οι γυναίκες είναι απλώς τα πρώτα θύματα του αφελληνισμού των πληρωμάτων. Θα ακολουθήσουν ή και έχουν ήδη ξεκινήσει και οι άντρες ναυτικοί με ελληνική υπηκοότητα. Όπως ακριβώς συνέβη στις αρχές της δεκαετίας του 80.

Δε φταίει το φύλο. Μόνο η ακόρεστη δίψα των εφοπλιστών και του κεφαλαίου γενικότερα για κέρδη. Για να μπορούν οι ίδιοι να χαρίζουν στα παιδάκια τους καραβάκια εκατομμυρίων. Κι εκεί βέβαια σημασία δε δίνουν αν είναι αγοράκι ή κοριτσάκι... Μόνο πως είναι γόνος δικός τους.

Γράμμα σε μια υποψήφια καπετάνισσα

Με αφορμή ένα σχόλιο που μας άφησαν στο γκρουπ ΕΛΛΗΝΙΔΕΣ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΕΣ στο face book. Σχόλιο γραμμένο από ένα νέο κορίτσι που σκέφτεται να δώσει εξετάσεις στις ΑΕΝ και έλεγε τα εξής:

"άκουσα πως οι Ναυτιλιακές Εταιρίες από του χρόνου δεν θα παίρνουν πλέον γυναίκες..ισχύει κάτι τέτοιο;;"

Στη συνέχεια και στο διάλογο που αναπτύχθηκε το κορίτσι εξήγησε πως ναι μεν θέλει να γίνει ναυτικός αλλά αν είναι να δυσκολευτεί να βρει καράβι για το εκπαιδευτικό ταξίδι και αργότερα και για να εργαστεί, θα το σκεφτεί πολύ, προσθέτοντας πως η πληροφορία που άκουσε για τα σχέδια των ναυτιλιακών εταιρειών της κόβει τα φτερά...


ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΑ:


Καλό μου κορίτσι. Αν περιμένεις να σου πούμε ψέματα πως η παρουσία της γυναίκας στα καράβια έχει πλέον γίνει θεσμός και δε θα αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα διάκρισης λόγω του φύλου σου, κακώς περιμένεις. Καμία γυναίκα ναυτικός ως τώρα δε βρήκε το δρόμο προς τη γέφυρα στρωμένο με ροδοπέταλα. Για μας σε κάθε βήμα περίσσευαν τα αγκάθια και μόνο. Και ως προς την αναζήτηση εργασίας και μέσα στο καράβι. Πολλές αναγκάστηκαν λοιπόν κάποια στιγμή να εγκαταλείψουν τη θάλασσα. Όμως ειλικρινά δε μου έτυχε άλλη φορά να βλέπω μια κοπέλα έτοιμη να τα εγκαταλείψει πριν καν ξεκινήσει. Αντίθετα όσες κατάφεραν να φτάσουν στην κορυφή διακρίνονταν για την ιδιαίτερη πίστη τους πως θα πετύχουν το στόχο τους. Είναι το πρώτο απαραίτητο προσόν αυτό, η αυτοπεποίθηση, και μετά όλα τα άλλα.

Να προσθέσω ότι στο γκρουπ αυτό συμμετέχουν πέντε γυναίκες πλοίαρχοι και δύο υποπλοίαρχοι. Γυναίκες που ξεκίνησαν για τη θάλασσα όταν το κλίμα για τις γυναίκες ήταν ακόμη πιο αρνητικό απ' αυτό που είναι σήμερα. Γιατί τότε οι ναυτιλιακές εταιρείες δικαιολογημένα ίσως έβλεπαν με καχυποψία τις γυναίκες αφού το επάγγελμα ήταν καθαρά αντρικό. Αλλά και για την κάθε γυναίκα εκείνη την εποχή ήταν "τρέλα" να κυνηγάει να κατακτήσει ένα αντρικό προπύργιο. Κι όμως. Αυτές οι γυναικάρες δεν το έβαλαν κάτω. Πολέμησαν. Κάποιες για μεγάλα διαστήματα αναγκάστηκαν να εργαστούν και σε επαγγέλματα της στεριάς μέχρι να τους δοθεί η ευκαιρία να συνεχίσουν.

Σαφώς και είναι και θέμα τύχης και  όχι αποκλειστικά  επιμονής. Δεν είναι μόνο η άρνηση των εταιρειών που μπορεί να μπει εμπόδιο στο δρόμο μιας γυναίκας που θέλει να κάνει καριέρα στη θάλασσα. Εξίσου βάζουν τρικλοποδιά οι προσωπικές σχέσεις, η οικογένεια, η μητρότητα, η υγεία κλπ. Και σίγουρα η πορεία εξαρτάται και από τις προσωπικές ικανότητες. Άλλο πράγμα το θέλω να γίνω πλοίαρχος και άλλο το μπορώ και έχω τα κότσια.

Από κει και πέρα. Οι ναυτιλιακές εταιρείες νοιάζονται μόνο να κάνουν τη δουλειά τους και να βγάλουν χρήματα. Όπως όλες οι εμπορικές εταιρείες. Λίγο τις ενδιαφέρει αν είσαι γυναίκα ή άντρας. Αρκεί να θεωρήσουν πως η πρόσληψή σου θα υπηρετήσει τους στόχους που ανέφερα. Να είσαι ικανή για το πόστο που θα σου αναθέσουν και οικονομικά να αποτελείς συμφέρουσα λύση. Ως προς το τελευταίο λοιπόν, το οικονομικό σκέλος, αυτό που έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια είναι η άρση του καμποτάζ. Το ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2010 ο Γεώργιος Παπανδρέου και η Λούκα Κατσέλη, υπουργός εκείνη την περίοδο στο αντίστοιχο υπουργείο. Η άρση του καμποτάζ δίνει στους εφοπλιστές το ελεύθερο να προσλαμβάνουν αλλοδαπούς χωρίς τους περιορισμούς που ίσχυαν παλιότερα. Η εφαρμογή ξεκίνησε από τα κρουαζιερόπλοια και τώρα πλέον επεκτείνεται ακόμη και στα επιβατικά πλοία που εκτελούν πλόες εντός Ελλάδας.

Πρόκειται λοιπόν για πολιτική επιλογή και έχει να κάνει με την ασυδοσία του κεφαλαίου και όχι απλοϊκά με το φύλο των εργαζομένων. Πολιτική που δεν πλήττει μόνο τους ναυτικούς αλλά όλους τους εργαζόμενους στην Ελλάδα. Όλα σήμερα όπως έγραψες είναι ρευστά. Κανείς νέος δεν είναι σίγουρος πως θα σπουδάσει ένα επάγγελμα και θα καταφέρει να το ασκήσει. Χιλιάδες είναι άνεργοι, άλλοι απασχολούνται σε διαφορετικές θέσεις εργασίας, πολλοί φεύγουν για το εξωτερικό αναζητώντας εκεί καλύτερο μέλλον. Και όσοι εργάζονται παίρνουν ένα ξεροκόμματο. 400 ευρώ, ανασφάλιστοι, χωρίς εργασιακά δικαιώματα και διαρκώς με το άγχος της απόλυσης.

Αν λοιπόν ήμουν σήμερα στην ηλικία σου, και αγαπούσα τη θάλασσα, ξέροντας όλα αυτά, πόσο μαύρο είναι το μέλλον μου και στη στεριά, θα βούλωνα τα αυτιά μου σε όσους θέλουν να με απογοητεύσουν πριν καλά καλά ξεκινήσω. Και θα έδινα τη μάχη. Χωρίς να πετάω στα σύννεφα. Πως θα είναι όλα εύκολα. Αλλά με σύνθημα το "Η δυνατή θέληση δαμάζει τις δυσκολίες", όπως έλεγε και το θέμα στην έκθεση για τις πρώτες γυναίκες που έδωσαν εξετάσεις σε ελληνικές δημόσιες σχολές πλοιάρχων. Ή και με τα λόγια του ποιητή: "Εύκολη λεία δεν τη ζυγώνω, το δυσκολόπαρτο μ' ευφραίνει μόνο."

Τι θα γίνει παρακάτω; Αυτό κανείς δεν μπορεί να στο εγγυηθεί και να το προεξοφλήσει. Αύριο μπορεί να ερωτευθείς έναν στεριανό, να έρθει ένα παιδί, να παρουσιαστεί κάποιος άλλος σοβαρός λόγος που να σε αναγκάσει να βγεις στη στεριά. Ή και να βρεις κάτι καλύτερο να κάνεις εδώ έξω και να παρατήσεις τα καράβια. Πχ να μπεις στο λιμενικό, στη ναυτική εκπαίδευση, στα γραφεία μιας ναυτιλιακής εταιρείας, σε οργανισμούς που έχουν σχέση με τη θάλασσα και τα καράβια. Όποιος ξεκινά από τις ΑΕΝ δε σημαίνει πως αποκλειστικά στοχεύει να γίνει αξιωματικός εμπορικού ναυτικού. Υπάρχουν και άλλοι προορισμοί που η θαλάσσια υπηρεσία είναι καλό προσόν και προσμετράται. Πχ κάποια μέλη του γκρουπ έχουν ήδη προχωρήσει σε μεταπτυχιακές σπουδές που σχετίζονται με τη ναυτιλία. Προϋπόθεση βέβαια είναι σε κάθε σου βήμα να φροντίζεις να αποκτάς το μάξιμουμ των προσόντων. Πχ αν καταφέρεις να μπεις πρώτη στη σχολή και να πάρεις καλές βαθμολογίες  σπουδάζοντας εκεί, θα είναι πιο εύκολο να βρεις και καράβι. Και εύκολο να συνεχίσεις σπουδές αργότερα ή να δώσεις εξετάσεις και να προσληφθείς σε κάποιο σχετικό κλάδο. Μετράνε επίσης και τα πρόσθετα προσόντα, η γλωσσομάθεια, η καλή γνώση υπολογιστών κλπ.

Όντας σήμερα στα 52 μου χρόνια και κρίνοντας και από την προσωπική μου διαδρομή αλλά και την πορεία ζωής των συσπουδαστριών μου στη σχολή πλοιάρχων, κρίνω ότι όσες πραγματικά το πάλεψαν, ακόμη και αν χρειάστηκε κάποια στιγμή να εγκαταλείψουν τη θάλασσα, δε ζημιώθηκαν στο ελάχιστο που σπούδασαν στη σχολή αυτή. Και ειδικά από την πείρα που απέκτησαν εργαζόμενες στα πλοία. Αποκτήσαμε χρήσιμα προσόντα για τη ζωή μας και καταφέραμε η καθεμιά να πετύχει  στο δύσκολο αγώνα της επιβίωσης και της επαγγελματικής καταξίωσης.  Όλα όμως είναι θέμα προσπάθειας. Να το πολεμάς την κάθε στιγμή. Να μη γονατίζεις στις δυσκολίες, να μη βολεύεσαι και επαναπαύεσαι στα εύκολα. Να είσαι την κάθε στιγμή καπετάνισσα, ακόμη και όταν αφήσεις το καράβι, και να έχεις σύνθημα το "Ο καλός ο καπετάνιος στη φουρτούνα φαίνεται". Καλή σου επιτυχία...

________________________

Αυτά προς το νέο κορίτσι. Την τελειόφοιτη λυκείου που σκέφτεται να δώσει εξετάσεις στις ΑΕΝ. Αλλά προβληματίζεται από όσα οι ναυτιλιακές εταιρείες διαδίδουν. Της μιλήσαμε με τη γλώσσα της αλήθειας, χωρίς να της κρύβουμε τις δυσκολίες που την περιμένουν αλλά και δείχνοντάς της τον τρόπο να τις ξεπεράσει. 

Για τους άλλους όμως; Τι πρέπει να πούμε; Για όσους ευθύνονται για τη σημερινή κατάσταση αλλά και όσους διαδίδουν φήμες για να κόψουν τα φτερά των νέων; Και φήμες που δε λένε την αλήθεια αλλά προσπαθούν να παρουσιάσουν το ζήτημα ως θέμα φύλου! Δε λένε δηλαδή ευθέως πως οι εφοπλιστές έχουν πάρει την απόφαση να πετάξουν έξω από τα καράβια όλους τους Έλληνες, και γυναίκες και άντρες. Δε λένε και δεν παραδέχονται πως η μεγάααααααλη ελληνική ναυτιλία έχει σκοπό από δω και πέρα  να δίνει ψωμί μόνο σε πακιστανούς, ινδούς, φιλιππινέζους, ρουμάνους και άλλους αλλοδαπούς. 

Κατά τα άλλα κλαυθμυρίζουν που οι νέοι δεν επιλέγουν ναυτικές σπουδές. Και όπου να 'ναι, να τελειώσουν και οι εκλογές, θα μας αρχίσουν και πάλι το παραμύθι από τις τηλεοράσεις, με τις χιλιοπαιγμένες διαφημίσεις που καλούν τα νέα παιδιά να κάνουν μεγάααααααλη καριέρα στη μεγάαααααααλη μας ναυτιλία! Σα δεν ντρέπονται, λέω εγώ... 

Και να ντρεπόμαστε και όλοι εμείς στο βαθμό που καταπίνουμε αμάσητα τα παραμύθια τους. Και ακόμη περισσότερο στο βαθμό που τους επιτρέπουμε να υλοποιούν τις αντιλαϊκές τους πολιτικές. 

Σε μια βδομάδα έχουμε εκλογές. Για νέα κυβέρνηση στον τόπο. Οι καπετάνισσες δεν ξεχνάμε ποιοι μας κατάντησαν στο σημερινό μαύρο χάλι. Και "μαύρο" θα είναι και η δική μας απάντηση. Σε όλους αυτούς που στήριξαν το μνημόνιο και έβαλαν μπρος την άρση του καμποτάζ με ολέθρια αποτελέσματα για τους  έλληνες ναυτικούς. Αυτούς που παριστάνουν ότι θέλουν να σώσουν την Ελλάδα μα στη δική τους Ελλάδα δεν περιλαμβάνεται ο ελληνικός λαός. Μόνο το κεφάλαιο και οι εφοπληστές (και ορθογραφία γνωρίζω). 

Ας μας απαντήσουν όλοι αυτοί. Πώς γίνεται να αντιμετωπίζει τέτοια οικονομική κρίση και τέτοια ανεργία η χώρα που διαθέτει τη μεγαλύτερη εμπορική ναυτιλία; Τι έκαναν για να αξιοποιήσουν αυτό το τεράστιο ατού της χώρας; 

Ρωτάει ένας άνθρωπος που πετάχτηκε από τα καράβια στην ανεργία από τα πρώτα κιόλας βήματα του ΠΑΣΟΚ στην εξουσία. Το 1982. Αυτούς που τώρα μας λένε ότι όλοι μαζί τα φάγαμε!!! Αυτούς που διέλυσαν τα πάντα. Τα λαμόγια και τους μιζαδόρους. Που έφτιαξαν και νόμους για να παραγράφονται τα αδικήματά τους. Βλέπε περίπτωση Μαντέλη και βλέπε ισχυρισμούς Άκη Τζοχατζόπουλου. Αυτούς που εξακολουθούν να παίρνουν παχυλούς μισθούς ως πατέρες του έθνους και ακόμη πιο παχυλές συντάξεις! Όταν ο κοσμάκης καλείται να ζήσει με 400 ευρώ και έναν εργαζόμενο σε κάθε σπίτι. Και να πληρώνει και χαράτσια για το ίδιο του το σπίτι που έχτισε με ιδρώτα. 

Αυτούς θα ξαναψηφίσουμε; Θα καταπιούμε και πάλι το παραμύθι; 

Ε, τότε θα είμαστε άξιοι της "τύχης" μας! 

100 χρόνια απόψε από το ναυάγιο του Τιτανικού

Εκατό χρόνια συμπληρώνονται τούτη την πασχαλιάτικη νύχτα από το πιο θρυλικό ναυάγιο όλων των εποχών, το ναυάγιο του Τιτανικού. Ένα γεγονός που τρόμαξε την ανθρωπότητα ολόκληρη όσο λίγα άλλα γεγονότα. Δεν ήταν ένα πλοίο αυτό που χάθηκε. Ήταν μια δεύτερη βαβέλ για τον άνθρωπο που πίστεψε για μια ακόμη φορά ότι ήταν παντοδύναμος μα φευ, ηττήθηκε οικτρά. Από τη φύση! Ποιον άλλον;

Ο Τιτανικός αυτό που δίδαξε ειδικά στους ναυτικούς είναι να μην παραγνωρίζουν ποτέ τη δύναμη της φύσης και τον απρόοπτο παράγοντα. Να τηρούν έως βλακείας τους κανονισμούς ασφαλείας και πάλι φόβο να έχουν. Γιατί ο άνθρωπος δεν είναι θεός...

Η τραγωδία με αριθμούς:

ΜΕΓΕΘΟΣ ΡΕΚΟΡ: Ο Τιτανικός ήταν, το 1911 όταν ναυπηγήθηκε, το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο--269 μέτρα μήκος, 28 μέτρα πλάτος και 53 μέτρα ύψος, με συνολική ιπποδύναμη 51.000. Η ναυπήγησή του στοίχισε 10 εκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν σήμερα με 213 εκατομμύρια. Η πλοιοκτήτρια εταιρία, η βρετανική White Star Line δεν επένδυσε σε ένα σύστημα προειδοποίησης και συναγερμού...Ο Τιτανικός, όλοι πίστευαν πως ήταν αβύθιστος.

ΕΠΙΒΑΤΕΣ: Από τη βύθιση του Τιτανικού, ο αριθμός των επιβατών έχει αλλάξει πολλές φορές. Το Βρετανικό Κοινοβούλιο το 1912 κατέληξε πως οι επιβαίνοντες ήταν 2.224, από τους οποίους 900 ήταν μέλη του πληρώματος. Από αυτούς, συνολικά 711 άνθρωποι διασώθηκαν και 1.513 έχασαν τη ζωή τους. (Τελείως βέβαια διαφορετικά είναι τα στοιχεία στο πρωτοσέλιδο των Τάιμς που δημοσιεύουμε παραπάνω, με ημερομηνία του φύλλου 16/4/1912, την επομένη δηλαδή του ναυαγίου και το οποίο συνέβη σαν απόψε, δηλαδή ξημερώνοντας η 15 Απριλίου του 1912)

ΣΩΣΙΒΙΕΣ ΛΕΜΒΟΙ: Ο Τιτανικός είχε 20 σωσίβιες λέμβους που επαρκούσαν για 1.200 ανθρώπους. Ο αριθμός τους είχε υπολογιστεί όχι βάσει των επιβατών, αλλά σύμφωνα με το πλάτος του πλοίου!!!!!!

Η ΒΥΘΙΣΗ: Ο Τιτανικός έπεσε στο παγόβουνο στις 23:40 στις 14 Απριλίου και βυθίστηκε στις 02:20 της 15ης Απριλίου. Η ορχήστρα του πλοίου συνέχισε να παίζει μέχρι το τελευταίο λεπτό. Όλα τα μέλη της πέθαναν.

Ο ΝΑΥΑΓΙΟ: Συνεργεία είδαν για πρώτη φορά τα συντρίμμια του Τιτανικού την 1η Σεπτεμβρίου 1985, σε βάθος 3.800 μέτρων, 22 χιλιόμετρα από τη θέση που είχε δώσει το κρουαζιερόπλοιο τη στιγμή της βύθισής του.

________________

Τα στοιχεία και η φωτογραφία είναι από την εφημερίδα ΕΘΝΟΣ.

Αλλαγή πλεύσης στη ναυτική εκπαίδευση

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ALFAVITA

άρθρο εφημερίδας ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Μείωση και αναβάθμιση των Ακαδημιών

Άνοιγμα σε ιδιωτικές σχολές υπό όρους και προϋποθέσεις

Η Ομάδα Εργασίας θεωρεί ότι στη σημερινή πραγματικότητα οι συνθήκες είναι ώριμες πλέον για την «αποδέσμευση» της ιδιωτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, υπό όρους και προϋποθέσεις.

Ανατροπές στα μέχρι σήμερα δεδομένα της ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας, περιλαμβάνει το σχέδιο - πόρισμα της ομάδας εργασίας υπό το υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Το πόρισμα το οποίο όμως δεν κατατέθηκε στο Βουλή (Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή) η οποία έκλεισε τη Μεγάλη Τετάρτη, δίνει λύσεις στα υπαρκτά προβλήματα (οικονομικά και λειτουργικά) που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτική εκπαίδευση.

Στόχο έχει να προλάβει τις εξελίξεις σε παγκόσμιο επίπεδο, και προβλέπει μεταξύ άλλων την αλλαγή πλεύσης τόσο στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, οι οποίες μειώνονται σε τέσσερις, αλλά αναβαθμίζονται, όσο και στην ιδιωτική εκπαίδευση, η οποία πλέον θα έχει τη δυνατότητα να παράγει πλοιάρχους και πρώτους μηχανικούς.

Δημόσια εκπαίδευση

Τα μεγαλύτερα προβλήματα στη ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση, με αλληλένδετη σχέση, που άμεσα ή έμμεσα επηρεάζουν την ποιότητα του παρεχόμενου εκπαιδευτικού έργου επιγραμματικά εστιάζονται στη δομή και την οργάνωση, στις υποδομές και τις εγκαταστάσεις, στον εξοπλισμό και τα μέσα, στο διδακτικό προσωπικό, στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα (περιεχόμενο, μεθοδολογία, εκπαιδευτικά συγγράμματα), στην πιστοποίηση και την άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, στη χρηματοδότηση και στο θεσμικό πλαίσιο.

Η ναυτική εκπαίδευση, κατάρτιση και επιμόρφωση έχει κόστος περίπου 17 εκατ. ευρώ ανά έτος. Το 70% (12 εκατ. ευρώ) καλύπτεται από το Κεφάλαιο Ναυτικής Εκπαίδευσης ΚΝΕ και το 30% (5 εκατ. ευρώ) από τον τακτικό προϋπολογισμό του ΥΠΑΑΝ.

Στο διανυόμενο εκπαιδευτικό έτος 2011 - 2012, η κατάσταση του ΚΝΕ είναι ελλειμματική (3,5-4 εκατ. ευρώ περίπου) σε σχέση με τα 12 εκατ. ευρώ που απαιτούνται για να καλυφθούν στοιχειώδεις ανάγκες της Ναυτικής Εκπαίδευσης. Για το λόγο αυτό φέτος η σίτιση ανεστάλη.

Όπως σημειώνει το πόρισμα η εκπαίδευση αντιμετωπίζει σοβαρότατο πρόβλημα προϋπολογισμού, ήτοι κάλυψης ακόμα και των στοιχειωδών λειτουργικών δαπανών.

Για τους λόγους αυτούς στο πόρισμα προτείνεται η κατάργηση των μικρής δυναμικότητας περιφερειακών ΑΕΝ, στη βάση ενός σχήματος τεσσάρων ή πέντε σχολών διπλής κατεύθυνσης πλοιάρχων και μηχανικών. Πιο συγκεκριμένα θα πρόκειται για τις ΑΕΝ Ασπροπύργου, Μακεδονίας, Ηπείρου και Κρήτης. Στο πλαίσιο αυτό θα απαιτηθεί να δημιουργηθεί Σχολή Μηχανικών στην ΑΕΝ Ηπείρου, η οποία σήμερα λειτουργεί μόνον Σχολή Πλοιάρχων.

Είναι δυνατόν, επίσης, να διατηρηθεί η Σχολή Χίου και Οινουσσών, Μηχανικών και Πλοιάρχων αντίστοιχα, ως μια Σχολή, υπό ενιαία διεύθυνση. Το πόρισμα συμπεραίνει ότι με το σχήμα αυτό, οι δυνατότητες που προσφέρονται (οικονομικές, εκπαιδευτικές, εξοπλισμού και υποδομών) θα είναι τέτοιες που θα επιτρέπουν αποτελεσματικές και ταχύτερες βελτιωτικές παρεμβάσεις, προς όφελος της παρεχόμενης δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης.

Προτείνεται επίσης να εξεταστεί το θέμα της ισοτιμίας διπλωμάτων τάξης Α΄ με τα πτυχία ΤΕΙ και ΑΕΙ

Διδακτικό προσωπικό

Προτείνεται επίσης η ίδρυση Σχολείου Εκπαιδευτών (ναυτοδιδασκάλων) με στόχο σε κάθε εκπαιδευτικό έτος να εξασφαλίζεται η ομοιογένεια και η συνέχεια της διδασκαλίας, η αλληλοενημέρωση των διδασκόντων και η επικαιροποίηση της τεχνογνωσίας τους τόσο στα θεωρητικά, όσο -κυρίως- στα πρακτικά μαθήματα/εργαστήρια.

Προβλέπεται παράλληλα η αύξηση του αριθμού των μονίμων καθηγητών με στόχο να καλύπτεται το 70-80% του διδακτικού έργου ανά σχολή/κύκλο σπουδών.

Η πρόταση για μονιμοποιήσεις καθηγητών και αύξησης οργανικών θέσεων, στην παρούσα οικονομική συγκυρία πιθανότατα να μην μπορεί να υλοποιηθεί. Για το λόγο αυτό, προτείνεται εναλλακτικά η αλλαγή της σύμβασης των ωρομισθίων ναυτοδιδασκάλων-καθηγητών, από ωριαία αντιμισθία σε μηνιαία, με την ίδια χρονική περίοδο ισχύος της παρούσας σύμβασης, δηλαδή για όλο το εκπαιδευτικό έτος.

Ιδιωτική ναυτική Εκπαίδευση

Η Ομάδα Εργασίας θεωρεί ότι στη σημερινή πραγματικότητα οι συνθήκες είναι ώριμες πλέον για την "αποδέσμευση" της ιδιωτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, υπό όρους και προϋποθέσεις.

Όπως επισημαίνει οι ιδιωτικές σχολές πρέπει να λειτουργήσουν με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις που λειτουργούν οι δημόσιες ΑΕΝ, και τα προσόντα των αποφοίτων τους να πιστοποιούνται με βάση τα κριτήρια και τις διαδικασίες του ενιαίου συστήματος πιστοποίησης. Εφόσον οι σχολές ΝΕΚΕ λειτουργούν με αυστηρές προϋποθέσεις και ανάλογη εκπαιδευτική δομή με εκείνη των ΑΕΝ, τότε τα πτυχία τους πρέπει να είναι ισότιμα με τα πτυχία των ΑΕΝ.

Αναφορικά με την αποδέσμευση-λειτουργία της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης (ΝΕΚΕ), η Ομάδα Εργασίας προτείνει "να γίνουν οι νομοθετικές ρυθμίσεις που απαιτούνται και αμέσως να εκδοθούν οι αναγκαίες εφαρμοστικές πράξεις, με βάση το παραπάνω συνολικό πλαίσιο, το οποίο πρωτίστως περιλαμβάνει και ουσιαστικά αναβαθμίζει την αντίστοιχη δημόσια".

Πρόγραμμα προσέλκυσης

Τα αποτελέσματα των πανελλήνιων εξετάσεων του 2011 και η εντυπωσιακή άνοδος των βάσεων έδειξαν ότι στις δύσκολες σημερινές συνθήκες περισσότεροι νέοι, με υψηλότερο εκπαιδευτικό επίπεδο, επιλέγουν τις ναυτικές σπουδές και το ναυτικό επάγγελμα. Αυτή είναι μια αλλαγή που πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη, καθόσον προβλέπεται ότι στο προσεχές μέλλον αυτή η τάση θα διευρυνθεί.

Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να προωθηθεί η προβολή της ναυτικής εκπαίδευσης και να εφαρμοστεί μακροχρόνιο πρόγραμμα προσέλκυσης νέων στις ΑΕΝ και στο ναυτικό επάγγελμα. Το πρόγραμμα προσέλκυσης, σύμφωνα με το πόρισμα, πρέπει να περιλαμβάνει διαφημιστική καμπάνια στα έντυπα και ηλεκτρονικά ΜΜΕ, εξειδικευμένες θεματικές εκθέσεις, εκδηλώσεις και ομιλίες επαγγελματικού προσανατολισμού.

Η διαφημιστική αυτή καμπάνια πρέπει να οργανωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε οι νέοι να ενημερώνονται με καθαρότητα και σαφήνεια για τις συνθήκες που επικρατούν σήμερα στη ναυτιλία.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ

____________________

ΣΧΟΛΙΟ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Καταλαβαίνεις αγαπητέ αναγνώστη τι λέει αυτό το πόρισμα που ευτυχώς έκλεισε η Βουλή για τις εκλογές και έμεινε στο συρτάρι;

Πως μια χώρα με τεράστια ναυτιλία και ακόμη μεγαλύτερη ναυτική παράδοση δεν έχει 17 εκατομμύρια ευρώ για να λειτουργήσει τις υπάρχουσες σχολές!

Είναι η ίδια χώρα που οι βουλευτές έχουν καταθέσεις εκατομμυρίων ευρώ (πχ Ντόρα Μπακογιάννη) και η χώρα του Άκη Τζοχατζόπουλου που λίγο έλειψε να γίνει πρωθυπουργός αλλά τώρα παραπέμπεται με την κατηγορία για μίζες εκατομμυρίων! Αλλά και η χώρα του Θόδωρου Πάγκαλου που θεωρεί ότι όλοι μαζί τα φάγαμε και γι' αυτό το ταμείον είναι μείον!

Και είναι επίσης η χώρα που χάρη στην πολιτική όσων την κυβέρνησαν από το 1980 και μετά, δηλαδή το ΠΑΣΟΚ και η ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, μειώθηκαν οι ναυτεργάτες της (και επομένως και το συνάλλαγμα που έφερναν) από 120.000 σε λιγότερους από 20.000!

Στην ίδια χώρα τώρα προωθείται από τη νυν υπουργό, κ. Διαμαντοπούλου, η άρση του καμποτάζ σε περισσότερα ακόμη πλοία από όσα το ΠΑΣΟΚ την καθιέρωσε δύο χρόνια πριν. Και άρση του καμποτάζ σημαίνει πως ο εφοπλιστής θα μπορεί να ναυτολογεί αλλοδαπούς αντί για Έλληνες!

Καταλαβαίνεις λοιπόν γιατί πάνε τις ΑΕΝ (Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού) για κλείσιμο;

Πολύ απλά! Δε θέλουν πλέον Έλληνες Αξιωματικούς!

Θέλουν Φιλιππινέζους, Πακιστανούς, Ινδούς, Ρουμάνους, Ουκρανούς! Που στοιχίζουν λιγότερο!

Στις 6 Μαΐου 2012, αγαπητέ αναγνώστη, εσύ θα αποφασίσεις αν όσα προβλέπει το πόρισμα θα γίνουν πράξη. Να το θυμάσαι αυτό.

Και να μην κατηγορείς εκ των υστέρων τις κυβερνήσεις... μόνο τον εαυτό σου!

Που τα Ελληνόπουλα θα πρέπει να πληρώνουν δίδακτρα για να σπουδάσουν αξιωματικοί εμπορικού ναυτικού.

Που οι δημόσιες σχολές εμπορικού ναυτικού θα γίνουν μόνο 4 ή το πολύ 5 (φοβούνται βλέπεις αντιδράσεις στη Χίο και το παίζουν πως τάχα θα την αφήσουν εκεί τη σχολή).

Και πρέπει ακόμη να ξέρεις πως εκατοντάδες σπουδαστές ΑΕΝ αναγκάζονται σήμερα να εγκαταλείπουν τις σπουδές τους γιατί οι Έλληνες εφοπλιστές αρνούνται να τους προσλάβουν στα πλοία τους για το εκπαιδευτικό τους ταξίδι. Αποτέλεσμα να διαγράφονται μετά πάροδο μερικών μηνών από τις σχολές τους! Έτσι προβλέπει ο κανονισμός! Και να πετιούνται στο βρόντο και τα έξοδα των γονιών τους και τα δικά σου χρήματα που ως φορολογία δόθηκαν προς το κράτος!

Κι όμως αυτοί σου λένε πως θα κάνουν διαφημιστική καμπάνια! Να προσελκύσουν και άλλους νέους! Δηλαδή πως θα ξοδέψουν τεράστια ποσά από το ταμείο που είναι μείον για το ... γάμο του Καραγκιόζη!

Θυμήσου επίσης τι σου έλεγαν τα πληρωμένα παπαγαλάκια της δημοσιογραφίας λίγες μέρες πριν. Όταν οι ναυτικοί μπρος στον κυκεώνα των προβλημάτων (ανεργία, άρση καμποτάζ, αφανισμός περίθαλψης, πετσόκομμα συντάξεων κλπ) κήρυξαν απεργία. Πως κινδυνεύει η οικονομία της χώρας! Λες και οι ναυτικοί δεν είναι και αυτοί μέρος του ελληνικού λαού. Και δεν πλήττεται η οικονομία όταν χιλιάδες ναυτικοί πετιούνται στον καιάδα της ανεργίας.

Υπόψην ότι την ίδια ώρα η ελληνική ναυτιλία ανθεί. Και οι εφοπλιστές θησαυρίζουν τεράστια κέρδη. Έχοντας μάλιστα όλους τους νόμους με το μέρος τους για να πληρώνουν ελάχιστους φόρους.

Εσύ λοιπόν θα διαλέξεις. Με ποιους θα πας και ποιους θα μαυρίσεις. Εσύ θα αποφασίσεις αν θέλεις η ζωή σου και η ζωή όλων των εργαζομένων να γίνει ακόμη χειρότερη κόλαση...

Οργισμένη απάντηση του προέδρου της ΠΕΝΕΝ, Αντώνη Νταλακογιώργου, σε αρθρογράφο του Έθνους της Κυριακής

Αναδημοσιεύουμε το ακόλουθο από το σάιτ της ΠΕΝΕΝ

http://www.penen.gr/

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΠΕΝΕΝ ΣΤΟ ΛΙΒΕΛΟΓΡΑΦΗΜΑ ΤΟΥ «ΕΘΝΟΥΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ» ΤΗΣ 25/3/2012

ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΔΙΚΑΣΤΗΣΡΙΟ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ
ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΚΑΙ ΔΗΛΩΣΗ

ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΝΤΑΛΑΚΟΓΕΩΡΓΟΥ ΤΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ, ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΠΕΝΕΝ,
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 132 ΠΕΙΡΑΙΑΣ
ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ «ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ»

Με οργή και αγανάκτηση διάβασα στο «ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ» στις 25/3/2012 δισέλιδο αφιέρωμα για το άτομό μου και σε άλλους που εκπροσωπούν σε επίπεδο σωματείων και ομοσπονδίας του Ναυτικούς μας. Το κείμενο υπογράφει ο Κώστας Νάνος.

Πρόκειται για ένα άθλιο, κακόβουλο και άκρως συκοφαντικό λιβελογράφημα το οποίο κατασκευάσθηκε και συντάχθηκε στα γραφεία της Ένωσης Ακτοπλόων Εφοπλιστών και σε πολλά σημεία αναπαράγει τις δημοσιοποιημένες εφοπλιστικές θέσεις και την ακραία προπαγάνδα.

Στην πραγματικότητα το δημοσίευμα αυτό θα μπορούσε να είναι η επίσημη θέση των εφοπλιστών της Ακτοπλοΐας σε μια πληρωμένη διαφήμιση προς την εφημερίδα σας…

Είναι ντροπή και κατάντημα για τον δημοσιογράφο – καταγγελία θα καταθέσουμε και στο συνδικαλιστικό του όργανο την ΕΣΗΕΑ – να παραβιάζει χονδροειδέστατα την δημοσιογραφική δεοντολογία υιοθετώντας και αναπαράγοντας συκοφαντίες, λασπολογίες και ανακρίβειες του χειρίστου είδους. Αυτό δεν ονομάζεται δημοσιογραφική δεοντολογία αλλά δημοσιογραφική αλητεία. Οι ναυτιλιακοί κύκλοι που επικαλείται είναι συγκεκριμένα πρόσωπα της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας που στο δημοσίευμα φωτογραφίζονται από αναφορές σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις που πραγματοποίησαν Ναυτεργάτες και τα συνδικαλιστικά τους όργανα.

Τονίζω ότι η εφημερίδα σας επί σειρά ετών είχε στις τάξεις της μια ομάδα άξιων και ικανών δημοσιογράφων που τιμούσαν το επάγγελμα, που πρόβαλαν αντικειμενικά τα γεγονότα και όλες τις εξελίξεις στον χώρο της Ναυτιλίας και του Πειραιά.

Η διατεταγμένη δημοσιογραφία, τα υπαγορευμένα «δημοσιογραφικά» κείμενα τα οποία στηρίζονται στην παραπληροφόρηση και σε πηγές ενημέρωσης ακραίων εφοπλιστικών κύκλων οι οποίοι έχουν θέσει ως βασική τους στόχευση το ξεκλήρισμα των Ελλήνων Ναυτεργατών από την Ακτοπλοΐα καθώς και την κατάργηση όλων των θεσμοθετημένων κατακτήσεων των Ναυτεργατών, οδηγούν στον αφελληνισμό της Ακτοπλοΐας και τους Ναυτικούς σε εργαζόμενους χωρίς θεσμοθετημένα δικαιώματα.

Εμπόδια σε αυτή την τυχοδιωκτική και αλλοπρόσαλλη εφοπλιστική στρατηγική ήταν και είναι η ΠΕΝΕΝ και η Διοίκησή της.

Η ΠΕΝΕΝ όλα αυτά τα χρόνια ήταν και είναι στην πρώτη γραμμή του αγώνα για την υπεράσπιση των συμφερόντων του κλάδου μας και όλου του Ναυτεργατικού μας κόσμου. Για αυτό και η κακοήθεια, η ανακρίβειες και η συκοφαντία μέσα από μεθοδευμένα δημοσιεύματα. Όμως το ψέμα, η εμπάθεια και η κακοποίηση της αλήθειας έχουν κοντά ποδάρια, γρήγορα θα αποκαλυφθούν και θα εκτεθούν τόσο οι εμπνευστές όσο και αυτοί που ανέλαβαν (άραγε με πιο τίμημα) να υλοποιήσουν το σχέδιο της δυσφήμησης και της συκοφαντίας εναντίον της ΠΕΝΕΝ και συνολικά των Ναυτικών μας.

Χαρακτηριστικό του στόχου του συγκεκριμένου δημοσιογράφου που ανέλαβε να παρουσιάσει και να προβάλει τις εφοπλιστικές αθλιότητες και συκοφαντίες είναι ότι απέφυγε να επικοινωνήσει με οποιοδήποτε από τα πρόσωπα που εμπλέκει στο «δημοσίευμά του», όπως επίσης παρέλειψε (όχι τυχαία) την όποια αναφορά στα οξύτατα προβλήματα που μαστίζουν την Ναυτεργατική οικογένεια (εν ενεργεία και συνταξιούχους Ναυτικούς). Λέξη ούτε τώρα ούτε στο παρελθόν για τα Ναυτεργατικά προβλήματα που μας αφορούν, για την χρεοκοπία του ΝΑΤ, για την κατάρρευση του Οίκου Ναύτη και την δραματική κατάσταση των άλλων ταμείων μας. Ούτε λέξη για το βίαιο εκδιωγμό των Ελλήνων Ναυτεργατών από την κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία με την πλήρη και χωρίς όρους απελευθέρωση του καμποτάζ, για τις άθλιες συνθήκες δουλειάς στα πλοία, για την παραβίαση των ΣΣΕ, για τα εξοντωτικά ωράρια εργασίας, για το γεγονός ότι μια σειρά εταιρίες καθυστερούν επί μήνες την καταβολή των δεδουλευμένων μισθών και τόσα άλλα.

Προς αποκατάσταση της αλήθειας στις αναφορές του δημοσιεύματος που με θίγουν προσωπικά θέλω να υπογραμμίσω τα παρακάτω:

Συνιστά αθλιότητα και εσκεμμένο ψέμα ο ισχυρισμός ότι είμαι «γυρολόγος της κεντροαριστεράς» αφού μετά από την αποχώρησή μου το 1991 από το ΚΚΕ ουδέποτε εντάχθηκα σε άλλο κόμμα, ούτε εκτέθηκα ή έβαλα υποψηφιότητα σε βουλευτικές, ευρωεκλογές, νομαρχιακές, δημοτικές ή περιφερειακές εκλογές. Ουδέποτε έχω κάνει τοποθέτηση δημόσια υπέρ κάποιου κόμματος και φυσικά ουδεμία σχέση είχα ποτέ (ιδεολογική – πολιτική – συνδικαλιστική ή οργανωτική) με το ΠΑΣΟΚ στου οποίου την πολιτική είτε ως κυβέρνησης, είτε ως αντιπολίτευσης ήμουν πολέμιος και σε πλήρη αντιπαράθεση. Μια πολιτική η οποία ήταν να στηρίζει το μεγάλο κεφάλαιο και να αλυσοδένει την χώρα μας σε στρατιωτικούς και οικονομικούς σχηματισμούς.

Είναι ψέματα επίσης ότι είχα οποιαδήποτε οργανωτική σχέση με το ΣΥΝ ή ΣΥΡΙΖΑ και αυτό διότι είναι βαθειά πεποίθησή μου ότι οι συνδικαλιστές που αντιπροσωπεύουν τους εργαζόμενους δεν θα πρέπει να έχουν την οποιαδήποτε κομματική συμμετοχή ή δράση για όσο διάστημα διατηρούν ενεργό ανάμειξη και συμμετοχή σε όργανα του εργατικού και ευρύτερα του λαϊκού μαζικού κινήματος. Αυτή ήταν και μια βασική αντίθεσή μου με το ΚΚΕ πριν φύγω το 1991, στο οποίο πάλεψα για την αυτόνομη δράση του συνδικαλιστικού κινήματος πέρα και έξω από τις παγιωμένες και κατεστημένες αντιλήψεις που θέλουν τα κόμματα να ποδηγετούν τα συνδικάτα για τους δικούς τους σκοπούς και επιδιώξεις. Κατά συνέπεια η αναφορά του τίτλου της πρώτης σελίδας του «Έθνους της Κυριακής» «20 χρόνια άγκυρα σε κόμματα» δεν με αφορά, όσο για τα περί «καπεταναίων του γλυκού νερού» προφανώς ο συντάκτης του τίτλου να θεωρεί καπεταναίους και ναυτικούς του αλμυρού νερού όσους υποτάσσονται και συμβιβάζονται με το εφοπλιστικό κεφάλαιο και την κυβερνητική πολιτική….

Για τα περί κεντροαριστεράς, σε ότι με αφορά δεν είχα, δεν έχω κι ούτε θα έχω στο μέλλον οποιαδήποτε σχέση με κεντροαριστερά, με σχήματα τα οποία υπηρετούν και διαιωνίζουν το καπιταλιστικό σύστημα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ είναι σταθερά προσανατολισμένη σε ταξική κατεύθυνση χωρίς να έχει κανενός είδους κηδεμονία και εξάρτηση (από κόμματα, κυβέρνηση και εργοδοσία).

Η οποιαδήποτε προσπάθεια να ταυτιστεί η ΠΕΝΕΝ και εγώ προσωπικά με την ΠΝΟ, την γραμμή, την κατεύθυνση και την λειτουργία της είναι καταδικασμένη να αποτύχει διότι σταθερά είμαστε όλα τα χρόνια ενάντια στην τακτική και στρατηγική της πλειοψηφίας της ΠΝΟ, την οποία ποτέ δεν εγκρίναμε μέσα από τα θεσμοθετημένα όργανα της Ομοσπονδίας, όπως επίσης ποτέ ως τώρα δεν ψηφίσαμε υπέρ στα οικονομικά της ΠΝΟ για συγκεκριμένους λόγους οι οποίοι είναι καταγεγραμμένοι στα πρακτικά των οργάνων και επανειλημμένα έχουμε δημόσια τοποθετηθεί.

Έχουμε τονίσει πολλές φορές ότι είμαστε σε όλα τα επίπεδα και για όλα τα θέματα υπέρ του ελέγχου, της πλήρους διαφάνειας (χωρίς όρους και προϋποθέσεις) και υπέρ της συμμετοχής των Ναυτεργατών σε όλες τις διαδικασίες του συνδικαλιστικού κινήματος. Γι αυτό και απαιτούμε να δώσει αμέσως το ΣΔΟΕ στην δημοσιότητα το όποιο πόρισμα έχει καταλήξει στους ελέγχους που έχει πραγματοποιήσει. Σε διαφορετική περίπτωση μπορούν βάσιμα να αιωρούνται πολλά και διάφορα.

Στα πλαίσια της δημοσιογραφικής δεοντολογίας πρέπει η απάντηση να δημοσιευθεί (τίτλος 1ης σελίδας) και η υπόλοιπη επιστολή μου να είναι αυτούσια στην επόμενη έκδοση της εφημερίδας σας την 1/4/2012 στον ίδιο ακριβώς χώρο.

Κατά τα λοιπά επιφυλάσσομαι παντός νομίμου δικαιώματός μου για τα όσα συκοφαντικά και βλαπτικά γράφτηκαν εναντίον μου και εναντίον του κλάδου που εκπροσωπώ.

Αρμόδιος δικαστικός επιμελητής να επιδώσει την παρούσα προς το «ΕΘΝΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ» προκειμένου να λάβει γνώση και για τις νόμιμες συνέπειες.

Πειραιάς 27/3/2012

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος ΠΕΝΕΝ

_________________________

Το άρθρο του Έθνους της Κυριακής μπορείτε να το διαβάσετε εδώ

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22767&subid=2&pubid=63634661

___________________________

ΣΧΟΛΙΟ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ:

Πραγματική έκπληξη η απάντηση του Αντώνη Νταλακογιώργου. Τόσο ως προς το περιεχόμενο όσο και προς τη μορφή που επέλεξε να τη στείλει. Χρόνια τώρα βλέπουμε ανάλογα σχόλια σε βάρος του προέδρου της ΠΕΝΕΝ από την εφημερίδα Ριζοσπάστης (και όχι μόνο) για τα οποία μάλιστα έχουμε μιλήσει κι εμείς παλιότερα ως ιστολόγιο.

http://kapetanisses.blogspot.com/2010/12/blog-post_09.html

http://kapetanisses.blogspot.com/2010/12/blog-post_8458.html

Βλέπουμε και απαντήσεις που δίνει ο ίδιος μέσα από το περιοδικό του σωματείου, το Ματσακόνι. Άλλη όμως απάντηση με τόση οργή γραμμένη δεν έχουμε διαβάσει!

Σαφώς και δεν υπονοούμε ότι η οργή του είναι αδικαιολόγητη. Και ίσα ίσα που επικροτούμε τη θέση που παίρνει ως συνδικαλιστής για τις κομματικές εξαρτήσεις αλλά και την ξεκάθαρη δήλωσή του για τις κατηγορίες που χρόνια του επιδικάζουν, τις σχέσεις με το Συνασπισμό και που τώρα βλέπουμε να επεκτείνονται ακόμη και στο χώρο του ΠΑΣΟΚ.

Τι τα θες όμως και τι τα γυρεύεις. Εκεί κάτω στο λιμάνι υπάρχει μια πολύ άσχημη κατάσταση στο ναυτεργατικό κίνημα. Κι αυτήν ακριβώς την κατάσταση εκμεταλλεύτηκε και ο αρθρογράφος της εφημερίδας για να ρίξει τη δική του λάσπη. Ο στόχος σαφής. Και τον αποκαλύπτει ο Νταλακογιώργος στην απάντησή του. Απάντηση που ρίχνει αλάτι στις πληγές μας γιατί τα λέγαμε από καιρό πως όσα συνέβαιναν δε θα βγουν σε καλό του ναυτεργατικού κινήματος.

Εμείς πάντως για μια ακόμη φορά θα απευθύνουμε έκκληση για ενότητα σε όλα τα ταξικά σωματεία της θάλασσας. Όταν ο εχθρός απέναντι συσπειρώνεται δεν μπορεί οι εργάτες να παραμένουν χωρισμένοι.

Η ενότητα σήμερα είναι το μεγάλο ζητούμενο και για τους ναυτεργάτες και για όλο το εργατικό κίνημα της χώρας.

Ξέρουμε πως είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί με όσα έχουν προηγηθεί. Η ενότητα. Μα είναι εκ των ων ουκ άνευ. Χωρίς ενότητα είμαστε καταδικασμένοι να χάσουμε!

"Καταραμένο" το ταξίδι μνήμης του Τιτανικού;

Το κρουαζιερόπλοιο που ξανακάνει τις ημέρες αυτές, μετά από 100 χρόνια, το μοιραίο ταξίδι του Τιτανικού αναγκάστηκε να πλεύσει προς την Ιρλανδία, καθώς ένας επιβάτης του παρουσίασε καρδιακά προβλήματα.

Το Balmoral μεταφέρει 1.309 επιβάτες, περίπου τον ίδιο αριθμό όπως και ο Τιτανικός. Ανάμεσά τους είναι συγγενείς εκείνων που έχασαν τη ζωή τους, συγγενείς των επιζώντων και ιστορικοί.

Η Κρουαζιέρα Μνήμης για τον Τιτανικό αναχώρησε από το Σαουθάμπτον την Κυριακή και ακολουθούσε την πορεία του καταδικασμένου πλοίου προς τη Νέα Υόρκη.

Οι επιβάτες είχαν την πρόθεση να πραγματοποιήσουν επιμνημόσυνη δέηση στο το σημείο όπου βυθίστηκε το τεράστιο υπερωκεάνιο τη νύχτα της 14ης προς 15η Απριλίου.

Το Balmoral απέπλευσε από το λιμάνι Κομπ της Ιρλανδίας αργά το βράδυ της Δευτέρας και έπλεε με κακοκαιρία όταν ο Καπετάνιος Ρόμπερτ Μπάμπεργκ ανακοίνωσε το απόγευμα ότι θα έπρεπε να επιστρέψει πίσω εντός της εμβέλειας ελικοπτέρων της Ιρλανδίας για να μπορέσει να μεταφερθεί ο άρρωστος επιβάτης.

Ο Μάιλς Μόργκαν Διευθύνων Σύμβουλος της Miles Morgan Travel που ναύλωσε το ταξίδι, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι το πλοίο θα γυρίσει πίσω περίπου 20 ναυτικά μίλια για να βρεθεί εντός της εμβέλειας ελικοπτέρων.

"Η κατάσταση του επιβάτη δεν θεωρείται ότι είναι απειλητική για τη ζωή του" σημείωσε.

Ο Μόργκαν πάντως δεν ήταν σε θέση να πει αν η καθυστέρηση θα επηρεάσει την ικανότητα του πλοίου να φτάσει έγκαιρα στο σημείο όπου βυθίστηκε το 1912 ο Τιτανικός.

Εν τω μεταξύ, η κακοκαιρία που έπληξε το πλοίο καθώς έπλεε από το Σαουθάμπτον προς το Μπράιτον συνεχιζόταν και σήμερα, προκαλώντας την ακύρωση ενός σόου λόγω των ανησυχιών για την ασφάλεια των καλλιτεχνών.

Για την πραγματοποίηση της κρουαζιέρας αυτής χρειάστηκαν πέντε χρόνια προετοιμασίας και οι διοργανωτές της προσπάθησαν να την κάνουν όσο το δυνατό πιο πανομοιότυπη με την αυθεντική.

Στους επιβάτες από 28 χώρες, οι οποίοι πλήρωσαν περίπου 2.600 έως 8.000 στερλίνες, προσφέρονται τα εδέσματα που σερβίρονταν στον Τιτανικό ενώ γίνονται και διαλέξεις σχετικά με το θρυλικό πλοίο.

ΠΗΓΗ ΕΙΔΗΣΗΣ http://www.nooz.gr

ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Αλληλεγγύη στους ναυτεργάτες.

Ο αγώνας τους είναι αγώνας όλων των εργαζομένων

Μήνυμα αγωνιστικής αλληλεγγύης απευθύνει στους ναυτεργάτες η ΑΝΤΑΡΣΥΑ και εύχεται κάθε επιτυχία για τη 48ωρη απεργία της ΠΝΟ. Η απεργία αυτή είναι μια μάχη ενάντια στην πολιτική κυβέρνησης-ΕΕ-ΔΝΤ που μετατρέπει τους εργαζόμενους σε σύγχρονους σκλάβους με μισθούς πείνας, χωρίς δικαιώματα, με διαλυμένο το ασφαλιστικό σύστημα. Αυτό προκαλεί και το μένος των εφοπλιστών και των εργοδοτικών φορέων. Από κοντά και οι φορείς της τουριστικής βιομηχανίας με τα υπερκέρδη από τις θέσεις μαύρης, ανασφάλιστης και κακοπληρωμένης εργασίας.

Αυτά τα συμφέροντα που στρέφονται ενάντια στην κοινωνική πλειοψηφία υπηρετεί η κυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, έτσι εξηγείται το μένος της υπουργού Διαμαντοπούλου, γνωστής για το καταστροφικό έργο στην παιδεία και τα αντιδημοκρατικά ξεσπάσματα.

Περισσεύει η υποκρισία όταν υπουργοί, εφοπλιστές και παπαγαλάκια των συμφερόντων τους μιλάνε για αποκλεισμό των νησιών. Τα νησιά τα έχουν αποκλείσει οι επιδοτούμενοι εφοπλιστές με την τρίτη αύξηση των εισιτηρίων σε ένα χρόνο, στο 25% αυτή τη φορά και τα αραιά δρομολόγια από σαπιοκάραβα 40 ετών Δεν είναι τυχαία η αγωγή της εταιρίας ΝΕΛ ενάντια στο δήμαρχο Λήμνου, που στρέφεται ενάντια στον αγώνα των κατοίκων του νησιού ενάντια στον αποκλεισμό που ουσιαστικά επιβάλλει η εταιρία. Τους αγρότες τους εξοντώνει η μεγάλη τιμή μεταφοράς του αγροτικού προϊόντος.

Είναι πολιτική απάτη τα περί διάλογου όταν δεν υπάρχει αντικείμενο, αφού η συγκυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ απλά καλεί τους ναυτεργάτες να υποχωρήσουν, Εξάλλου νομοθετούν με (ν)τροπολογίες καθημερινά: διάλυση των εργασιακών σχέσεων μέσω της άρσης του καμποτάζ και διάλυση του ασφαλιστικού φορέα των ναυτικών με την ένταξη του στο χρεοκοπημένο ΕΟΠΥΥ.

Ο μόνος στόχος τους είναι να ακυρωθεί στην πράξη το δικαίωμα στην απεργία και να απονομιμοποιηθεί η συνδικαλιστική δράση.

Οι θαλάσσιες συγκοινωνίες έχουν γίνει προβληματικές λόγω του εργοδοτικού κόστους. Η απεργία πρέπει να πετύχει γιατί υπερασπίζεται στοιχειώδη δικαιώματα. Απαιτείται το πέρασμα στο δημόσιο της θαλάσσιας συγκοινωνίας με κοινωνικό έλεγχο ώστε να διασφαλιστούν ασφαλείς, τακτικές, φτηνές και φιλικές στο περιβάλλον μεταφορές που προϋποθέτουν εργασία μόνιμη, με αξιοπρεπή μισθό και ασφάλιση.

Όλη η Σκόπελος στο πλευρό των ναυτεργατών!

Η ανακοίνωση της επιτροπής αγώνα Σκοπέλου

Προειδοποιούμε το υπουργείο και τους εφοπλιστές, καθώς και όλους τους υπευθύνους, ότι δεν θα επιτρέψουμε σε κανένα πλοίο να δέσει στο λιμάνι της Σκοπέλου


ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΟ ΤΩΝ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ.

Η Επιτροπή αγώνα της Σκοπέλου καλεί όλους τους εργαζόμενους να σταθούν στο πλευρό των ναυτεργατών την Τρίτη 10 και την Τετάρτη 11 του Απρίλη.

Οι ναυτεργάτες αγωνίζονται κατά της πολιτικής που σηκώνει κάβους για να μπει η ανασφάλιστη δουλειά στα πλοία και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Ο αγώνας τους γίνεται για ακτοπλοΐα που θα διασφαλίζει δουλειά με δικαιώματα σε Έλληνες και ξένους ναυτεργάτες.

Αγωνίζονται για φτηνή και με ασφάλεια θαλάσσια μεταφορά, κάτι που αφορά όλο το λαό.

Καλούμε τους εργαζόμενους να εκφράσουν την ταξική τους αλληλεγγύη και όλοι μαζί να απαντήσουμε στο μαύρο μπλοκ, ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΛΑ.Ο.Σ., που με συκοφαντίες, ψέματα, με στημένα σκηνικά «κοινωνικού αυτοματισμού», από τους μηχανισμούς τους και τα κανάλια τους, προσπαθούν να κρύψουν ότι η 48ωρη απεργία, ο αγώνας των ναυτεργατών αφορά όλο το λαό.

Όσον αφορά τις απειλές της υπουργού Ανάπτυξης Α. Διαμαντοπούλου, ότι «με κάθε τρόπο οφείλει να προστατεύσει όλες τις επαγγελματικές και κοινωνικές ομάδες καθώς και το γενικό συμφέρον», της απαντάμε ότι ο κοινωνικός αυτοματισμός δε θα περάσει.

Είμαστε όλοι με τους ναυτεργάτες και τους αγώνες τους.

Καταγγέλλουμε τους εφοπλιστές τους μεγαλοξενοδόχους τους μεγαλεμπόρους τους μεγαλοπαραγωγούς και όλα τα τσιράκια τους που από το πρωί ως το βράδυ διαμορφώνουν πολεμικό κλίμα ενάντια στην αγωνιστική στάση των εργαζομένων και από την άλλη οι υποκριτές κάνουν πως στεναχωριούνται για την κόλαση που δημιουργούν στην εργατική τάξη και τα λαϊκά στρώματα.

Όχι δεν θα αυτοκτονήσουμε θα αγωνιστούμε για την ανατροπή τους.

Προειδοποιούμε το υπουργείο Και τους εφοπλιστές καθώς και όλους τους υπευθύνους ότι δεν θα επιτρέψουμε σε κανένα πλοίο να δέσει στο λιμάνι της Σκοπέλου

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΣΚΟΠΕΛΟΥ http://skopelos-news.blogspot.com/2012/04/blog-post_5486.html

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ http://www.plektani.gr/2012/04/blog-post_7542.html

Ο Δίκαιος αγώνας των ναυτεργατών αφορά όλο το λαό

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Ο Δίκαιος αγώνας των ναυτεργατών αφορά όλο το λαό

Με αφορμή την 48ωρη απεργία των ναυτεργατών την Μ.Τρίτη – Μ.Τετάρτη, οι εφοπλιστές, οι μεγαλοξενοδόχοι, το κεφάλαιο συνολικά με τα παπαγαλάκια τους στα ΜΜΕ, έχει εξαπολύσει μια άνευ προηγουμένου επίθεση άτιμης προπαγάνδας με στόχο να στρέψει τους εργαζόμενους που πλήττονται βάναυσα από την αντιλαϊκή πολιτική της συγκυβέρνησης τους φτωχούς επαγγελματίες, αγρότες, ενάντια στους ναυτεργάτες και τον αγώνα τους.

Προπαγάνδα που προσπαθεί να κρύψει ότι αυτή η πολιτική είναι που αύξησε τα εισιτήρια πάνω από 450% και 25% τις τελευταίες ημέρες, καθιστώντας απαγορευτικό για τους εργαζόμενους, άνεργους, συνταξιούχους, νεολαία, να μεταφερθούν στους τόπους καταγωγής τους, στα νησιά κάνει απαγορευτικές τις διακοπές τους.

Είναι οι ίδιες δυνάμεις, η ίδια πολιτική που μειώνει τους μισθούς, τις συντάξεις, αυξάνει την φτώχια την εξαθλίωση. Κυβέρνηση, τα κόμματα που τη στηρίζουν, οι εφοπλιστές, οι μεγαλοξενοδόχοι, οι μεγαλέμποροι, απαιτούν να ζούμε και να δουλεύουμε για ένα κομμάτι ψωμί για να κερδοσκοπούν ισοπεδώνοντας τη ζωή μας.

ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΛΑΟΣ, Δημοκρατική Συμμαχία, Ενώσεις των εφοπλιστών, των μεγαλοξενοδόχων, των τουριστικών πρακτόρων και τα κανάλια των εφοπλιστών, συκοφαντούν τους ναυτεργατικούς αγώνες, ότι τάχα πλήττουν τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή των νησιών. Είναι πρόκληση ! Όλοι αυτοί είναι εχθροί των νησιωτών, των μικρομεσαίων αγροτών, της λαϊκής οικογένειας.

 Είναι οι ίδιοι που αφήνουν το χειμώνα νησιά χωρίς πλοία, στους ναυτεργάτες εξαντλητικές συνθήκες εργασίας και μειωμένες οργανικές συνθέσεις, θέτοντας σε κίνδυνο την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Προωθούν την απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών για να δρομολογούν τα καράβια όποτε θέλουν και όπως θέλουν με πανάκριβα εισιτήρια. Για να γεμίσουν τα πλοία με ανειδίκευτους και ανασφάλιστους ναυτεργάτες που θα δουλεύουν για ένα κομμάτι ψωμί, θύματα του σύγχρονου δουλεμπορικού κυκλώματος, που θα πιέζονται να δουλεύουν όχι για να μεταφέρεται με ασφάλεια ο επιβάτης στον προορισμό του, αλλά για να διασφαλίζεται το μέγιστο δυνατό κέρδος του εφοπλιστή.

 Είναι οι ίδιοι που μετατρέπουν την υγεία σε πανάκριβο εμπόρευμα. Άφησαν τους 200.000 ασφαλισμένους του Οίκου Ναύτη, όπως και τα εκατομμύρια των ασφαλισμένων στα άλλα ταμεία, χωρίς γιατρούς και φάρμακα, καταδικάζοντας ζωές σε θάνατο. Λεηλατούν τα αποθεματικά όλων των ασφαλιστικών ταμείων των εργαζομένων.

 Είναι οι ίδιοι που θυμήθηκαν ξαφνικά να προστατέψουν τους μικρομεσαίους αγρότες και την παραγωγή τους που δήθεν θα κινδυνεύσει με την απεργία των ναυτεργατών, όταν με την πολιτική τους και τα πανάκριβα ναύλα, τους οδηγούν στην καταστροφή, απορρίπτοντας τα αιτήματά τους για μέτρα προστασίας της ντόπιας παραγωγής, για πάγωμα των αγροτικών δανείων και διαγραφή των πανωτοκίων, για χορήγηση άτοκων καλλιεργητικών δανείων με 3ετή περίοδο χάριτος, για επιδότηση των θαλάσσιων μεταφορών στον αγρότη παραγωγό και όχι στους εφοπλιστές.

 Οι ναυτεργάτες υπερασπίζοντας τις ανάγκες των οικογενειών τους και συνολικά του λαού, αγωνίζονται ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική. Παλεύουν ενάντια στη διάλυση της ιατροφαρμακευτικής και νοσηλευτικής περίθαλψης, που σε ότι αφορά τους ναυτεργάτες, περνάει μέσα από την κατάργηση του Οίκου Ναύτη και τη μεταφορά του στον ΕΟΠΥΥ. Αγωνίζονται για αποκλειστικά Δημόσια, Δωρεάν ιατροφαρμακευτική προστασία για όλους τους εργαζόμενους. Παλεύουν, για να μπορούν οι εργαζόμενοι, οι νησιώτες, να ταξιδεύουν με πλοία σύγχρονα, ασφαλή, 365 μέρες το χρόνο, με φτηνά εισιτήρια και με πληρώματα που θα έχουν συγκροτημένα δικαιώματα, Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίες, συνδικαλιστική εκπροσώπηση και θα είναι σε θέση να προστατεύσουν την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα.

Οι διοικήσεις των σωματείων ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΣ-ΝΑΤ απευθύνονται σε όλους τους εργαζόμενους της χώρας, τους μικρούς επαγγελματοβιοτέχνες και φτωχούς αγρότες των νησιών και τους καλούμε σε κοινό αγώνα και αλληλεγγύη. Δεν ευθύνονται οι ναυτεργάτες και ο αγώνας τους για τα προβλήματα που πνίγουν κάθε εργατική και λαϊκή οικογένεια.

ΣΤΗΡΙΞΗ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΩΝ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ !

8 Απρίλη 2012

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΠΕΜΕΝ

http://www.pemen.gr/