Ανταπόκριση από τα γεγονότα στο λιμάνι

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΑΦΕΝΕΙΟ:

Μια όσο γίνεται πιο συνοπτική και περιεκτική ανταπόκριση

από όσα έγιναν στο λιμάνι σήμερα 29/6

Μία γρήγορη μεν, κατατοπιστική δε αναφορά του τι πάθαν

τα σκυλιά σήμερα στο λιμάνι. Σημειώσεις στο τέλος.

Πρώτον: Στις 5 το πρωί μαζεύτηκε κόσμος από σωματεία στον ηλεκτρικό στον Πειραιά καθώς και σε άλλα σημεία τα οποία δεν γνωρίζω ακριβώς. Σιγά σιγά ο κόσμος γινόταν περισσότερος με αποτέλεσμα τα ματ να είναι στην τσίτα από τις 5 συνεχώς... Οι καταπέλτες των πλοίων ήταν σηκωμένοι έτσι ώστε να μην πάνε απεργοί και τους καταλάβουν, βέβαια αυτό τους γύρισε εναντίον και θα εξηγήσω γιατί πιο κάτω. Όλο το λιμάνι κλειδωμένο.

Δεύτερον: Γύρω στις 6 (ώρες γεγονότων ακριβώς δεν θυμάμαι) ξεκινάνε οι απεργοί να προσπαθήσουν να μπούν στο λιμάνι. Προχωρόντας με αλυσίδες και βροντερά συνθήματα όπως "Χωρίς εσένα γρανάζι δεν γυρνά, εργάτη μπορείς χωρίς αφεντικά" και άλλα παρόμοια παράλληλα με την περίφραξη του λιμανιού προς την πύλη Ε3 που είναι τα κρητικά πλοία σε κάποιο σημείο νευτεργάτης συνδικαλιστής παραβίασε μία μικρή πορτούλα στα κάγκελα σε σημείο που δεν είχε ΜΑΤ γιατί δεν υπήρχαν πλοία και μπήκαν οι απεργοί μέσα γρήγορα γρήγορα ξανακάνωντας αλυσίδες. Εκεί εμφανίστηκε μια-δυο διμοιρίες χακι, αλλά με το που σκάσαν δεν προλάβαν να βάλουν μάσκες κτλ οι απεργοί κινούνταν ήδη προς τα κυκλαδίτικα πλοία και προσπάθησαν με γκλοπιές και γιούρια να τους σταματήσουν. ΜΕΓΑ και ΤΡΑΝΟ τους λάθος! Οι απεργοί τους πήραν αμπάριζα, μαζέψαν τόσο ξύλο μέσα σε 5 λεπτά που δεν πρέπει να έχουν ξαναφάει. Εκεί κάποιος έριξε τελικά πολλά χημικά με την φυσούνα και σπάσαν κάπως οι απεργοί. Άλλη μία διμοιρία ήρθε τρέχοντας προς βοηθειά τους αλλά δεν κατάφεραν και πολλά γιατί η πρώτοι μπάτσοι οι μισοί είχαν λακίσει και ΔΕΝ ξαναγυρίσαν είτε γιατί φοβήθηκαν είτε γιατί είχα αρπάξει της χρονιάς τους και πηγαίναν για νοσοκομείο, δεν γνωρίζω. Εκεί οι μισοί απεργοί καταλάβαν ένα πλοίο που είχε δέσει και άλλοι μισοί με αλυσίδες κάτσαν μέτωπο με το πλοίο και οι μπάτσοι βρεθήκαν ανάμεσα.
(Σημείωση: Υπήρχε μπάτσος με σημαντική σωματική διάπλαση ο οποίος μυξοέκλαιγε κανονικά και υπήρχαν και 2-3 μπάτσοι οι οποίοι έτρεμαν και είχαν χεστεί πάνω τους και ούτε με προτροπές του επικεφαλή τους δεν έβγαιναν μπροστά). Σε αυτό το σημείο άλλοι απεργοί σηκώσαν μία πύλη από την θέση της και την ακουμπήσαν παραδίπλα έτσι ώστε να μπορούν να μπουν και να βγουν οι απεργοί εύκολα. Άρα το "οχυρό" του λιμανιού είχε πέσει ήδη από μία μεριά. Εκεί οι απεργοί δεν προσπάθησαν να πάνε ποιο μέσα για δύο λόγους: Πρώτον το ρήγμα είχε γίνει ήδη και απασχολούσαν δυνάμεις των ΜΑΤ και δεύτερον από την άλλη μεριά του λιμανιού σε δύο ή τρία σημεία οι απεργοί μπήκαν και φτάσαν μπροστά στα πλοία.

(Σημείωση δύο: Μία κρότου λάμψης που έριξαν το μόνο αποτέλεσμα που είχε είναι να φάνε τρελό βρισίδι από τους λίγους επιβάτες που έβγαιναν από το KORAIS).

Τρίτο: Αφού το λιμάνι ήδη είχε αλωθεί από τρία σημεία τότε εμφανίστηκαν και άλλες δυνάμεις απεργών οι οποίοι αποκλείσαν το λιμάνι από την έξω μεριά σε όλες τις πύλες. Το αποτέλεσμα: Δεν γινόταν τίποτα! Σε αυτό το σημείο άρον άρον τα πλοία που πηγαίναν κυκλάδες έλυσαν και ξεκινήσαν να φευγουν χωρίς επιβάτες (και χωρίς το απαιτούμενο πλήρωμα στις περισσότερες γιατί απεργούσε ή δεν πρόλαβε/ήθελε να μπει). Τα περισσότερα έφυγαν 1 με 2 ώρες πριν το κανονικό απόπλου έτσι ώστε οι απεργοί να μην ανέβουν στους καταπέλτες. Εδώ να σημειώσουμε ότι τα γεγονότα και η δράση των απεργών είχε ήδη ξεπεράσει τα οποιαδήποτε σχέδια των κατασταλτικών μηχανισμών. Επίσης πολύ σημαντικό, οι επιβάτες που ήταν στο λιμάνι για να ταξιδέψουν ήταν ελάχιστοι κυριολεκτικά, έχοντας αποτύχει και σε αυτό το επίπεδο να ξανακατεβάσουν κόσμο οι εφοπλιστικές εταιρίες και τα παπαγαλάκια τους.

Ηττημένοι πλέον σε όλα τα επίπεδα οι δυνάμεις καταστολής σιγά σιγά αποχώρησαν σε άλλα σημεία. Σε όσα πλοία οι απεργοί καταλάβαν τους καταπέλτες δεν φύγαν.

Τέταρτον: Σε πολλά πλοία από εκεί και πέρα άρχισαν να καταλαμβάνουν καταπέλτες ή την είσοδο σε αυτούς γιατί πολλούς δεν τους κατεβάσαν καν. Μερικά από αυτά: Νεφέλη, Απόλων, Νήσος χίος, Blue horizon, super fast αρκετά και όλα τα κρητικά που φέυγουν αργά. Το μεσημέρι, μάλλον μετά τις πορείες σε σύνταγμα κτλ κατέβηκαν και άλλοι απεργοί όπου και ενισχύσαν την απεργιακή φρουρά σε όλο το λιμάνι.

Σημειώσεις:

α) Σημαντική κίνηση ηταν η συνεχής μετακίνηση δυνάμεων των απεργών σε διάφορα σημεία από το πρωί, μέσα και έξω από το λιμάνι, έτσι ώστε τα ματ και οι λιμενικοί τα είχαν χάσει τελείως, χωρίς να μπορούν να καταλάβουν τι σχέδιο υπάρχει ή τι συμβαίνει.

β) Ο κόσμος που πήγε στο λιμάνι για να ταξιδέψει ήταν ελάχιστος, δεν τους βγήκε αυτό το κολπάκι αυτή την φορά. Σε κάποιο σημείο στο blue horizon εμφανίστηκε ένας θίασος 6-7 "αγανακτισμένων" για 5 λεπτά με μία κάμερα, τραβήξαν 1 πλάνο και την κάναν για να μην κάνουν βουτιά στον όμορφο αργοσαρωνικό. Τα πλάνα να τα πέριμένουμε αύριο στην προπαγάνδα των ΜΜΕ...

γ) Τα ΜΑΤ και τα αφεντικά τους είδαν ότι οι απεργοί ήταν αποφασισμένοι και όταν μετά την πρωινή προσπάθεια να τους χτυπήσουν αρπάξαν της χρονιάς τους (βλέπεις εδώ δεν είχαν παιδάκια και κοριτσάκια να πουλήσουν καμποιλίκι και "αντριλίκι"). Τα μαζέψαν άρον άρον.

δ) Το σχέδιο τους "καθαρό λιμάνι" απέτυχε παταγωδώς σε όλα τα επίπεδα, καθάρα και φανερά.

ε) Επειδή έχω συμμετάσχει σε πολλές πορείες και διαδηλώσεις είτε κάνοντας ανταπόκριση είτε σε ακόμα περισσότερες ως διαδηλωτής εδώ και 15 χρόνια το μόνο που έχω να πω είναι το εξής: Εκτίμησα όσο δεν πάει την οργάνωση και το σχέδιο των απεργών, την πειθαρχία που δείξαν στις κινήσεις τους (πραγματικά αρκετές φορές δεν καταλάβαινα τι και πως μέχρι που έβλεπα το αποτέλεσμα) καθώς και το γεγονός του ρόλου που παίζει η οργάνωση! Ειλικρινά πρέπει να γίνει μάθημα σε πολλούς η σωστή οργάνωση και περιφρούρηση διαφόρων δράσεων...

Η συγκεκριμένη ανταπόκριση είναι ελλιπής γιατί είναι φυσικό να μην είμαι σε όλα τα σημεία ταυτόχρονα αν και γύρισα σε πολλά με το μηχανάκι, μίλησα με πολλούς και ειλικρινά το καταχάρηκα!

Νίκη στον αγωνιζόμενο ελληνικό λαό!

Νίκος Ρ.

(αναδημοσιεύστε ελεύθερα οπουδήποτε χωρίς παράφραση ή παραποίηση).

_________________________________

Το αναδημοσιεύσαμε λοιπόν κι εμείς... Πηγή μας το Πολιτικό Καφενείο

http://politikokafeneio.com/Forum/viewtopic.php?p=176343#176343

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΑΙ ΠΑΛΙ Η ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΩΝ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ

ΚΚΕ: Να πάρουν η κυβέρνηση, οι μεγαλοεπιχειρηματίες, οι εφοπλιστές την ηχηρή, περήφανη απάντηση ότι η εργατική τάξη και ο λαός είναι αποφασισμένοι να αντιπαλέψουν τα αντιδραστικά μέτρα μέχρι να τα ανατρέψουν και να κατακτήσουν τα δικαιώματά τους

Ολοι στην περιφρούρηση της απεργίας, στα λιμάνια, στα εργοστάσια, σε όλες τις επιχειρήσεις, να αποκρούσουμε τις απειλές και την τρομοκρατία των μηχανισμών καταστολής της εργοδοσίας και του κράτους.

Απεργιακές συγκεντρώσεις σε 64 πόλεις

Αθήνα: 11 π.μ., στην πλατεία Συντάγματος
Πειραιάς: 11 π.μ., στον ηλεκτρικό σταθμό
Θεσσαλονίκη, 10.30 π.μ., στο Αγαλμα Βενιζέλου

Απεργούν οι ναυτεργάτες κόντρα στις απειλές εφοπλιστών - κράτους

Με τους ναυτεργάτες

Τα δικαστήρια, τασσόμενα στην υπηρεσία εφοπλιστών και μεγαλεμπόρων, έβγαλαν και πάλι παράνομη την απεργία των ναυτεργατικών σωματείων που συμμετέχουν στη γενική πανελλαδική απεργία, που έχουν προκηρύξει, εκτός από το ΠΑΜΕ, η ΓΣΕΕ, η ΑΔΕΔΥ και το Εργατικό Κέντρο Πειραιά.

Η κυβέρνηση είναι συνυπεύθυνη και υπόλογη.

Ενάντια στους ναυτεργάτες ΛΑ.Ο.Σ-ΝΔ.

Να επιβληθεί η νομιμότητα κραύγαζαν χτες τα αστικά ΜΜΕ και οι ακτοπλόοι εφοπλιστές.

Η απεργία των ναυτεργατών υπονομεύει την ανάπτυξη, τον τουρισμό, είναι ενάντια στους νησιώτες και στο εισόδημά τους, τους αφήνουν χωρίς τρόφιμα, φάρμακα έλεγαν.

Ποινικοποιούν τους ναυτεργατικούς αγώνες, όταν το ακτοπλοϊκό πλοίο «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» (του προέδρου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας που κάνει μηνύσεις κατά των ναυτεργατών), λόγω βλάβης, δεν έκανε για μία βδομάδα τα προγραμματισμένα δρομολόγια στη Μυτιλήνη.

Τι έκανε η Δικαιοσύνη;

Δεν παρανόμησε ο εφοπλιστής αφήνοντας το νησί χωρίς βαπόρι;

Οταν οι ακτοπλόοι έκαναν λοκ άουτ αφήνοντας για μέρες τα νησιά χωρίς βαπόρια δεν παρανομούσαν, αφήνοντας χωρίς τρόφιμα, φάρμακα, άλλα εφόδια τους νησιώτες;

Εκανε τίποτα η «Δικαιοσύνη»;

Το λοκ άουτ δεν υπονομεύει την ανάπτυξη των νησιών και τη ζωή των νησιωτών;

Εφοπλιστές αφήνουν απλήρωτους ναυτεργάτες, τους έχουν ανασφάλιστους βουλιάζοντας στα χρέη το ΝΑΤ.

Βγήκε παράνομος από τη «Δικαιοσύνη» κανένας εφοπλιστής;

Ποιος εφοπλιστής δικάστηκε γιατί βούλιαξε το σάπιο, χωρίς σωστικά μέσα, με μειωμένη οργανική σύνθεση πληρωμάτων, βαπόρι του πνίγοντας ναυτεργάτες και επιβάτες;

Το πλήρωμα πάει φυλακή.

Οι αγώνες των ναυτεργατών για τα δικαιώματά τους, για ασφαλή βαπόρια, κόντρα σε εφοπλιστές, κυβερνήσεις, είναι αγώνας υπέρ των νησιωτών, υπέρ του λαού. Κανένας τίμιος άνθρωπος δεν πρέπει να συμβιβαστεί με το καθεστώς αυθαιρεσίας που επιχειρείται να επιβληθεί, με την καταπάτηση του δικαιώματος στην απεργία.

Αμέριστη ταξική αλληλεγγύη στους απεργούς ναυτεργάτες σήμερα.

Κάτω τα χέρια από την απεργία.

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ - ΜΙΣΘΟΙ - ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ

Η ώρα του μεγάλου ξεσηκωμού

Σήμερα στη Βουλή το αντιασφαλιστικό νομοσχέδιο. Πάγωμα μισθών με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου στον ιδιωτικό τομέα προαναγγέλλει η κυβέρνηση

Η ώρα του μεγάλου ξεσηκωμού είναι τώρα για τους εργαζόμενους και τα άλλα λαϊκά στρώματα, καθώς από σήμερα και μέχρι τα τέλη του Ιούλη η κυβέρνηση ετοιμάζεται να φέρει και να ψηφίσει στη Βουλή το σύνολο των βασικών νομοσχεδίων για το Ασφαλιστικό και τα Εργασιακά.

Παράλληλα, τόσο ο Γ. Πεταλωτής, όσο και ο Α. Λοβέρδος, επιβεβαίωσαν χτες ότι σε περίπτωση που οι διαπραγματεύσεις για τη νέα Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας και τις κλαδικές Συμβάσεις δεν ανταποκριθούν στην επιταγή του μνημονίου για τριετές πάγωμα των μισθών στον ιδιωτικό τομέα, τότε, μέχρι το τέλος του χρόνου, θα υπάρξει σχετική νομοθετική παρέμβαση της κυβέρνησης.

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση του «902», ο κυβερνητικός εκπρόσωπος διασαφήνισε ότι το πάγωμα των μισθών θα γίνει με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, αφού, όπως είπε, «αυτό είναι μία απόφαση που έχει ληφθεί. Το πώς θα εξειδικευτεί είναι νομοτεχνικό θέμα».

Υπενθυμίζεται ότι το μνημόνιο προβλέπει επί λέξει: «Σε συνέχεια διαλόγου με κοινωνικούς εταίρους, η κυβέρνηση (...) θα εφαρμόσει μέτρα που θα εγγυώνται ότι οι τρέχοντες κατώτατοι μισθοί θα παραμείνουν σταθεροί σε ονομαστικούς όρους για τρία χρόνια».

«Στο τριετές πάγωμα των μισθών που θέλει να επιβάλει η κυβέρνηση εξυπηρετώντας την κερδοφορία των εργοδοτών, η απάντηση είναι μια: Πιο μαζικά, πιο μαχητικά στην απεργία στις 29 Ιούνη και στις απεργιακές συγκεντρώσεις του ταξικού κινήματος», σημειώνει το ΠΑΜΕ.

Σήμερα, εξάλλου, κατατίθεται στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής το νομοσχέδιο - λαιμητόμος για το Ασφαλιστικό στον ιδιωτικό τομέα. Πρόθεση της κυβέρνησης είναι μέχρι την άλλη Πέμπτη, 8 Ιούλη, να αποτελεί νόμο του κράτους η γενικευμένη αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης, η δραστική μείωση των συντάξεων στα όρια του προνοιακού επιδόματος και η επί της ουσίας κατάργηση του κοινωνικού χαρακτήρα της Ασφάλισης.

Σε μια προσπάθεια να διασκεδάσει τις δεδομένες λαϊκές αντιδράσεις, η κυβέρνηση διαρρέει ότι επιδιώκει να γίνει διαβούλευση για τις ρυθμίσεις που προβλέπει το νομοσχέδιο, θέλοντας να υφαρπάξει τη συγκατάθεση του λαού στη σφαγή των δικαιωμάτων που έχουν απομείνει. Τον ίδιο στόχο του αποπροσανατολισμού υπηρετεί και η υπερπροβολή ενός δήθεν κλίματος δυσαρέσκειας στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ, από βουλευτές που εμφανίζονται να διαφωνούν με πλευρές του νομοσχεδίου.

Χτες συνεδρίασε ο Τομέας Κοινοβουλευτικού Ελέγχου με θέμα το ασφαλιστικό νομοσχέδιο, όπου επιβεβαιώθηκε η απόλυτη συναίνεση στον πυρήνα του αντιδραστικού νομοθετήματος από τους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ. Οι επιμέρους παρατηρήσεις που εκφράστηκαν, κάθε άλλο παρά αλλάζουν τη γενική εικόνα σύμπνοιας με τις βάρβαρες αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση.

Επί της ουσίας, επαναλαμβάνεται το γνωστό παιχνίδι του «καλού» και του «κακού» ΠΑΣΟΚ, με στόχο να αγκιστρωθεί η λαϊκή αγανάκτηση πάνω σε δεδομένους πυλώνες της ίδιας αντιλαϊκής στρατηγικής και να μη βρει ριζοσπαστική διέξοδο.

Προπαγανδιστικούς κατά κύριο λόγο στόχους υπηρετεί και η συνεδρίαση σήμερα του Πολιτικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ παρουσία των Α. Λοβέρδου και Γ. Παπακωνσταντίνου. Μέσα στη βδομάδα θα συνεδριάσει και η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ. Τις αμέσως επόμενες μέρες αναμένεται να ολοκληρωθούν και να κατατεθούν στη Βουλή και τα άλλα δυο κεντρικά νομοσχέδια της κυβέρνησης, το Ασφαλιστικό του Δημοσίου και το νομοσχέδιο για τη σαρωτική ανατροπή των εργασιακών σχέσεων.

Τα μέσα μεταφοράς

Δε θα αναχωρήσουν σήμερα πλοία από το λιμάνι του Πειραιά λόγω της συμμετοχής των ναυτεργατών στην απεργία.

Ακόμα, οι εργαζόμενοι στα μπλε λεωφορεία θα κάνουν στάση εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 8 π.μ. και από τις 8 μ.μ. έως τη λήξη της βάρδιας.

Των τρόλεϊ, από την έναρξη της βάρδιας μέχρι τις 7.30 π.μ. και από τις 10 μ.μ. ως τη λήξη της βάρδιας.

Του ηλεκτρικού (ΗΣΑΠ) και του Μετρό από τη έναρξη της βάρδιας έως τις 10 π.μ. και από τις 4 μ.μ. έως τη λήξη της βάρδιας.

Σε 24ωρη απεργία προχωρούν και οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ.

Επίσης, λόγω της συμμετοχής στην απεργία των εργαζομένων στις υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας, θα υπολειτουργήσουν τα αεροδρόμια Αθήνας, Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Κω και Ηρακλείου Κρήτης ενώ δε θα λειτουργήσουν καθόλου όλα τα υπόλοιπα.
__________________________

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΦΥΛΛΟ ΤΟΥ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

http://www1.rizospastis.gr

Γιατί είναι δίκαιη η απεργία των ναυτεργατών;

Στο θέμα της απεργίας των ναυτεργατών πολλά έχουν ειπωθεί. Και ο καθένας είναι λογικό να βλέπει από το δικό του πρίσμα αν έχουν δίκιο ή άδικο οι ναυτεργάτες να απεργούν και να δημιουργούν "συνωστισμούς" στα λιμάνια.

Αν παραμερίσουμε το τι με νοιάζει εμένα, εγώ να ταξιδέψω θέλω και δε με ενδιαφέρει τίποτε άλλο, υπάρχουν τα στοιχεία που αποδεικνύουν το αν έχουν δίκιο ή άδικο οι ναυτεργάτες που έχουν σηκώσει μπαϊράκι. Τα αναδημοσιεύουμε από το χτεσινό φύλλο της εφημερίδας Ριζοσπάστης και ο καθένας μπορεί να τα διασταυρώσει και από άλλες πηγές:

«Απελευθέρωση» της ασυδοσίας

Ο Κανονισμός αυτός που έχει επικρατήσει με τη φράση «άρση του καμποτάζ», που σημαίνει άρση κάθε περιορισμού, «απελευθέρωση», αυτή την περίοδο επιχειρείται από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ να εφαρμοστεί πλήρως καταρχήν στα κρουαζιερόπλοια και ήδη προωθεί στη Βουλή σχετικό νομοσχέδιο«.

Ηταν σαφής άλλωστε η δήλωση του πρωθυπουργού κατά την επίσκεψή του στα «Ποσειδώνια» στις 9 του Ιούνη. Είπε χαρακτηριστικά:

«Η κυβέρνηση στέκεται δίπλα στη ναυτιλία και είναι αποφασισμένη να πάρει άμεσα μέτρα, όπως η άρση του καμποτάζ κάτι που θα βοηθήσει σημαντικά και στην περαιτέρω ανάπτυξη του τουρισμού μας και ειδικότερα του Εκθεσιακού Τουρισμού, που δύναται να έχει τεράστια οφέλη για την ελληνική οικονομία».

Η άρση του καμποτάζ δεν είναι κάτι καινούργιο. Εχει αρχίσει να εφαρμόζεται σταδιακά στα ακτοπλοϊκά πλοία από το 2001 και μάλιστα συνοδευόμενη από μια τεράστια αθλιότητα. Το 2001 ψηφίστηκε από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ ο Νόμος 2932, με τον οποίο άλλαξε πλήρως το θεσμικό πλαίσιο των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και έθεσε τις βάσεις για να αρχίσει η σταδιακή εφαρμογή του Κανονισμού 3577. Η κυβέρνηση τότε του ΠΑΣΟΚ με υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας τον Χρ. Παπουτσή, για να μπορέσει να ψηφίσει αυτό το νομοθετικό έκτρωμα, «πάτησε» πάνω στο ναυάγιο του επιβατηγού - οχηματαγωγού σαπιοκάραβου «ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ», πάτησε πάνω στα 81 πτώματα που κατάπιε το σαπάκι, λέγοντας ότι με την απελευθέρωση θα ενισχυθεί ο «υγιής ανταγωνισμός» και θα έρθουν καινούργια ασφαλή πλοία στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.

Το αποτέλεσμα ήταν το ξέσπασμα του άγριου ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών, να δημιουργηθούν στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες μονοπωλιακές καταστάσεις, η ένταση της ασύδοτης δράσης των εφοπλιστών και να είναι όλα έτοιμα σήμερα για νέα «ΣΑΜΙΝΑ».

Τα στοιχεία από τις σοβαρές συνέπειες που έχει επιφέρει η σταδιακή άρση του καμποτάζ στην ακτοπλοΐα προειδοποιούν για το πόσο τραγική θα είναι η συνέχεια:

Μετατράπηκε σε πολυτελή κρουαζιέρα το κόστος για ένα ακτοπλοϊκό ταξίδι που είναι ζωτικής ανάγκης για τους κατοίκους των νησιών, εκτινάσσοντας από το 2001 ως και φέτος τις τιμές των εισιτηρίων σε ποσοστά που ξεπερνούν το 400%! Μετατρέποντας ταυτόχρονα σε «άπιαστο όνειρο» και κάθε δυνατότητα της εργατικής λαϊκής οικογένειας στην ξεκούραση.

Η κυβέρνηση της ΝΔ το 2006 ενισχύοντας τον επαίσχυντο νόμο του ΠΑΣΟΚ κατάργησε ακόμα και την 35ετία στο όριο ηλικίας των ακτοπλοϊκών πλοίων, δηλαδή όλα τα υπερήλικα σαπάκια εν πλω και «όποιον πάρει ο χάρος»...

Οι εφοπλιστές έχουν επιδοθεί σε όργιο αυθαιρεσιών, κουρελιάζοντας τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας των ναυτεργατών, επιβάλλοντας εργασιακές συνθήκες γαλέρας, φτάνοντας ακόμα και στο σημείο να αμφισβητούν και το αυτονόητο δικαίωμά τους να παίρνουν τους μισθούς τους.

Εφτασαν να ακινητοποιούν, χωρίς να λογοδοτούν, τα πλοία τη χειμερινή περίοδο (επειδή δε βγάζουν μεγάλο κέρδος), καταδικάζοντας νησιά στον εφιάλτη της απομόνωσης. Μόνο το 2009 έδεσαν με το έτσι θέλω και χωρίς καν να λογοδοτήσουν κοντά 20 πλοία, επειδή αυτό επιβάλλει η θωράκιση της κερδοφορίας τους, πετώντας στη στεριά κοντά 2.000 ναυτεργάτες.

Και από πάνω για τις «υπηρεσίες» που προσφέρουν, από το 2002 ως φέτος έχουν πάρει πάνω από 400 εκατομμύρια ευρώ επιδοτήσεις, δηλαδή ζεστό χρήμα από τις τσέπες των εργαζομένων.

Αυτό που τώρα «εκκρεμεί» κατά τους εφοπλιστές είναι η εφαρμογή του Κανονισμού 3577/92 και σε βάρος των πληρωμάτων. Ο πρόεδρος της Ενωσης Επιχειρήσεων Ναυτιλίας, Απ. Βεντούρης, δεν κρύβει λόγια. Σε κάθε δήλωσή του θέτει ευθέως την επάνδρωση των ακτοπλοϊκών πλοίων με πληρώματα χαμηλόμισθα, ανασφάλιστα. Να καθορίζεται από τους εφοπλιστές με βάση την κερδοφορία τους πότε, πού και με πόσους ναυτεργάτες θα δρομολογούν τα πλοία. Που σημαίνει πλήρης απορύθμιση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και χαριστική βολή σε βάρος της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Η ίδια καραμέλα τότε και τώρα: «Ανταγωνιστικότητα»

Προκειμένου να δικαιολογήσουν το καθεστώς της ασυδοσίας και των προνομίων, κάθε φορά οι απολογητές των εφοπλιστών, όπως αυτοί που αγωνιούν για την πλήρη και άμεση εφαρμογή του καμποτάζ, ισχυρίζονται, ότι «προνόμια προς τους εφοπλιστές, σημαίνει πολλά πλοία στην ελληνική σημαία, άρα πολλές θέσεις απασχόλησης για τους Ελληνες ναυτεργάτες».

Πέρα από τα στοιχεία που ήδη αναφέρθηκαν για το πόσο... αυξήθηκαν οι θέσεις εργασίας στην ακτοπλοΐα, αξίζει να αναφερθούν συνοπτικά τα «οφέλη» υπέρ των ναυτεργατών, από τα ίδια τα αποτελέσματα της εφαρμογής του Ν.2687/53 στα ποντοπόρα πλοία.

Σύμφωνα με το νόμο αυτό - πέρα από τα άλλα τρελά προνόμια που καθορίζει και αποτελεί τη βάση πάνω στην οποία χτίστηκε ολόκληρο το προκλητικό νομικό πλέγμα που προστατεύει ως «ιερό και όσιο τα εφοπλιστικά συμφέροντα», όπως για παράδειγμα οι φοροαπαλλαγές τους, που υπολογίζονται περίπου σε 59 - καθορίζονται κάθε φορά με αυθαίρετο τρόπο οι οργανικές συνθέσεις «κατά παρέκκλισιν των κειμένων διατάξεων και αυτής έτι της δημοσίας τάξεως».

Ετσι το 2005 ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας της ΝΔ, Μ. Κεφαλογιάννης, επέβαλε τη 10η στη σειρά από το 1981 μείωση των οργανικών συνθέσεων των ποντοπόρων πλοίων με βάση την τροποποίηση του όρου 8 του άρθρου 13 του Ν/Δ 2687/53 των Εγκριτικών Πράξεων Νηολόγησης. Με βάση την τροποποίηση αυτή, κατά παρέκκλιση των οικείων διατάξεων, έδωσε «έγκριση» ώστε στην οργανική σύνθεση των φορτηγών (στερεά φορτία χύδην, συσκευασμένα ή σε εμπορευματοκιβώτια) και δεξαμενόπλοιων (πετρελαιοφόρα) από 3.000 μέχρι 30.000 κ.ο.χ. (κόρους ολικής χωρητικότητας) να μείνουν πλέον 4Ελληνες ναυτεργάτες, δηλαδή ναυτεργάτες με πλήρη δικαιώματα, στους 15 (σύνολο πληρώματος), από 8 Ελληνες που είχαν «εγκριθεί» με τις προηγούμενες μειώσεις των οργανικών συνθέσεων που είχε επιβάλει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Στα πλοία από 30.001 ως 80.000 κ.ο.χ. έμειναν 5 Ελληνες από 9 σε σύνολο 14 ναυτεργατών πλήρωμα και από 80.001 κ.ο.χ. και πάνω 6 Ελληνες από 10, σε σύνολο 16 ναυτεργατών πλήρωμα.

Ομως αν το 1953 το μερίδιο της ελληνικής σημαίας στον ελληνόκτητο στόλο ήταν 24,21% και των σημαιών ευκαιρίας 75,79%, το 1957 το ποσοστό αυτό έγινε 15,24% και 84,76% αντίστοιχα, ενώ το 1958 ήταν 19,33% και 80,67% υπέρ των σημαιών ευκαιρίας.

Την εξέλιξη αυτή τη συναντάμε μετά από κάθε πακέτο αντιναυτεργατικών μέτρων. Χαρακτηριστικά είναι και τα παραδείγματα που συνδέονται με τις μειώσεις των οργανικών θέσεων 1983, 1986 και 1990, που είχαν ως αποτέλεσμα τη συρρίκνωση του αριθμού και των πλοίων στην ελληνική σημαία και των Ελλήνων ναυτεργατών. Ενδεικτικά αναφέρουμε, σύμφωνα με στοιχεία του ΥΕΝ, ότι το 1981 τα πλοία υπό ελληνική σημαία (άνω των 100 κ.ο.χ.) ήταν 3.710, το 1983 ήταν 3.169,το 1986 ήταν 2.255, το 1990 ήταν 1.814. Οι μειώσεις των οργανικών συνθέσεων συνεχίστηκαν, και το 2005 τα πλοία με ελληνική σημαία ήταν πλέον 1.491. Το Φλεβάρη του 2010 ήταν 969 στα οποία περιλαμβάνονται και 189 υπό ναυπήγηση! Το 1990 τα ελληνόκτητα πλοία ήταν 2.456, το 2005 έφτασαν τα 3.338 και το 2010 είναι 3.996 πλοία.

Οι Ελληνες (δεν είναι ζήτημα Ελλήνων ναυτικών μόνο) ναυτικοί το 1981 από 85.000 έφτασαν το 1990 τους 26.766, στο τέλος του 2009 - σύμφωνα με τα στοιχεία του προϋπολογισμού του ΝΑΤ του 2010 - ήταν 19.770, χωρίς σε αυτούς να υπολογίζεται πόσοι είναι άνεργοι.

Ωστόσο οι Ελληνες εφοπλιστές σήμερα, εν μέσω κρίσης, παραμένουν πρώτοι σε δύναμη, ελέγχοντας το 8% του παγκόσμιου στόλου σε αριθμό πλοίων και το 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας! Οι παραγγελίες τους, ακριβώς την σημερινή περίοδο ανέρχονται στα 748 πλοία, από τα οποία βέβαια εδώ δεν κατασκευάζουν ούτε κουπί. Να σημειωθεί ακόμα ότι οι εφοπλιστές δεν πληρώνουν φόρο ούτε 1%!


ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Αθηνά ΖΥΜΑΡΗ

Κατάλαβες αγαπητέ αναγνώστη; Από το 1981 που ανέβηκε για πρώτη φορά το ΠΑΣΟΚ στην εξουσία, μέχρι σήμερα, και με το ΠΑΣΟΚ κυρίως να κρατά το τιμόνι της χώρας είχαμε ένα κυριολεκτικό ξεκλήρισμα των ελλήνων ναυτικών. Από 85.000 τότε, το 1981, σήμερα οι ναυτικοί είναι λιγότεροι από 20.000!!! Αν δεν είναι έγκλημα αυτό κατά των εργαζομένων τότε τι είναι;

Και όμως τώρα βγαίνουν και τους κατηγορούν και πάλι που τολμάν να απεργούν προσπαθώντας να περισώσουν τουλάχιστον και αυτές τις ελάχιστες θέσεις εργασίας. Για το καλό λέει της οικονομίας!!! Δηλαδή ποιο είναι το καλό της οικονομίας; Να θυσιαστούν ως νέες Ιφιγένειες οι ναυτεργάτες;

Από την άλλη μεριά τα στοιχεία αποδεικνύουν πως κανένα όφελος δεν υπάρχει ούτε και για την οικονομία του κράτους. Γιατί αν και η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει πρώτη και πανίσχυρη διεθνώς, διαρκώς μειώνονται τα πλοία της που φέρουν ελληνική σημαία. Ένα αυτό. Και από την άλλη με τις φοροαπαλλαγές έφτασαν οι εφοπλιστές να μην πληρώνουν ούτε 1% φόρους...

Έτσι γίνεται ολοφάνερο ότι το μόνο όφελος αφορά τις τσέπες των εφοπλιστών. Και που εν μέσω οικονομικής κρίσης συνεχίζουν να παχαίνουν και να φουσκώνουν από τα κέρδη. Απόδειξη και η εκτίναξη παραγγελιών τους για χτίσιμο νέων πλοίων. 748 νέα πλοία αναφέρει το άρθρο της Αθηνάς Ζύμαρη πως έχουν παραγγελθεί το τελευταίο διάστημα. Και που επίσης η κατασκευή τους δεν αφήνει ούτε σέντσι κέρδος στην Ελλάδα αφού χτίζονται σε ξένα ναυπηγεία.

Για όλους αυτούς τους λόγους λέμε - και όντας κι εμείς ανάμεσα σε εκείνους που έχασαν τη δουλειά τους εξαιτίας της αντιναυτεργατικής πολιτικής - πως ο σημερινός αγώνας των ναυτεργατών ενάντια στην άρση του καμποτάζ είναι αγώνας όλων μας.

Γιατί με τέτοια τακτική το ήδη προβληματικό ΝΑΤ είναι εύλογο πως θα χρεωκοπήσει τελείως και δε θα μπορέσει να μας αποδώσει ούτε τα ψίχουλα που δίνει για τα χρόνια που φάγαμε στη θάλασσα.

Όσο και να επιμένουν τα παπαγαλάκια της δημοσιογραφίας να συκοφαντούν τους επικεφαλής των ναυτεργατικών σωματείων ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ για μας οι άνθρωποι αυτοί είναι ήρωες. Και ολόψυχα στεκόμαστε στο πλευρό τους. Και με λόγια και με έργα.

Και μαζί τους φωνάζουμε:

ΝΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΗ

ΚΑΙ ΟΧΙ

ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΚΡΑΤΗ

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ ΟΛΟΙ στην 24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ στις 29 ΙΟΥΝΗ

ΠΕΜΕΝ - ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ - ΠΕΣ/ΝΑΤ

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ ΟΛΟΙ στην 24ωρη ΑΠΕΡΓΙΑ
στις 29 ΙΟΥΝΗ 2010 (από 00.01 έως 24.00)
στο ΛΙΜΑΝΙ του ΠΕΙΡΑΙΑ

ΟΛΟΙ στην ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ του ΠΑΜΕ
στον ΠΕΙΡΑΙΑ στις 11 π.μ. στον Ηλεκτρικό Σταθμό.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι Ναυτεργάτες, Συνταξιούχοι, Σπουδαστές,

Αποφασιστικά, δυναμικά συνεχίζουμε την απεργιακή μάχη ενάντια στα αντιλαϊκά μέτρα κυβέρνησης – Ευρωπαϊκής Ένωσης – Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, που ισοπεδώνουν κατακτήσεις και δικαιώματα των ναυτεργατών, των εργαζομένων.

Η πλειοψηφία της ΠΝΟ αρνήθηκε να συμμετέχει στην 24ωρη απεργία στις 29 Ιούνη, που έχουν προκηρύξει ΓΣΕΕ – ΑΔΕΔΥ – ΕΚΠ – ΠΑΜΕ, επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά τον «βρώμικο» και υπονομευτικό ρόλο της σε βάρος των ναυτεργατών, υπηρετώντας τις επιλογές του εφοπλιστικού κεφαλαίου που με βία επιτίθενται στο σύνολο των δικαιωμάτων των ναυτεργατών.

Τους παραδίδουμε στην κρίση των ναυτεργατών.

Κυβέρνηση – εφοπλιστές προωθούν την αναστολή των συνδικαλιστικών δικαιωμάτων για τον αφανισμό των ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα, αποτελούν επικίνδυνο μίγμα αντιλαϊκής αυταρχικής πολιτικής με οδυνηρές επιπτώσεις για τον λαό και την χώρα μας..

Καταδικάζουμε την ενορχηστρωμένη επιχείρηση ποινικοποίησης των απεργιακών αγώνων, της κρατικής καταστολής και την καταπάτηση των συνδικαλιστικών δικαιωμάτων και ελευθεριών, που λυσσαλέα κυβέρνηση – Ν.Δ. – ΛΑΟΣ – ΜΜΕ επιτέθηκαν στην απεργιακή κινητοποίηση των ναυτεργατών στις 23 Ιούνη.

ΝΟΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΑΤΗ

ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΚΡΑΤΗ

Οι δηλώσεις των εφοπλιστών σε ρόλο εισαγγελέα, η παρουσία στελεχών τους στο λιμάνι για την τρομοκράτηση των ναυτεργατών και τον συντονισμό για δράση των «αγανακτισμένων πολιτών» σε βάρος των απεργών ναυτεργατών, συνάντησε το τοίχος της ταξικής αλληλεγγύης των εργαζομένων, της νεολαίας, των δυνάμεων του ΠΑΜΕ στους καταπέλτες των πλοίων με την καθολική επιτυχία της απεργίας.

Ο αγώνας των ναυτεργατών αφορά το σύνολο της εργατικής λαϊκής οικογένειας. Οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες είναι δημόσιο κοινωνικό αγαθό, οι εφοπλιστές, το κεφάλαιο και οι εκπρόσωποι του προωθούν την πολιτική της ανταγωνιστικότητας του κεφαλαίου σε βάρος των συγκοινωνιακών αναγκών του εργαζόμενου λαού.

Τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ – ΠΕΣ/ΝΑΤ καλούν όλους τους ναυτεργάτες, τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους να πρωτοστατήσουν στην οργάνωση και περιφρούρηση του απεργιακού αγώνα στις 29 Ιούνη στο λιμάνι του Πειραιά, να καταδικάσουν τα αντιλαϊκά μέτρα των δυνάμεων του κεφαλαίου, να διεκδικήσουμε αιτήματα με βάση τις πραγματικές μας ανάγκες.

ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ :

• Για την κατάργηση του Μνημονίου (Ν.3845/2010), που διαλύει τον κοινωνικό χαρακτήρα της ασφάλισης.

• Ενάντια στην άρση του Cabotage.

• Ενάντια στην κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.

ΟΛΟΙ στην ΑΠΕΡΓΙΑΚΗ ΠΡΟΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

στις 29 Ιούνη στο λιμάνι του ΠΕΙΡΑΙΑ

5.30 π.μ, ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝΩΣΕΩΝ

Πειραιάς 25 Ιούνη 2010

Ένας θάνατος επιβάτη και μια απεργία...

Η πρώτη είδηση είναι από το σάιτ e-igoumenitsa

http://www.e-igoumenitsa.gr/news/igoumenitsa/4537-2010-06-27-11-18-39.html

Νέος θάνατος επιβάτη σε πλοίο που εκτελούσε

δρομολόγιο από Ηγουμενίτσα πρός Ιταλία

Συντάχθηκε απο τον/την Σοκόλης Νικόλαος
Κυριακή, 27 Ιούνιος 2010 13:18

Συνεχίζει να παρανομεί η λιμενική αρχή Ηγουμενίτσας!

Μόνο ως εγκληματική αμέλεια τόσο της πολιτικής ηγεσίας του τόπου μας, όσο και των μεγαλοεφοπλιστών-ιδιοκτητών επιβατηγών πλοίων, μπορεί να χαρακτηριστεί η απουσία ιατρού στα δρομολόγια εξωτερικού, σε πλοία που μεταφέρουν χιλιάδες επιβατών καθημερινά.

Θα πρέπει να θυμίσουμε,πως από την νομοθεσία προβλέπεται όχι μόνο να υπάρχει γιατρός,αλλά και ιατρείο σε κάθε πλοίο!

Το ξαναγράφουμε για μια ακόμη φορά,για να δούμε αν θα φιλοτιμηθεί επιτέλους,η Λιμενική Αρχή της Ηγουμενίτσας και κάνει κανέναν έλεγχο και απαγορεύσει τον απόπλου κάποιων πλοίων,μιας και χθες, είχαμε έναν ακόμη θάνατο επιβάτη,σε πλοίο που εκτελούσε δρομολόγιο από την Ηγουμενίτσα, προς την Ιταλία.

Συγκεκριμένα:Χθες το πρωί, η Λιμενική Αρχή Ηγουμενίτσας ενημερώθηκε από τον πλοίαρχο του Επιβατηγού-Οχηματαγωγού πλοίου «HELLENIC SPIRIT» Ν. Χανίων 30, ότι αλλοδαπός ηλικίας 71 ετών, που βρισκόταν στην ειδική για άτομα με ειδικές ανάγκες καμπίνα του, έχασε τις αισθήσεις του. Ο 71χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Κέντρο Υγείας Ηγουμενίτσας, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατος του και παραγγέλθηκε νεκροψία - νεκροτομία.Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή Ηγουμενίτσας.

Διαβάστε τώρα και την επόμενη είδηση. Δημοσιεύτηκε λίγες μέρες νωρίτερα. Όταν οι ναυτεργατικές ενώσεις ΠΕΜΕΝ και ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ έκαναν απεργία:

http://www.portnet.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=6220:skliri-anakoinwsi-ths-attica-gia-thn-apergia

Εντάλματα σύλληψης κατά συνδικαλιστών

Xτες το βράδυ, εκδόθηκε ένταλμα σύλληψης για παρακώλυση συγκοινωνιών ενάντια στον Σάββα Τσιμπόγλου, πρόεδρο της ΠΕΜΕΝ, τον Γιάννη Μανουσογιαννάκη, πρόεδρο του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, τον Θανάση Ευαγγελάκη, γραμματέα της ΠΕΜΕΝ, τον Θωμά Παπά, γραμματέα του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και τον Σωτήρη Πουλικόγιαννη, πρόεδρο του Συνδικάτου Μετάλλου Πειραιά.

Το ένταλμα εκδόθηκε από τον εισαγγελέα Πειραιά, ύστερα από δύο μηνύσεις: την πρώτη κατέθεσε η Ενωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας και τη δεύτερη οι ακτοπλοϊκές εταιρίες «ΑΝΕΚ» και «ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ».

Και τώρα κάντε κλικ εδώ:

http://www.ferries.gr/anek/fleet_framesGR.htm

για να δείτε ποια ναυτιλιακή εταιρεία διαχειρίζεται το πλοίο Hellenic Spirit στο οποίο σημειώθηκε ο θάνατος επιβάτη.

Εμείς δεν είμαστε σε θέση να διασταυρώσουμε όσα στοιχεία αναφέρονται παραπάνω. Μόνο την απορία μας καταθέτουμε. Απορία που έχει να κάνει με όλα εκείνα τα παπαγαλάκια της δημοσιογραφίας. Και που ενορχηστρωμένα επιτέθησαν στους απεργούς ναυτεργάτες και στους συνδικαλιστές που κήρυξαν απεργία.

Θα καταφέρουν τώρα να αρθρώσουν λόγο μπροστά στο θάνατο ενός ανθρώπου; Ή μήπως στην εποχή μας μετράει περισσότερο η καθυστέρηση ενός ταξιδιού λόγω απεργίας και προσπερνάμε αδιάφορα την απώλεια μιας ανθρώπινης ζωής;

Την ίδια απορία θα εκφράσουμε και για τη στάση των τουριστικών και ταξιδιωτικών γραφείων, που με αφορμή την προχτεσινή απεργία δήλωναν (όπως μπορείτε να διαβάσετε σε προηγούμενο λινκ):

«η παρακώλυση συγκοινωνιών έχει γίνει πια καθημερινό φαινόμενο, το οποίο δεν εμποδίζεται ποτέ και για το οποίο δεν τιμωρείται κανένας»

Για τους θανάτους επιβατών; Τιμωρείται κανένας; Και ποιο κατά τη γνώμη τους είναι σοβαρότερο; Η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα ή η καθυστέρηση ενός θαλάσσιου ταξιδιού για λίγες ώρες;

Ποιοι πραγματικά ταλαιπωρούν εμάς τους επιβάτες, κύριοι των ακτοπλοϊκών εταιρειών;

Με έκπληξη τεράστια άκουσα προχτές ότι η ναυτιλιακή εταιρεία Μπλου Σταρ στράφηκε κατά των απεργών ναυτεργατών και ζήτησε να κηρυχθεί παράνομη η απεργία τους. Τάχα και καλά πως ταλαιπωρούνται οι επιβάτες...

Από την απεργία;

Και μάλιστα την προκηρυγμένη από μέρες;

http://www.nooz.gr/greece/entasi-sto-limani-tou-peiraia-apo-meli-tou-pame

Και η Μπλου Σταρ είναι που νοιάζεται για μας τους επιβάτες;

Το γιατί ρωτώ και γιατί εξεπλάγην μπορεί κανείς να το καταλάβει αν διαβάσει μια παλιότερη ανάρτησή μου (προ δύο ετών) και που αφορά ακριβώς την Μπλου Σταρ:

http://educandus.blogspot.com/2008/09/blog-post_23.html

την εταιρεία που μονοπωλιακά εξυπηρετεί το αγαπημένο μου νησί, την Αστυπάλαια.

Και που η ταλαιπωρία που υπέστην τα τελευταία χρόνια με τα καράβια με ανάγκασε να σταματήσω να την επισκέπτομαι.

Τόσο απλά.

Κι έρχεται τώρα η Μπλου Σταρ και καμώνεται πως νοιάζεται για μας τους επιβάτες;


Μα όταν εγώ ως πολίτης νομίμως απευθύνθηκα στις αρχές κι εκείνες με τη σειρά τους στην Μπλου Σταρ, δεν κατάφερε να κάνει τίποτε απολύτως για να λύσει το πρόβλημα. Και συγκεκριμένα την αδυναμία της εταιρείας να μεταφέρει κατευθείαν από την Αστυπάλαια τους επιβάτες στον Πειραιά σε περιόδους αιχμής. Με αποτέλεσμα να αναγκαζόμαστε να κόβουμε το ταξίδι στα δυο και να πληρώνουμε διπλά εισιτήρια και φυσικά διπλή και η ταλαιπωρία...

Και σε τι ώρες... Να παίρνεις καράβι από Αστυπάλαια στις 5 το πρωί. Να φτάνεις Νάξο κατά τις 9 και να περιμένεις εκεί άλλο καράβι να μπεις για να πας στον Πειραιά. Ενώ την ίδια ώρα η Μπλου Σταρ που μας ξεφόρτωνε, φόρτωνε άλλους επιβάτες από Νάξο για Πειραιά!!!

Τι μου απάντησε λοιπόν τότε η Μπλου Σταρ; Με λίγα λόγια πως δε βλέπει πουθενά πρόβλημα αφού μπορώ να εξυπηρετηθώ μέσω των νησιών των Κυκλάδων επιβιβαζόμενη σε άλλο πλοίο!!! Κι αφού υπάρχει η δυνατότητα να κόψω μήνες πριν εισιτήριο... τονίζοντας πως τα πλάνα κρατήσεών της ανοίγουν από 1η Νοέμβρη. Δηλαδή αν θέλει κάποιος να πάει Αστυπάλαια τον Αύγουστο, να το φροντίσει από το χειμώνα...

Και τώρα; Η Μπλου Σταρ θέλει να μας πείσει ότι νοιάζεται για την ταλαιπωρία των επιβατών;

http://www.portnet.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=6220:skliri-anakoinwsi-ths-attica-gia-thn-apergia

"Με ιδιαίτερα σκληρή ανακοίνωση η Attica Group επισημαίνει τα εξής: «Σε συνέχεια των σημερινών θλιβερών γεγονότων στο λιμάνι του Πειραιά λόγω της παράνομης κατάληψης των πλοίων μας από οπαδούς του «ΠΑΜΕ», η BLUE STAR FERRIES επιθυμεί να ζητήσει συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που υπέστη στην προσπάθειά του να ταξιδέψει σήμερα με τα πλοία της εταιρείας. Η εταιρεία τονίζει ότι βρέθηκε σε πραγματική αδυναμία να εκτελέσει κανονικά τα πρωινά προγραμματισμένα δρομολόγιά της παρά το γεγονός ότι κανένα μέλος των πληρωμάτων των πλοίων της δεν απεργεί και οι ναυτικοί μας είναι όλοι στη θέση τους έχοντας τα πλοία πλήρως και νομίμως στελεχωμένα και έτοιμα προς απόπλου. Επιπλέον βάση του ν. 2932/01 η εταιρεία έχει υποχρέωση να εκτελέσει κανονικά τα δρομολόγιά της εφόσον δεν συντρέχει λόγος μη εκτέλεσής τους. Βεβαίως η διασφάλιση της απρόσκοπτης εκτέλεσης συγκοινωνιών δεν είναι της αρμοδιότητας των ακτοπλοϊκών εταιρειών.

Μετά λύπης ακούμε όμως σε ραδιοφωνικές δηλώσεις τους αρμοδίους του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη διά στόματος του ΓΓ Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας κ. Χριστόπουλου να εγκαλούν τις εταιρείες ακριβώς επειδή σέβονται τους νόμους.

Είναι επιπλέον ενδεικτικό του τρόπου που αντιμετωπίζει το Υπουργείο την κατάσταση, ότι ο ίδιος ΓΓ δήλωσε ότι οι καταληψίες «περιφρουρούν» την απεργία τους, αν και του είχαν κοινοποιηθεί οι δικαστικές αποφάσεις που την είχαν απαγορεύσει ως παράνομη. Ταυτόχρονα δήλωσε ότι αδυνατεί να διαφυλάξει την ασφάλεια του λιμένα χωρίς ταυτόχρονα να δηλώσει την παραίτησή του, επιβεβαιώνοντας αυτό που δυστυχώς γνωρίζουν όλοι ότι τα μέτρα του Κώδικα ISPS ουδόλως εφαρμόζονται στο λιμάνι του Πειραιά. Είμαστε βέβαιοι ότι η δήλωση αυτή θα εκτιμηθεί από τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκτός βεβαίως αν η ΟΛΠ ΑΕ διαψεύσει τον κ. Γενικό Γραμματέα.

Θα θέλαμε οι υπεύθυνοι να έχουν την ευθιξία να παραιτούνται όταν δεν στέκονται στο ύψος των ευθυνών που οι ίδιοι έχουν αναλάβει. Τέλος και για να αποφεύγεται η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, θα θέλαμε να ενημερωθούμε αν για άδεια απόπλου θα πρέπει στο εξής να ζητάμε άδεια από το ΠΑΜΕ και όχι από όσους έως σήμερα νομίζαμε ότι είναι οι αρμόδιοι.

Από την πλευρά μας ζητούμε για μία ακόμη φορά συγγνώμη από τους επιβάτες μας που μας τιμούν με την προτίμησή τους και ανακοινώνουμε ότι ήδη έχουν επιστραφεί οι ναύλοι εισιτηρίων για τα δρομολόγια που δεν εκτελέστηκαν. Όσοι επιβάτες δεν έχουν ακόμη επιστρέψει τα εισιτήριά τους ή επιθυμούν να τροποποιήσουν τις ημερομηνίες ταξιδίου παρακαλούνται να επικοινωνήσουν με την εταιρεία."

Όχι! Η κάθε ακτοπλοϊκή εταιρεία νοιάζεται μόνο για τα κέρδη της. Κι αδιαφορεί και για τους ναυτεργάτες που θα χάσουν τις θέσεις εργασίας τους με την άρση του καμποτάζ αλλά και για τους επιβάτες που ταλαιπωρούνται από τις επιλογές των εφοπλιστών.

Και το κερασάκι στην τούρτα εκείνης της αλληλογραφίας; Το σημείωμα εμπιστευτικότητας!!! Με το οποίο η Μπλου Σταρ απαγόρευε τη διανομή ή αντιγραφή του μηνύματος και μάλιστα αυστηρά! Γιατί παρακαλώ; Για να μη μαθευτεί προς τα έξω αυτή η απαράδεκτη κατάσταση;

Φυσικά την απάντηση την έχω. Αριθμός πρωτ. 3323.1.1/66/08 από το τότε υπουργείο εμπορικής ναυτιλίας Αιγαίου και νησιωτικής πολιτικής και με ημερομηνία 8/10/2008 και υπογραφή του πλοιάρχου ΛΣ κ. Χονδρονάσιου Α.

Και θα την καταθέσω όπου χρειάζεται προς απόδειξη των λεγομένων μου αν κι εφόσον χρειαστεί. Και ειδικά στις ναυτεργατικές οργανώσεις που τόσο άδικα τώρα κατηγορούνται πως δήθεν με τη μία μέρα της απεργίας τους ταλαιπώρησαν τους επιβάτες. Ενώ η πραγματική ταλαιπωρία έχει άλλους υπαίτιους και είναι χρόνια και διαρκής.

Ταλαιπωρία που γίνεται τώρα και εμπαιγμός. Διαβάζοντας εκείνο το ΣΥΓΝΩΜΗ προς τους επιβάτες... Ένα συγνώμη που χρησιμοποιείται ως στάχτη στα μάτια των απληροφόρητων. Και που δεν ξέρουν το αληθινό πρόσωπο που θα αντιμετωπίσουν αν τολμήσουν ποτέ να διαμαρτυρηθούν σε ναυτιλιακή εταιρεία. Ας μην περιμένουν τότε κανένα ΣΥΓΝΩΜΗ. Γιατί κι εγώ κανένα ΣΥΓΝΩΜΗ δεν έλαβα στο εμπιστευτικό μήνυμα... Έστω και για λόγους σαβουάρ βιβρ. Έστω και για τους τύπους... Πώς λοιπόν να μη θεωρήσω ως πολίτης εμπαιγμό το ΣΥΓΝΩΜΗ το τωρινό; Πώς να μην το εκλάβω ως υποκρισία;

Γι' αυτή την ταλαιπωρία τουριστών δεν έφταιξαν ούτε οι απεργοί ναυτεργάτες ούτε το ΠΑΜΕ...

Η είδηση από το e-igoumenitsa:

http://e-igoumenitsa.gr/news/igoumenitsa/4367.html

Μηχανική βλάβη Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ Τ»

στην Ηγουμενίτσα

Βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή του Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ Τ» Ν.Π. 11550, παρουσιάστηκε σήμερα στις 02.00, ενώ το πλοίο κατευθυνόταν προς το λιμάνι Ηγουμενίτσας, προερχόμενο από Μπρίντεζι Ιταλίας, με 341 επιβάτες.

Το πλοίο συνέχισε με μειωμένη ταχύτητα και κατέπλευσε με ασφάλεια, στην Ηγουμενίτσα, στις 08.10 αντί της προγραμματισμένης 03.30, αποβιβάζοντας 206 επιβάτες με προορισμό την Ηγουμενίτσα, ενώ 135 επιβάτες, που είχαν προορισμό την Πάτρα, προωθήθηκαν με μέριμνα της εταιρείας. Από τη Λιμενική Αρχή Ηγουμενίτσας απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη και να προσκομιστεί βεβαιωτικό διατήρησης κλάσης από το Νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

__________________________

ΣΧΟΛΙΟ: Ακόμη δεν μπήκε καλά καλά το καλοκαίρι και άρχισαν να μένουν τα καράβια από μηχανικές βλάβες. Κατάσταση συνηθισμένη και χρόνια.

Θα μιλήσουν άραγε τα ΜΜΕ για το πλήγμα στον τουρισμό που συνεπάγεται αυτή η κατάσταση; Ή δεν έχουν ακόμη ξεκουραστεί οι ρεπόρτερς από τους μαραθώνιους τους προχτεσινούς που έκοβαν και έραβαν για μια ακόμη φορά κατηγορητήρια κατά των απεργών ναυτεργατών;

Είναι πολύ βολικό να φορτώνουν όλα τα στραβά καρβέλια στους ναυτεργάτες και ειδικά όσα αφορούν τον τουρισμό για να καλύπτουν τις αληθινές αιτίες.

Σιγά όμως μη μιλήσουν για τις άθλιες συνθήκες στα μέσα μεταφοράς, για τα υπέρογκα κόμιστρα, για τα δρομολόγια τα κομμένα και ραμμένα όχι με γνώμονα το συμφέρον του επιβάτη μα του εφοπλιστή... Αυτά τα κάνουν γαργάρα και δεν είδαν και δεν ξέρουν τίποτα!

Πάντως εμείς θα τους δώσουμε τροφή στον "ευγενικό" αγώνα που κάνουν με μια άλλη είδηση που διαβάσαμε στο σημερινό Ριζοσπάστη:

«ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΙΚΗ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ»

Ολοι αύριο στη σύσκεψη

Μπροστά μπαίνουν οι ταξικές δυνάμεις του ναυτεργατικού κινήματος για την παραπέρα κλιμάκωση των αγώνων των ναυτεργατών, ενάντια στην πολιτική κυβέρνησης - Ευρωπαϊκής Ενωσης, που για τα κέρδη των πολυεθνικών και των εφοπλιστών επιδιώκει να μετατρέψει τα καράβια σε γαλέρες τύπου «ΖΕΝΙΤΗ», απευλευθερώνοντας (αίροντας το καμποτάζ) αρχικά τα κρουαζιερόπλοια.

Ετσι αύριο Παρασκευή στις 10 το πρωί η ταξική παράταξη «Ναυτεργατική Συνδικαλιστική Κίνηση» διοργανώνει ευρεία σύσκεψη στην αίθουσα συνελεύσεων της ΠΕΜΕΝ για τη δράση που πρέπει να αναπτυχθεί για την ακόμα μεγαλύτερη συσπείρωση δυνάμεων.

Στο μεταξύ χτες το πρωί συνεδρίασε η διοίκηση της ΠΝΟ και αποφάσισε κατά πλειοψηφία, όπως αναφέρει σε δελτίο Τύπου, «να προχωρήσει στην ανάληψη συνδικαλιστικής δράσης σε βάρος του πλοίου ΖΕΝΙΤΗ, την προσεχή Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010 κατά τον κατάπλου του στο λιμάνι του Πειραιά».

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5681356

Άντε να ετοιμάζουν μερικοί μερικοί ξανά τις ανθοδέσμες και τις καραμελίτσες... Που θαρρούν πως με τέτοια θα ξεγελάσουν τους τουρίστες. Με ηλίθιες υποδοχές τύπου μάο μάο.

Κι άλλοι πάλι να ετοιμάζονται για νέες συλλήψεις:

ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΟΥΝ ΤΗΝ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΣΤΟΥΣ ΑΠΕΡΓΟΥΣ

Μεγαλώνει η κατακραυγή

Την τρομοκρατική επιχείρηση που εξαπέλυσαν οι μηχανισμοί του αστικού κράτους με τη σύλληψη στελεχών του ΚΚΕ και πρωτοπόρων συνδικαλιστών στη Μυτιλήνη - οι οποίοι εκτελώντας το καθήκον τους συμπαρατάχθηκαν ενεργά στον αγώνα των ναυτεργατών κατά την τελευταία απεργία τους - καταγγέλλουν με ανακοινώσεις τους ταξικά Συνδικάτα, Ομοσπονδίες και Εργατικά Κέντρα.

«Η τρομοκρατία δε θα περάσει», τονίζουν με κοινή ανακοίνωσή τους το Παράρτημα Λήμνου του Παλλεσβιακού Εργατικού Κέντρου, τα Νομαρχιακά Τμήματα Λήμνου της ΑΔΕΔΥ, της ΟΤΟΕ, τα Σωματεία Οικοδόμων, Ξενοδοχοϋπαλλήλων, Εργαζομένων στους ΟΤΑ και της Ενωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών, καθώς και ο Σύλλογος Εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης.

Η Ομοσπονδία Τύπου και Χάρτου, με ανακοίνωσή της, σημειώνει:

«Τους τρομάζουν οι αγώνες των εργαζομένων, η συμπαράσταση και αλληλεγγύη που δείχνουν οι ταξικές δυνάμεις, το ΚΚΕ, σε όλους τους κλάδους των εργαζομένων που αγωνίζονται ενάντια στην αντεργατική βαρβαρότητα».

Το Εργατικό Κέντρο Σάμου τονίζει ότι κυβέρνηση και εργοδοσία είναι «θορυβημένοι από τη μεγάλη συμμετοχή, την αντίσταση που βρίσκουν στο να περάσουν τα αντεργατικά τους μέτρα και την ανταπόκριση στο προσκλητήριο αγώνα του ΠΑΜΕ». Οπως υπογραμμίζει και το Εργατοϋπαλληλικό Κέντρο Αγρινίου, «σαν στόχο έχουν την ποινικοποίηση της δράσης του εργατικού λαϊκού κινήματος, το δικαίωμα στην απεργία, να γονατίσουν το λαό, για να πληρώσει αυτός την κρίση και τα αδιέξοδα του καπιταλισμού».

Την επιχείρηση τρομοκράτησης του λαϊκού κινήματος από την κυβέρνηση καταγγέλλει η Ομοσπονδία Βιοτεχνικών Σωματείων Αθήνας (ΟΒΣΑ), καλώντας τους αυτοαπασχολούμενους και μικρούς ΕΒΕ να καταγγείλουν και αυτοί την πολιτική διώξεων και να εκφράσουν την αλληλεγγύη τους στους ναυτεργάτες.

«Η ένταση της καταστολής και οι προβοκάτσιες πάνε μαζί με την αντιλαϊκή πολιτική», επισημαίνει.

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5681384

Διώξεις στελεχών του ΚΚΕ εξαιτίας της συμπαράστασής τους στους ναυτεργάτες

Να σταματήσει τώρα κάθε δίωξη

Ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου της ΚΕ του Κόμματος

Σε ανακοίνωση για τις τρομοκρατικές συλλήψεις στελεχών του ΚΚΕ και του εργατικού λαϊκού κινήματος στη Μυτιλήνη, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ υπογραμμίζει:

«Το ΚΚΕ καταγγέλλει την επιχείρηση τρομοκρατίας που έχουν εξαπολύσει τις τελευταίες ώρες κυβέρνηση και εφοπλιστές στη Μυτιλήνη σε βάρος στελεχών του ΚΚΕ και του εργατικού λαϊκού κινήματος. Οι λιμενικές αρχές με εντολή εισαγγελέα συνέλαβαν τον πρόεδρο του Εργατικού Κέντρου Λέσβου Στρατή Αντώνα και τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών Λέσβου Νίκο Μπουλμπούλη, επειδή εξέφρασαν την αλληλεγγύη και τη στήριξή τους στη χτεσινή απεργία των ναυτεργατών. Ταυτόχρονα, εισβάλλοντας στα γραφεία της Νομαρχιακής Επιτροπής Λέσβου του ΚΚΕ απαίτησαν από τον Γραμματέα της Νομαρχιακής Επιτροπής Παρασκευά Γεωργούλα να τους ακολουθήσει στα γραφεία του Λιμενικού Σώματος για να καταθέσει, ενώ μήνυση κατατέθηκε και κατά του βουλευτή του Κόμματος Σταύρου Σκοπελίτη για τους ίδιους λόγους. Αφορμή για να εκδηλωθεί η κρατική - κυβερνητική καταστολή στάθηκε η μήνυση για παρακώλυση συγκοινωνιών που υπέβαλε καπετάνιος πλοίου της ΑΝΕΚ με εντολή που έλαβε από τους εφοπλιστές ιδιοκτήτες μετά τη λήξη της απεργίας και ενώ το πλοίο είχε αποπλεύσει.

Απαιτούμε την παύση κάθε δίωξης.

Το ΚΚΕ καλεί όλους τους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα να καταδικάσουν αυτήν την προκλητική τρομοκρατική ενέργεια. Δεν πρόκειται για ένα μεμονωμένο περιστατικό. Αποτελεί συνέχεια της συκοφαντικής επίθεσης που έχουν εξαπολύσει από κοινού η κυβέρνηση, οι εφοπλιστές, τα ΜΜΕ που τους υπηρετούν, έχοντας τη στήριξη της ΝΔ, του ΛΑ.Ο.Σ., κατά του ταξικού ναυτεργατικού κινήματος, ισχυριζόμενοι ότι δήθεν ο αγώνας και οι απεργίες των ναυτεργατών για τα δικαιώματά τους υπονομεύουν τον τουρισμό. Είναι συνέχεια της οργανωμένης από το σύστημα και τα κόμματα συκοφαντικής και προβοκατόρικης επίθεσης κατά του ΚΚΕ. Ο στόχος τους είναι να ποινικοποιήσουν τη δράση του εργατικού λαϊκού κινήματος, το δικαίωμα στην απεργία, να γονατίσουν το λαό, για να πληρώσει αυτός την κρίση και τα αδιέξοδα του καπιταλισμού. Η απάντηση στην κρατική και εργοδοτική τρομοκρατία είναι η κλιμάκωση της εργατικής λαϊκής πάλης για την ανατροπή της αντιλαϊκής πολιτικής».

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5679374