BLOG ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΑΠΟΦΟΙΤΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν.

Μένουν άδειες οι ΑΕΝ? Τι λες τώρα; Βούρκωσα!!!

Κλαίγεται η εφημερίδα Καθημερινή για τις σχολές που εξασφαλίζουν λέει εργασία και όμως τα κουτά ελληνόπουλα τις αφήνουν άδειες. Και μέσα στις άτυχες αυτές σχολές που εξασφαλίζουν εργασία και όμως μένουν άδειες εντάσσει ο αρθρογράφος της Καθημερινής και τις ΑΕΝ! Τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού δηλαδή...

Αξίζει να πάτε να διαβάσετε τι γράφει για το θέμα.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_23/01/2011_429889

Για να δείτε πώς παραπληροφορούν τους αναγνώστες και προσπαθούν να παρασύρουν και άλλα παιδάκια στις σχολές. Κρύβοντας την αλήθεια πως τα παιδιά εγκαταλείπουν τις σπουδές τους γιατί οι κύριοι εφοπλιστές αρνούνται να τα προσλάβουν ακόμη και για εκπαιδευτικό ταξίδι.

Όχι, ο δημοσιογράφος έχει άλλη άποψη. Πως εγκαταλείπουν τις σπουδές μετά το πρώτο εκπαιδευτικό!!!!!!!! Κι αφήνει να εννοηθεί πως το κάνουν γιατί δεν αντέχουν τη ζωή στο καράβι. Και το εγκρίνει κιόλας... γιατί αυτοί λέει δεν κάνουν για τη θάλασσα!!!

Τα στοιχεία πάντως των αριθμών που παραθέτει είναι τρομακτικά:

"Στη δεκαετία 1999-2009 εισήλθαν στις ΑΕΝ 6.791 υποψήφιοι πλοίαρχοι και 4.201 μηχανικοί, απεφοίτησαν όμως 3.893 και 2.509 αντίστοιχα."

Και δυστυχώς δε θα διαφωνήσουμε σ' αυτά. Η διαρροή από τις ΑΕΝ είναι τεράστια. Και ταυτόχρονα και η διαρροή εξόδων από τις τσέπες των φορολογούμενων πολιτών και των γονιών των σπουδαστών. Που ο δημοσιογράφος όχι μόνο δεν αναφέρει αλλά και υποστηρίζει πως οι ΑΕΝ λειτουργούν με εισφορές από τα πλοία!!!!!!!!!!!!! Πατάει μάλιστα σ' αυτό το επιχείρημα για να επαναλάβει τη γνωστή κλάψα των εφοπλιστών πως δεν επαρκούν οι έλληνες αξιωματικοί για τα καράβια τους και άρα τι άλλο μένει;;;;

Μα να γίνουν οι ιδιωτικές ναυτικές σχολές! βγάζει το συμπέρασμα ο δημοσιογράφος...

Μα τι ομοφωνία για το θέμα της ιδιωτικής εκπαίδευσης. Και οι εφοπλιστές για το ίδιο πιέζουν. Και ο ΥΘΥΝΑΛ είπε ότι το σκέφτεται και θα το εξετάσει... Οπότε ευκαιρία βρήκαν και οι δημοσιογράφοι να βαρέσουν και πάλι τα τύμπανα. Προς ενίσχυση των προσπαθειών της διάλυσης του δημόσιου χαρακτήρα των ΑΕΝ και του εξαναγκασμού των σπουδαστών να πληρώνουν για να σπουδάσουν!

Και είναι πράγματι εξοργιστικό να ανήκεις στους ανθρώπους που αποφοίτησαν από σχολές εμπορικού ναυτικού και έμειναν άνεργοι στη συνέχεια και αναγκάστηκαν να ξανασπουδάσουν για να βγάλουν το ψωμί τους με αξιοπρέπεια και να διαβάζεις τέτοια άρθρα που διαστρεβλώνουν πλήρως την πραγματικότητα!

Κι αν ήμουν η μόνη, θα έλεγα πως κάτι φταίω εγώ η ίδια. Μα δεν είμαι. Χιλιάδες ναυτεργάτες έμειναν άνεργοι τις τελευταίες δεκαετίες. Δεκάδες χιλιάδες. Και για το θέμα αυτό, την ανεργία και τον αφελληνισμό των πληρωμάτων, κατέβηκαν σε πολυήμερη απεργία οι έλληνες ναυτεργάτες. Ο δημοσιογράφος της Καθημερινής χαμπάρι δεν πήρε;

Ούτε και την επιστράτευση των ναυτεργατών πληροφορήθηκε; Γιατί λέει ζητούσαν παράλογα πράγματα. Να παίρνουν αξιοπρεπή μισθό και βασικά να έχουν δουλειά! Μα είναι πολύ παράλογοι οι έλληνες ναυτικοί!!!!!!!

Αλλά δε θα μας τρελάνουν κιόλας λέγοντας το ίδιο ψέμα συνεχώς. Πως τάχα και καλά οι εφοπλιστές δε βρίσκουν έλληνες να ναυτολογήσουν! Έλεος πια με τα ψέματά τους!

Τρέχουν και δεν προλαβαίνουν να χτίζουν καράβια οι Έλληνες εφοπλιστές

http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/170898-

Βρoχή η παραλαβή νεοτεύκτων

Ημ/νία: 13:02 - 24 Ιαν 2011

Βροχή παραλαβών νεότευκτων πλοίων για τον ελληνόκτητο στόλο, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία των Clarksons.

Ο Όμιλος Αγγελικούση παρέλαβε δύο φορτηγά. Ένα cape από την Mangalia, το “Anangel Seafarer” ( Dwt 180.000) και το “Anangel Dawn” ( Dwt 114.000) από την Sanghai SY.

H JM Maritime Investments παρέλαβε από την Samsung το suezmax “Devon” ( Dwt 157.000), του οποίου διαχειρίστρια εταιρεία θα είναι η κοινοπραξία την οποία έχει συστήσει με την Euronav.

Η Pleiades Shipping, παρέλαβε το aframax “Kalamas” ( Dwt 105.307) από την Sumitomo.

H Dynacom του κ. Γ. Προκοπίου το Vlcc “Eugenia” I ( Dwt 296.800) από την Jiangnan

H Enterprises Shipping του Βίκτωρα Ρέστη, το supramax “ Virtoous Striker” ( Dwt 57.000) από την Jinling

και η Golden Port του κ. Πάρη Δραγνή το επίσης Supramax “ Maria” (Dwt 59.000) από την SPP

Και συμπληρώνουμε με ειδήσεις των επόμενων ημερών αυτής της εβδομάδας τη ... βροχή νεότευκτων για τους Έλληνες εφοπλιστές:


http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/171099-Παραλαβή-νεότευκτου-από-την-Ocean-Freighters

To φορτηγό πλοίο “Aeolian Heritage” ( Dwt 80.650) παρέλαβε από την STX η Ocean Freighters. Με την παραλαβή αυτή ο αριθμός των πλοίων της εταιρείας ανέρχεται στα οκτώ, εκ των οποίων ένα Cape, τέσσερα panamax και δύο Handysize.

http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/171100-Νέα-μονάδα-στο-στόλο-του-Ρέστη

Και δεύτερο Supramax, παρέλαβε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα από την Jingling η Enterprises Shipping, του κ. Βίκτωρα Ρέστη. Πρόκειται για το “Mystic Striker” που είναι το έκτο πλοίο που παραλαμβάνεται από τα εν λόγω ναυπηγεία στα οποία ναυπηγούνται ακόμη άλλα δύο και σύμφωνα με τους Clarksons είναι προγραμματισμένα να παραδοθούν στην εταιρεία το 2011 και το 2012. O Όμιλος Ρέστη ναυπηγεί ακόμη τέσσερα capes, και πέντε kamsarmax

http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/171198-Παραλαβή-νεότευκτου-για-τον-Βασ-Μπακολίτσα

To χημικό δεξαμενόπλοιο “Honesty” ( Dwt 50.500) παρέλαβε σύμφωνα με τους Clarksons, από τα ναυπηγεία Guangzhou η εταιρεία Sea Pioneer συμφερόντων Βασίλη Μπακολίτσα. Πρόκειται για το τρίτο δεξαμενόπλοιο που παραλαμβάνει από τα ίδια ναυπηγεία μετά τα “Dignity” και “Clarity”, ενώ απομένει να παραλάβει ακόμη ένα στο οποίο έχει ήδη δοθεί το όνομα “Tenacity”. Ο στόλος της αποτελείται από τρία φορτηγά της δεκαετίας του 80 και δύο χημικά δεξαμενόπλοια, ενώ ναυπηγεί δύο kamsarmax στην Jingling.

http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/171308-Δεύτερο-θηρίο-για-την-Niki-Shipping

Το θηριώδες container των 12.400 teu “MSC Lauren” παρέλαβε από την STX η Niki Shipping,συμφερόντων Θεόδωρου Πριόβολου. Πρόκειται για το δεύτερο που παραλαμβάνει μετά το “MSC Beryl”., ενώ ναυπηγεί άλλα πέντε ιδίας χωρητικότητας. Η αρχική παραγγελία έγινε τον Αύγουστο του 2007 για εννέα πλοία προς 1.4 δισ. δηλαδή προς 150 εκ. δολ το πλοίο. Ο ενεργεία στόλος της αποτελείται από 12 container, ενώ ναυπηγεί και έξι αυτοκινητάδικα.

http://www.reporter.gr/Ειδήσεις/Ναυτιλία/item/171311-Παραλαβή-νεότευκτου-για-την-Naftomar

To νεότευκτο LPG “Gas Venture” χωρητικότητας 9.000 c.u.m παρέλαβε από την STX η Naftomar. Είναι το δεύτερο που παραλαμβάνει μετά το “Gas Exploler”, ενώ απομένει να προστεθούν στο στόλο της άλλα δύο τα οποία, σύμφωνα με τους Clarksons είναι προγραμματισμένα να της παραδοθούν μέσα στο 2011. Τα πλοία παραγγέλθηκαν το 2007 προς 40 εκ. δολ έκαστο. Ο στόλος της αποτελείται από 20 LPG. Αξίζει να σημειωθεί πως το “Gas Exploler” ήταν ολίγον τι άτυχο καθώς ήταν ναυλωμένο στην ΚΜΑ International για δέκα χρόνια προς $565,000 για τα τρία πρώτα χρόνια, $567,000 για επόμενα τρία και $571,000 ως την λήξη του ναυλοσυμφώνου. Το ναυλοσύμφωνο ακυρώθηκε μονομερώς και τώρα η Naftomar διεκδικεί δικαστικά 11,4 εκ. δολ.

Ζαλιστήκατε ή ακόμη; Και μιλάμε για παραλαβές της τελευταίας εβδομάδας και μόνο.

Εμένα πάντως με πόνεσε η ψυχή μου. Λέμε και λέμε για τους εφοπλιστές. Μα δες... πεινάνε κι αυτοί. Δες λεφτά που έχουν ρίξει οι φουκαράδες για να χτίσουν τόσα καράβια! Μένει τουλάχιστον τίποτε να φάνε τα παιδάκια τους ή τη βγάζουν με ψωμί κι ελιές;

Κι όλα αυτά, τα τόσα έξοδα και τα τόσα καράβια, για να λυθεί επιτέλους το πρόβλημα κι εκείνων των παράλογων ελλήνων ναυτικών. Σίγουρα γι' αυτό το κάνουν! Για να τους εξασφαλίσουν θέσεις εργασίας και να σταματήσει και ο υπουργός να είναι σε δύσκολη θέση να τους κρατά ακόμη σε επιστράτευση.

Και για τα δοκιμάκια βεβαίως βεβαίως. Που χάνουν τα μαθήματά τους κάνοντας συμβολική κατάληψη για άκουσον άκουσον! μια θέση σε καράβι για το εκπαιδευτικό τους ταξίδι. Υπομονή δεν έχουν τα παλιόπαιδα. Να παραλάβουν οι εταιρείες όλες τους τις παραγγελίες και μετά θα δεις. Ούτε ρουθούνι από άνεργο δόκιμο ή και "δοκίμισσα" δε θα κυκλοφορεί στην Ακτή Μιαούλη!

Είμαστε, τι να πω... αχάριστοι! Που δεν εκτιμούμε τόσο τρέξιμο των εφοπλιστών μας που απορώ πώς προλαβαίνουν να παραλαμβάνουν το ένα καράβι μετά το άλλο! Τις σαμπάνιες μόνο να λογαριάσεις για τα βαφτίσια, φτάνει. Θα βγουν από τα παράθυρα οι καημενούληδες με τόσα έξοδα!

Άντε λοιπόν να τους εξασφαλίσουν και νέα βοήθεια οικονομική γιατί με 5 δις τι να πρωτοπληρώσουν!!!!!!!!

Και θέλουν λέει ο απόφοιτος των ΑΕΝ να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες!

Το δήλωσε λέει ο υπουργός. Των θαλασσίων υποθέσεων νήσων και αλιείας:

«Εμείς ζητάμε ο ναυτικός που θα βγει από τις σχολές και θα γίνει καπετάνιος ή μηχανικός να είναι μορφωμένος σε βαθμό ώστε να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες. Αυτός είναι ο στόχος μας» (ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ)

Κι εγώ ρωτώ. Αφού αυτός είναι ο στόχος τους ποιος τους εμποδίζει να τον υλοποιήσουν;

Και λέω ακόμη ότι κουράστηκα τριάντα χρόνια να ακούω το ίδιο. Κι αντί για βελτίωση της ναυτικής εκπαίδευσης να τη βλέπουμε κάθε μέρα να κατρακυλά και πιο χαμηλά.

Από την ίδια πηγή που αλιεύσαμε τη δήλωση του κυρίου υπουργού παραθέτουμε και το εξής:

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11424&subid=2&pubid=52092990

[...] Ακόμα, εξετάζεται το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών ΑΕΝ εσωτερικής φοίτησης, με ενδεχόμενο ακόμα και τη συγχώνευση κάποιων από αυτές, αν και κάτι τέτοιο έχει πολλά αντίθετα, ισχυρά επιχειρήματα. Αλλωστε, το κόστος λειτουργίας όλων των ΑΕΝ δεν υπερβαίνει ετησίως τα 20 εκατ. ευρώ.

Τέλος, ο υπουργός αναγνώρισε το πρόβλημα της δυσκολίας εξεύρεσης «μπάρκου» για τους δόκιμους αξιωματικούς και, όπως είπε, έκανε ήδη παρέμβαση προς όλες τις εφοπλιστικές ενώσεις για να βοηθηθούν οι νέοι αξιωματικοί.

Ο ίδιος φάνηκε αισιόδοξος για τη δημιουργία θέσεων εργασίας για Ελληνες ναυτικούς σε κρουαζιερόπλοια αλλά και σε νεότευκτα ποντοπόρα πλοία, λέγοντας ότι η κυβέρνηση βοηθάει τους εφοπλιστές με την υπογραφή χρηματοδοτικής συμφωνίας με την Κίνα για την κατασκευή πλοίων και γι' αυτό «έχει απαίτηση και από εκείνους να βοηθήσουν υψώνοντας την ελληνική σημαία». [...]

Συγνώμη... με 20 εκατομμύρια ευρώ περιμένουν να λειτουργήσουν σωστά οι 13 σχολές των ΑΕΝ; Και που με τα χάλια που καταγγέλλουν οι σπουδαστές τους είναι και ζητούμενο πού και πώς ξοδεύονται έστω και αυτά;

Μόλις πριν λίγες μέρες έκαναν συμβολική κατάληψη τα παιδιά στη Μηχανιώνα. Κι ανάμεσα στα άλλα προβλήματα ήταν ακόμη και της καθαριότητας του χώρου που σπουδάζουν!!!!

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_20.html

Ελλείψεις προσωπικού καθαριότητας δημιουργώντας θέματα κακής υγιεινής και διαβίωσης.

Ενώ είναι γνωστά τα τεράστια προβλήματα με τις ελλείψεις διδακτικού προσωπικού. Με 2 καθηγητές ξεκίνησαν φέτος τα μαθήματα οι περισσότερες ΑΕΝ της χώρας. Και τώρα έρχονται και μας λένε ότι θέλουν από τις ΑΕΝ αυτές να προετοιμάζουν ικανούς αξιωματικούς για τη ναυτιλία;

Όχι... αλλού είναι η ουσία... σε μια μικρή σφήνα του άρθρου και που αφορά τη δημιουργία ιδιωτικών σχολών!

[...] Από τη διαμόρφωση του νέου πλαισίου φαίνεται ότι θα εξαρτηθεί και η πορεία της συζήτησης δημιουργίας ιδιωτικών σχολών, που προτείνει η Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών.[...]

Που το προτείνει ποιος άλλος; Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών!!! Οι ίδιοι που και ο υπουργός στις δηλώσεις του αυτές αναγνωρίζει ότι έχουν ναρκοθετήσει τη λειτουργία των ΑΕΝ με την τακτική τους να μην προσλαμβάνουν δοκίμους για τα εκπαιδευτικά ταξίδια.

Και το λέγαμε από την πρώτη στιγμή. Ότι παίζουν παιγνίδια στην πλάτη των σπουδαστών. Για να εκβιάσουν σε αποδοχή των αιτημάτων τους. Το ένα το αναφέρει και ο υπουργός πως έγινε κιόλας. Η υπογραφή της χρηματοδοτικής συμφωνίας με την Κίνα! Και που σίγουρα δεν είναι του ύψους των 20 εκατομμυρίων ευρώ...

Αλήθεια, γνωρίζετε πόσο κοστίζει να χτίσεις σήμερα ένα καράβι; Και πόσο τα 600 που χτίζονται κατά δήλωση και πάλι του ΥΘΥΝΑΛ στην Άπω Ανατολή; Μιλάμε για 600 ελληνικά πλοία που χτίζονται τώρα... Ενώ παράλληλα σε δις δολάρια ανέρχονται και τα χρήματα που διαθέτει το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο για αγορά μεταχειρισμένων:

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1915099

Το 2010 άλλαξαν χέρια 1.158 πλοία έναντι 1.093 το 2009 και επενδύθηκαν συνολικά 21,6 δισ. δολ. για την αγορά των πλοίων αυτών έναντι 15,24 δισ. δολ. πέρυσι.

Και όμως. Με τέτοιο πακτωλό χρημάτων που διαθέτουν οι εφοπλιστές έρχεται και το κράτος αρωγός να τους ενισχύσει! Τους φτωχούληδες... Και με το ποσό των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ, όπως τουλάχιστον γράφτηκε στο Ριζοσπάστη και ήδη αναφέραμε σε παλιότερο άρθρο μας.

http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6053330

[...] Πρόσθεσε ότι θα αναλάβει ο ίδιος να προωθήσει τη συμφωνία με την Κίνα που προβλέπει την ενίσχυση των εφοπλιστών με 5 δισ. ευρώ για να κατασκευάσουν τα καράβια τους στα κινεζικά ναυπηγεία. Μάλιστα, σημείωσε ότι τις επόμενες μέρες θα μεταβεί στην Κίνα μαζί με αντιπροσωπεία της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, προκειμένου να προωθηθεί η συμφωνία.[...]

Έτσι λοιπόν έχουν τα πράγματα. Δίνουν 20 εκατομμύρια για λειτουργία των 13 ΑΕΝ το χρόνο και επιχορηγούν με 5 δισεκατομμύρια ευρώ τους εφοπλιστές για να φτιάξουν και άλλα καράβια και ελπίζουν λέει να τους κάνουν το χατίρι να ναυτολογήσουν και κανένα δοκιμάκι παραπάνω!!!!!!!!!

Ιδιαίτερα διαφωτιστικό για το θέμα της συμφωνίας με τους Κινέζους είναι ένα παλιότερο άρθρο στο Βήμα:

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=16&artid=358539&dt=05/10/2010

Εγγυήσεις 5 δισ. δολαρίων για ναυπηγήσεις στην Κίνα

από τους έλληνες εφοπλιστές

Συμφωνήθηκε η δημιουργία ταμείου χρηματοδότησης

Τρίτη 5 Οκτωβρίου 2010

Τραπεζικές εγγυήσεις συνολικού ύψους 5 δισ. δολαρίων προβλέπεται να παράσχουν οι κινεζικές τράπεζες προς έλληνες εφοπλιστές για τη ναυπήγηση πλοίων σε ναυπηγεία της Κίνας, με βάση τη συμφωνία Ελλάδας- Κίνας που υπέγραψαν οι δύο πρωθυπουργοί κ.κ. Γουέν Ζιαμπάο και Γ. Παπανδρέου για τη δημιουργία ενός ταμείου χρηματοδότησης της ναυπήγησης πλοίων για λογαριασμό Ελλήνων στην Κίνα.

Από το ταμείο αυτό, όπως έγινε γνωστό, θα χρηματοδοτηθεί άμεσα η ναυπήγηση έξι πλοίων για λογαριασμό ελλήνων διαχειριστών πλοίων, ενώ εντός των προσεχών ημερών εκτιμάται ότι και άλλα πλάνα ναυπήγησης πλοίων Ελλήνων στην Κίνα θα ενταχθούν στην ίδια κατηγορία. Οι χρηματοδοτήσεις αυτές θα έχουν την εγγύηση του κινεζικού κράτους που διασφαλίζει η κεντρική τράπεζα της Κίνας, ενώ θα υλοποιούνται από διάφορα κινεζικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα, χωρίς να αποκλείεται και η συμμετοχή άλλων ξένων τραπεζών στα ίδια δάνεια.

Οι διαχειριστές πλοίων κκ. Κ.Κωνσταντακόπουλος, Ι. Αγγελικούσης, Σ. Παληός και Γ. Οικονόμου φέρονται ως οι πρώτοι Ελληνες που εντάχθηκαν ή πρόκειται να ενταχθούν σε αυτό το πρόγραμμα, μέσω του οποίου εκτιμάται ότι θα ενισχυθούν περαιτέρω οι ελληνοκινεζικές ναυτιλιακές σχέσεις. [...]

Και μένει να απαντήσουν οι δόκιμοι αν οι συγκεκριμένες εταιρείες που οι διαχειριστές τους αναφέρονται στο άρθρο του Βήματος προσλαμβάνουν για εκπαιδευτικά ταξίδια τους σπουδαστές των ΑΕΝ. Οι δικές μας πληροφορίες λένε ότι μία από τις εταιρείες αυτές που μέχρι πρότινος προσλάμβανε γυναίκες δοκίμους, από το καλοκαίρι άλλαξε πολιτική... και τους έκλεισε κατάμουτρα την πόρτα. Και λένε ακόμη οι πληροφορίες μας για αντικατάσταση ελλήνων αξιωματικών με αλλοδαπούς. Και ας υπάρχει ελληνική σημαία στην πρύμη των καραβιών της...

Πάντως και οι τέσσερις εφοπλιστές που αναφέρονται είναι από τους πλέον ισχυρούς. Ο Κωνσταντακόπουλος ηγείται της Costamare με το μεγαλύτερο στόλο κοντέινερ στον κόσμο. Ο Αγγελικούσης του ομώνυμου ομίλου με πλοία φορτηγά, τάνκερς και lng. Και που πέρυσι εξέπληξε τους πάντες με το τεράστιο ποσό λύτρων που κατέβαλε για την απελευθέρωση του Μαράν Κένταυρος:

http://kapetanisses.blogspot.com/2010/01/maran-centaurus_17.html

Ο Οικονόμου; Θεωρείται ο νέος Ωνάσης: http://educandus.forumotion.com/t932-topic

http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=23125

[...] Ο πετυχημένος επιχειρηματίας της θάλασσας, που με 1,7 δισ. δολάρια φιγουράρει στη λίστα του «Forbes» ως ο πλουσιότερος Ελληνας εφοπλιστής[...]

Και για τον Παληό παραθέτουμε το εξής χαρακτηριστικό:

http://www.capital.gr/Articles.asp?id=889596&pg=2

Στην «πληγωμένη» από την κρίση αγορά των κοντέινερ, στρέφει το επενδυτικό του βλέμμα ο εφοπλιστής Συμεών Παληός, διαθέτοντας προς επένδυση κεφάλαια ύψους 50 εκατ. δολαρίων. Η εισηγμένη στην αμερικανική χρηματαγορά εταιρεία Diana Shipping του Έλληνα εφοπλιστή πρόκειται να συμμετάσχει σε επενδυτικό σχέδιο που περιλαμβάνει τη σύσταση εταιρείας με σκοπό την επένδυση σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο νέο επιχειρησιακό πλάνο της Diana Shipping -όπως είχε επισημάνει σε πρόσφατο δημοσίευμα του το Capital.gr- το οποίο προβλέπει επενδύσεις συνολικού ύψους 500 εκατ. δολαρίων για αγορές πλοίων την επόμενη διετία.[...]

Βλέπεις τα ποσά και ζαλίζεσαι. Αλλά και ξανακοιτάς εκείνα τα 20 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο για τη λειτουργία των 13 ΑΕΝ της χώρας και βουρλίζεσαι... Αν ήθελαν οι Έλληνες εφοπλιστές η ναυτική μας εκπαίδευση να παράγει ικανά στελέχη για τα πλοία τους, θα το είχαν κιόλας κάνει. Δε θα επένδυαν μόνο σε λαμαρίνες. Αν ήθελαν, συμπληρώνω, δημόσια ναυτική εκπαίδευση. Αλλά δε θέλουν! Θέλουν ιδιωτική. Θέλουν οι ίδιοι να ελέγχουν τη ναυτική εκπαίδευση. Γι' αυτό και αρνούνται να προσλάβουν σπουδαστές από τις ΑΕΝ.

Και οι εκπρόσωποι της Πολιτείας; Αυτοί τι θέλουν; Το διαβάσαμε στις δηλώσεις του ΥΘΥΝΑΛ. Και αυτές που είναι στην αρχή του παρόντος άρθρου και τις άλλες πριν λίγες μέρες. Με τις οποίες προσπάθησε να δικαιολογήσει την παράταση του μέτρου της επιστράτευσης των ναυτικών. Γιατί λέει έχουν παράλογα αιτήματα!!!!!!!

Και ποια είναι τα λογικά αιτήματα; Η συγχώνευση των ΑΕΝ. Και η εξέταση της πρότασης των εφοπλιστών για ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση. Κι ακόμη πιο λογικό να δανειοδοτούνται οι κροίσοι με δισεκατομμύρια και να παραπαίουν οι ΑΕΝ από την υποχρηματοδότηση...

Τις ευθύνες στο πλήρωμα για τους ομήρους στη Νιγηρία ρίχνει ο μάνατζερ της Trinto Maritime

Ό,τι και να συμβεί στραβό στη θάλασσα φαίνεται πως φταίνε οι ναυτικοί! Είτε υπάρξει βλάβη στο καράβι είτε την πληρώσουν οι ίδιοι. Όπως τώρα με τους δύο ναυτικούς που κρατούνται όμηροι στα χέρια Νιγηριανών πειρατών.

Όπως διαβάσαμε στα madata.gr:

http://www.madata.gr/epikairotita/world/89328.html

Έλληνας ναυτικός κρατείται όμηρος

από Νιγηριανούς

27 Ιανουαρίου 2011, 21:55

Σε θρίλερ για γερά νεύρα εξελίσσονται οι διαπραγματεύσεις για την απελευθέρωση ενός Ελληνα ναυτικού που κρατείται όμηρος από ληστές στη Νιγηρία! Ο α’ μηχανικός, καθώς και ο Ουκρανός πλοίαρχος του πλοίου έπεσαν θύματα απαγωγής, ύστερα από το ρεσάλτο με σκοπό τη ληστεία που έκαναν νεαροί κακοποιοί από τη Νιγηρία, στο λιμάνι της χώρας Ονε. Ετσι, οι άνθρωποι της ναυτιλιακής εταιρείας Trinto Matitime, με έδρα τον Πειραιά, προσπαθούσαν μέχρι αργά χθες το βράδυ να επιτύχουν την αναίμακτη απεμπλοκή των δύο ναυτικών από τα «νύχια» της νιγηριανής συμμορίας.

Οι ληστές με την απειλή όπλων Καλάσνικοφ κατάφεραν τα ξημερώματα της Τετάρτης να ακινητοποιήσουν τα μέλη του πληρώματος, στο σημείο όπου βρίσκεται αγκυροβολημένο το πλοίο «Περσέας», το οποίο φέρει σημαία Αγίου Βικεντίου.

Ο νεαροί Νιγηριανοί απέσπασαν από το πλήρωμα φορητούς υπολογιστές (laptop), χρήματα, καθώς και τρόφιμα.

Το πλήρωμα το οποίο αποτελείται από δεκαπέντε άτομα αρχικά προσπάθησε να επιτεθεί κατά των ληστών, αλλά δεν τα κατάφερε. Από τη συμπλοκή τραυματίστηκαν ελαφρά δύο Αιγύπτιοι ναυτικοί, ενώ εγκαταλείποντας το πλοίο οι αδίστακτοι νεαροί πήραν μαζί τους τον Ουκρανό πλοίαρχο και τον Ελληνα α’ μηχανικό, ηλικίας 54 ετών. Στο πλοίο επέβαιναν ένας Ελληνας, δύο Ουκρανοί, ένας Σύριος και δέκα Αιγύπτιοι.

Οπως δήλωσε στην «Espresso» ο μάνατζερ της ναυτιλιακής εταιρείας Γιώργος Σορώτος, και οι δύο άντρες είναι πολύ καλά στην υγεία τους.

«Το πλήρωμα μόλις είδε τους ληστές προέβαλε αντίσταση, λάθος τους βέβαια, διότι από το γραφείο μας είχαν ενημερωθεί ότι σε αυτές τις περιπτώσεις τους δίνουμε ό,τι θέλουν να φάνε, να πιουν και χρήματα.

Οι δικοί μας δεν ήθελαν να τους δώσουν τίποτα. Είμαστε σε διαπραγματεύσεις μέσω Αγγλίας ώστε να τους δώσουμε τα χρήματα που ζητάνε και να επιστρέψουν έτσι πλοίαρχος και μηχανικός και πάλι στο πλοίο.

Στο σημείο που έγινε η επίθεση δεν γίνονται πειρατείες, αλλά ληστείες. Ευτυχώς, και οι δύο άντρες μας είναι καλά στην υγεία τους, έχουμε επικοινωνήσει μαζί τους και έχουμε ενημερώσει και τους συγγενείς τους».

Δε γίνονται πειρατείες στη Νιγηρία, κύριε Σορώτο; Και γίνονται μόνο ληστείες;

Κι εσείς ως εταιρεία έχετε δώσει οδηγία να προσφέρουν ό,τι ζητάνε οι ληστές; Να φάνε, να πιουν και χρήματα; Μπράβο σας! Είστε φαίνεται η εξαίρεση στο χώρο της ναυτιλίας! Αφού ακριβώς το αντίθετο όχι μόνο εφαρμόζεται αλλά και ισχύει ως οδηγία από τα κέντρα εξουσίας...

Ας ρίξουμε λοιπόν με αφορμή τις δηλώσεις του κ. Σορώτου, μια ματιά εδώ:

http://www.mis.gr/main/content/view/1370/44/lang,en/

Και εκεί διαβάζουμε ότι ακριβώς δυο χρόνια πριν, στις 27 Ιανουαρίου 2009, ανακοινώθηκε ο θάνατος του έλληνα καπετάνιου Θ.Μ., κυβερνήτη σε αλιευτικό σκάφος. Έπεσε νεκρός από σφαίρες πειρατών που καταδίωκαν το σκάφος του.

Πού; Στο Καμερούν. Πού πέφτει αυτό το ρημάδι το Καμερούν; Σαφώς στην Αφρική. Και συγκεκριμένα βρέχεται από τον κόλπο της Γουϊνέας, και τον Ατλαντικό ωκεανό. Επιπλέον είναι κολλητά με τη Νιγηρία. Που ο κ. Σορώτος μας λέει ότι δε γίνονται πειρατείες!

Θέλετε κι άλλο περιστατικό; Αυτή τη φορά από την ίδια τη Νιγηρία και μάλιστα πρόσφατο:

http://www.protothema.gr/world/article/?aid=73549

Πειρατεία σε πλοίο στη Νιγηρία

03/07/2010 17:52

Ομάδα πειρατών πραγματοποίησε επίθεση σε εμπορικό πλοίο στα ανοιχτά της Νιγηρίας και κρατά 12 μέλη του πληρώματος.

Το περιστατικό συνέβη αργά την Παρασκευή όταν πειρατές επιτέθηκαν στο εμπορικό BBC Palonia με γερμανική σημαία έξω από το δέλτα του Νίγηρα. Κατά τη συμπλοκή που ξέσπασε με το πλήρωμα πυροβόλησαν και τραυμάτισαν στο πόδι ένα μέλος του.

Αργότερα οι πειρατές διέφυγαν μαζί με τους ομήρους.

Το νιγηριανό ναυτικό μετέφερε το πλοίο σε ασφαλή σημείο και φρόντισε για τη νοσηλεία του τραυματία.

Στη Νιγηρία όχι απλά γίνονται πειρατείες αλλά έχει και παράδοση στην πειρατεία. Πολύ μεγαλύτερη από τη Σομαλία. Και με περισσότερα θύματα. Οι Νιγηριανοί είναι αδίστακτοι ως πειρατές. Διαφωτιστικό ένα παλιό άρθρο στο Βήμα:

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=46&ct=3&artId=143280&dt=01/08/2004

Ρεκόρ πειρατικών επιθέσεων το 2004

Το πρώτο εξάμηνο τριάντα άτομα έχασαν τη ζωή τους

Κυριακή 1 Αυγούστου 2004

Ασκηση ειδικών δυνάμεων για την αντιμετώπιση της πειρατείας στη θάλασσα Ρεκόρ πειρατικών επιθέσεων καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2004 στη Νιγηρία, με τους πειρατές να επιτίθενται ανελέητα με σκοπό την κλοπή αργού πετρελαίου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Διεθνούς Γραφείου Καταπολέμησης Πειρατικών Επιθέσεων, στη Νιγηρία βρίσκονται τα πλέον «φονικά νερά».

Συνολικά σε όλον τον κόσμο την παραπάνω περίοδο έχασαν τη ζωή τους εξαιτίας πειρατικών επιθέσεων 30 άνθρωποι και σχεδόν οι μισοί από τους θανάτους αυτούς κατεγράφησαν στη Νιγηρία.

Ψηλά όμως στη λίστα των ιδιαίτερα επικίνδυνων περιοχών για τη ναυτιλία εξακολουθούν να βρίσκονται τα Στενά της Μάλακα με 20 επιθέσεις, αλλά και η Ινδονησία με 50 πειρατικές επιθέσεις, στις οποίες όμως οι πειρατές αυτή τη φορά περιορίστηκαν στην κλοπή, αποφεύγοντας να ανοίξουν πυρ σε ναυτικούς.

H Νιγηρία ωστόσο εμφανίζεται να απασχολεί ιδιαίτερα έντονα τόσο τις ναυτιλιακές εταιρείες όσο και τις εταιρείες εμπορίας και εξόρυξης πετρελαίου, καθώς οι πειρατικές επιθέσεις απευθύνονται σε όλο το φάσμα της δραστηριότητας αφού στόχος τους είναι η κλοπή του πετρελαίου.

Οπως αναφέρουν παρατηρητές της αγοράς, «οι πειρατές δεν κάνουν διακρίσεις. Επιτίθενται με σφοδρότητα εκεί όπου πιστεύουν ότι ισχύουν τα πιο αδύνατα μέτρα ασφαλείας, χωρίς επιλογές».

Ο Κόλπος της Γουινέας, αναφέρουν οι ίδιες πηγές, έχει μετατραπεί σε σημείο εμπορίας παράνομου πετρελαίου καθώς οι πειρατές οδηγούν εκεί τη λεία τους προκειμένου να την πωλήσουν σε πλήθος ενδιαφερομένων που συνωστίζονται εκεί με απώτερο σκοπό να διασφαλίσουν τις μεγαλύτερες δυνατές ποσότητες κλεμμένου πετρελαίου.

«Το υψηλό ενδιαφέρον απόκτησης παράνομου πετρελαίου», προσθέτουν, «έχει ωθήσει τους πειρατές στο να επιτίθενται με πρωτόγνωρη αγριότητα, χρησιμοποιώντας ολοένα και πιο σύγχρονους φορητούς πολεμικούς εξοπλισμούς. Αυτός ο φορητός εξοπλισμός συνοδεύεται από ταχύπλοα σκάφη σύγχρονης τεχνολογίας. Γενικά η όλη εικόνα που παρουσιάζουν παραπέμπει στην ύπαρξη ενός ολόκληρου δικτύου παράνομης εμπορίας και διανομής κλεμμένου πετρελαίου, παρά σε αυτόνομες ομάδες που λειτουργούν ανεξέλεγκτα» καταλήγουν.

Σύμφωνα με άλλες πηγές, τουλάχιστον 2.000 Νιγηριανοί μετέχουν σε αυτό το φονικό κύκλωμα διακίνησης κλεμμένου πετρελαίου, ενώ για την εκδήλωση των επιθέσεων κατά βάση προτιμώνται τα μεγάλα δεξαμενόπλοια που κινούνται αργά με κατεύθυνση τη Νιγηρία.

«H πλειονότητα των επιθέσεων σημειώνεται στην ανοικτή θάλασσα του Ατλαντικού, λίγο πριν από τα χωρικά ύδατα της Νιγηρίας. Στα ίδια νερά» αναφέρουν οι ίδιες πηγές, «είναι πολύ εύκολο να βρει κανείς παράνομους οπλισμούς σύγχρονης τεχνολογίας. Τα ύδατα αυτά είναι διεθνή και ως εκ τούτου οι αρχές της Νιγηρίας, ακόμη και αν το επιθυμούσαν, δεν θα μπορούσαν να ελέγξουν την περιοχή» συμπληρώνουν.

Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι των νιγηριανών διωκτικών αρχών υποστηρίζουν ότι κάνουν ό,τι μπορούν για να περιορίσουν το φαινόμενο.

«Μέσα σε έναν χρόνο έχουμε συλλάβει 90 πειρατές, 37 εκ των οποίων δεν ήταν Νιγηριανοί. Επίσης έχουμε καταστρέψει πολλά ταχύπλοα σκάφη που χρησιμοποιούν οι πειρατές».

Εναν χρόνο πριν οι αντιδράσεις των διωκτικών αρχών ήσαν πολύ περιορισμένες και οι εκπρόσωποί τους απέδιδαν την αδυναμία αυτή στην παντελή έλλειψη κατάλληλων εξοπλισμών.

Οταν όμως οι πειρατές επιτέθηκαν σε σκάφος της Chevron Texaco όπου έχασαν τη ζωή τους επτά εργαζόμενοι, μεταξύ των οποίων και δύο αμερικανοί πολίτες, οι ΗΠΑ προχώρησαν σε δωρεά 20 ταχύπλοων σκαφών προς τις διωκτικές αρχές. Αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούνται σήμερα για την καταδίωξη των πειρατών.

Κι αν κανείς βιαστεί να νομίσει πως από το 2004 ως σήμερα άλλαξε η κατάσταση και πλέον η Νιγηρία είναι όπως μας την παρουσιάζει ο κ. Σορώτος, ας διαβάσει και ετούτο από άρθρο της Καθημερινής που γράφτηκε μετά την πειρατεία στο πλοίο Perseas:

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_2_29/01/2011_430597

[...] Βίαιες πειρατικές επιθέσεις καταγράφηκαν ακόμη ανοιχτά της Νιγηρίας, ενώ αυξημένα ήταν και τα κρούσματα ανοιχτά του Μπανγκλαντές αλλά και της Ινδονησίας και στη Νότια Κινεζική Θάλασσα.

Εν τω μεταξύ, την περασμένη εβδομάδα, πειρατές επιτέθηκαν στο πλοίο «Περσέας», το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο ανοιχτά της θαλάσσιας περιοχής Ονε, στη Νιγηρία, σε απόσταση 16 ναυτικών μιλίων από τη στεριά.

Από την επίθεση απήχθησαν οι Ουκρανός πλοίαρχος και ο Ελληνας πρώτος μηχανικός, οι οποίοι είναι καλά στην υγεία τους σύμφωνα με την πλοιοκτήτρια εταιρεία Trinto Maritime Co. με έδρα τον Πειραιά. Να σημειωθεί ότι η περιοχή της Νιγηρίας είναι από τις πλέον επικίνδυνες για την εκδήλωση πειρατικών επιθέσεων, και μόνο πέρυσι πειρατές επιβιβάστηκαν σε 13 πλοία, άνοιξαν πυρ κατά τεσσάρων σκαφών και επιχείρησαν να καταλάβουν δύο.

Κι έρχεται τώρα αυτός ο κύριος Σορώτος, ο μάνατζερ της εταιρείας Trinto, να αποχαρακτηρίσει τη Νιγηρία από περιοχή εκδήλωσης πειρατειών. Μόνο ληστείες, λέει, γίνονται εκεί... Δηλαδή όχι Γιάννης, Γιαννάκης!

Πέραν δηλαδή της απόκρυψης της αλήθειας για το τι πραγματικά συμβαίνει στη Νιγηρία, προσπαθεί να μπερδέψει και με τις λέξεις. Αφού αρκεί κάποιος να ανοίξει το λεξικό στο λήμμα "πειρατεία" για να δει ότι σημαίνει ληστεία στη θάλασσα!

Και που έπιασε τόπο σε κάποιους αγράμματους δημοσιογράφους που βιάστηκαν να γράψουν κι αυτοί για ληστές και ληστεία!!! Ακόμη και ο Ριζοσπάστης την πάτησε μιλώντας για ενόπλους και όχι για πειρατές!

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6066673

ΝΙΓΗΡΙΑ

Επίθεση ενόπλων σ' ελληνικό πλοίο

Επίθεση από ενόπλους δέχτηκε χτες το πρωί το φορτηγό πλοίο «ΠΕΡΣΕΑΣ» το οποίο βρίσκεται στο αγκυροβόλιο του λιμανιού Ονε της Νιγηρίας. Οι ένοπλοι πυροβόλησαν και τραυμάτισαν δύο Αιγύπτιους ναύτες μέλη του πληρώματος και απήγαγαν τον Ουκρανό πλοίαρχο και τον 54χρονο Ελληνα Α' μηχανικό. Το 29χρονο πλοίο με σημαία Αγίου Βικεντίου είναι ελληνόκτητο με διαχειρίστρια εταιρεία την «Trinto Maritime», με έδρα στον Πειραιά και πλήρωμα συνολικά 15 ναυτεργάτες. Συγκεκριμένα, έναν Ελληνα τον Α' μηχανικό, 9 Αιγύπτιους, δύο Ουκρανούς και έναν από τη Συρία. Από το Ενιαίο Κέντρο Ερευνας και Διάσωσης του ΥΘΥΝΑΛ έχει ενημερωθεί σχετικά το ΥΠΕΞ.

Και δε φτάνει που αντί για πειρατές μιλούν για ενόπλους. Βαφτίζουν στον τίτλο τους και το πλοίο ελληνικό! Από πού κι ως πού είναι ελληνικό ένα πλοίο με σημαία Αγίου Βικεντίου και πλήρωμα που είχε μόνο έναν Έλληνα; Αυτά είναι τραγικά λάθη να συμβαίνουν από εφημερίδα της αριστεράς. Που τα συμπληρώνει το λάθος στα μαθηματικά με τους 15 ναυτεργάτες ενώ τα στοιχεία που ακολουθούν μας δίνουν άθροισμα 13...

Ναι. Με 13 μόλις άτομα πλήρωμα ταξίδευε το Perseas. Και με ένα μόνο Έλληνα. Κι αυτόν στη μηχανή. Ακόμη και ο πλοίαρχος ήταν Ουκρανός! Πώς λοιπόν να αντιδράσει στην επίθεση που δέχτηκε;

Ακόμη και αν δεχτούμε πως από την εταιρεία τους είχαν δώσει το ελεύθερο να δώσουν σε περίπτωση πειρατείας και τρόφιμα και χρήματα... Με τι δυνάμεις; Μόνο με 13 ανθρώπους ταξιδεύει ένα αντίστοιχο ελληνικό πλοίο; Έχω δουλέψει σε ανάλογο καράβι. Και είχαμε πάνω από 20 μέλη στο πλήρωμα. Μονάχα οι αξιωματικοί γέφυρας και μηχανής ήταν 8 άτομα. Δηλαδή:

Πλοίαρχος, υποπλοίαρχος, δύο ανθυποπλοίαρχοι, Πρώτος μηχανικός, δεύτερος μηχανικός, δύο τρίτοι μηχανικοί. Σύνθεση εντελώς απαραίτητη για να βγαίνουν και οι βάρδιες... Αλλιώς υποχρεώνεται να κάνει βάρδια και ο πλοίαρχος και ο πρώτος μηχανικός με δυσάρεστες βεβαίως επιπτώσεις στην ασφάλεια του σκάφους.

Αν λοιπόν λάβουμε υπόψη τα δεδομένα της ζωής σε ένα καράβι, κάποιοι την ώρα της επίθεσης ήταν στις βάρδιες σε μηχανή και γέφυρα. Τουλάχιστον 4 άτομα. Ένας αξιωματικός και ένας από το πλήρωμα. Κάποιος επίσης ήταν λογικά στην κουζίνα. Εκτός και δεν είχε ούτε μάγειρα. Και κάποιοι λογικά που είχαν τελειώσει από τη βάρδια τους, κοιμόντουσαν για να μπορούν αργότερα να ξαναπάνε στο πόστο τους. Πόσοι λοιπόν μένουν για να εμποδίσουν την επίθεση;

Από τις σοβαρές εταιρείες και φίλους ναυτικούς που είναι εν ενεργεία γνωρίζουμε ότι η τακτική πρόληψης της πειρατείας είναι να εκτελούνται διπλές βάρδιες. Και ειδικά σε αγκυροβόλιο που το πλοίο είναι ακίνητο. Βγάζεις δηλαδή στη βάρδια περισσότερους ανθρώπους από όσους βγαίνουν σε νορμάλ συνθήκες. Και φυσικά είναι στο πόδι και ο καπετάνιος. Και φυσικά, το έχουμε θίξει και σε παλιότερο άρθρο μας, μετράει η ναυτοσύνη του πληρώματος.

Ο Perseas με τι φόντα και προσόντα θα μπορούσε να αμυνθεί; Ανεξάρτητα, λέμε, από τις οδηγίες της εταιρείας. Και πάλι το συγκεκριμένο πλοίο δε θα μπορούσε με τα 13 μόλις άτομα που λέει ο Ριζοσπάστης ή τα 14 που μετρήσαμε στο άρθρο της Εσπρέσσο, να προβάλει αντίσταση.

Από κει και πέρα. Η εμπειρία δείχνει πως δε χρειάζεται στη Νιγηρία να νευριάσεις τους πειρατές. Είναι από μόνοι τους αδίστακτοι. Και είναι τακτική τους να παίρνουν ομήρους από το πλήρωμα, να πυροβολούν στο ψαχνό και και όχι να κρατάνε και το καράβι. Ειδικά όταν δεν είναι δεξαμενόπλοιο. Αλλά και πάλι στη Νιγηρία ενδιαφέρονται για το φορτίο, να το πουλήσουν, κι όχι να πάρουν λύτρα για το πλοίο. Αυτό προφανώς εννοεί και ο κ. Σορώτος λέγοντας πως εκεί δεν κάνουν πειρατείες αλλά μόνο ληστείες. Πως δεν πιάνουν αιχμάλωτο το πλοίο. Και τι να το κάνουν δηλαδή ένα τέτοιο καράβι; 29 χρονών και άδειο που περίμενε να φορτώσει λιπάσματα, όπως διαβάζουμε στην Ημερησία:

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=94143166

Τι λύτρα να ζητήσουν για ένα τέτοιο καράβι; Και μάλιστα πειρατές που όπως διαβάζουμε στην Ημερησία ήταν ηλικίας 15 - 16 χρονών!!! Χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν ήταν μέρος κυκλώματος με άλλους πιο έμπειρους αρχηγούς της σπείρας.

Κι αξίζει εδώ να προσέξουμε την παρατήρηση στο παλιό άρθρο του Βήματος. Πως:

Επιτίθενται με σφοδρότητα εκεί όπου πιστεύουν ότι ισχύουν τα πιο αδύνατα μέτρα ασφαλείας.

Ο Perseas ήταν μια τέτοια περίπτωση. Ένα ηλικιωμένο πλοίο που η σημαία Αγίου Βικεντίου του επέτρεπε να κυκλοφορεί με μόλις 13 - 14 άτομα πλήρωμα. Ένα ξερολούκουμο για τους πιτσιρικάδες πειρατές της Νιγηρίας. Που σε αντίθεση με τους Σομαλούς που πάνε για χοντρές κονόμες και δεν πειράζουν το πλήρωμα (συνήθως) πάνε να βγάλουν χαρτζιλίκι παίρνοντας ομήρους συνήθως αξιωματικούς. Για να πετύχει ο εκφοβισμός δε διστάζουν και να πυροβολήσουν κάποια μέλη του πληρώματος. Έτσι κι αλλιώς ποιος θα τους δώσει λύτρα για Αιγύπτιους ναυτικούς;

Εδώ και για τον Έλληνα πρώτο μηχανικό τα ΜΜΕ της πατρίδας του βιάστηκαν να υιοθετήσουν τους ισχυρισμούς του μάνατζερ της εταιρείας. Να τον βγάλουν δηλαδή και φταίχτη τον άνθρωπο. Που κατέληξε όμηρος και άγνωστο είναι αν θα βγει ζωντανός από την περιπέτεια...

Αλλά και να γλιτώσει, που του ευχόμαστε μέσα από την καρδιά μας, με τέτοια τοποθέτηση του κ. Σορώτου, καταλαβαίνουμε πως η εταιρεία θα του ζητήσει και τα ρέστα. Για μη εφαρμογή των οδηγιών!!!!!!!! Γιατί σίγουρα όταν μιλάει για λάθος δεν το καταλογίζει στο κατώτερο πλήρωμα αλλά στους επικεφαλής. Στον πλοίαρχο και στον πρώτο μηχανικό.

Δε φτάνει δηλαδή που η ζωή αυτών των ανθρώπων διατρέχει άμεση κίνδυνο, έχουμε και τον κ. Σορώτο να εκδίδει καταδικαστική απόφαση σε βάρος τους. Πως έφταιξαν οι ίδιοι για ό,τι συνέβη. Και απόκρυψη δηλαδή των αληθινών συνθηκών στη Νιγηρία και αυθαίρετο πόρισμα σε βάρος των θυμάτων!

Όσο για την ΠΝΟ και την ΠΕΜΕΝ; Πάλι σιγή ιχθύος. Ποιος ξέρει; Ίσως κι αυτός ο μηχανικός να μην ήταν μέλος ναυτεργατικού σωματείου. Ποιος να νοιαστεί γι' αυτόν; Σίγουρα όχι ο ... Άγιος Βικέντιος. Είθε τουλάχιστον να το πράξει το ΙΘΥΝΑΛ. Γιατί αν μη τι άλλο πρόκειται για έναν Έλληνα πολίτη που βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο.

Από αναμμένο τσιγάρο στο κατάστρωμα;

http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_28/01/2011_375611

Φωτιά με έντεκα νεκρούς σε πλοίο στην Ινδονησία

Τουλάχιστον 11 άνθρωποι σκοτώθηκαν από φωτιά που ξέσπασε σε επιβατηγό πλοίο στην Ινδονησία τη νύχτα. Το πλοίο είχε φύγει σαράντα λεπτά νωρίτερα από το λιμάνι του Μεράκ στην Ιάβα με προορισμό τη Σουμάτρα,, όταν στις 3:30 το βράδυ τοπική ώρα, εκδηλώθηκε η φωτιά. Αμέσως επικράτησε πανικός και πολλοί άνθρωποι πήδηξαν στη θάλασσα για να σωθούν.

Οι σωστικές δυνάμεις περισυνέλλεξαν 427 άτομα, ωστόσο οι τραυματίες φτάνουν τους 200, πολλοί εκ των οποίων νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση. Οι πρώτες μαρτυρίες αναφέρουν ότι η φωτιά προκλήθηκε όταν ένας επιβάτης πέταξε το αναμμένο τσιγάρο του στο κατάστρωμα του πλοίου.


Προς γνώση και συμμόρφωση. Για το τι μπορεί να προκαλέσει μια γόπα αναμμένη. Και ειδικά σε καράβι. Γιατί έχω δει πολλούς μπούληδες και άλλες τόσες μουλάρες να ταξιδεύουν τα καλοκαίρια με τα πλοία της ακτοπλοΐας και να το παίζουν νέοι Κολόμβοι στο κατάστρωμα ατενίζοντας τις στεριές με ύφος βαθυστόχαστο και έπειτα τσακ μία στο τσιγάρο, δίχως να το σβήσουν, στη θάλασσα...

Ούτε που τους περνάει από το νου ότι ο αέρας μπορεί να στείλει το τσιγάρο αλλού γι' αλλού...

Άσε τις κάφτρες που έτρωγα όταν ταξίδευα με σλίπινγκ μπανκ σε κατάστρωμα.

Και δεν είδα ποτέ μα ποτέ να ενημερώνουν τους επιβάτες για τα πέντε στοιχειώδη που πρέπει να προσέχουν από την ώρα που μπαίνουν στο καράβι. Μόνο μια ηλίθια επίδειξη κάνουν για τα σωσίβια που ακόμη πιο ηλίθιοι οι επιβάτες δε δίνουν σημασία μία.

Τουλάχιστον ένα χαρτάκι με το που μπαίνεις στο καράβι; Πόσο στοιχίζει ένα χαρτάκι; Σίγουρα πολύ πιο φτηνά από μια ανθρώπινη ζωή...

Εκπέμψανε τα διεθνώς καθορισμένα προειδοποιητικά σήματα στην τούρκικη φρεγάτα!!! τώρα ηρέμησα....

Και σου λέω μικρό μου, μην πηγαίνεις μόνο σου στις ερημιές και βόλτες νυχτερινές στην παραλία. Γιατί καλά τη γλίτωσες πέρυσι από τους πειρατές της Αφρικής αλλά μη μας βρει κανένας μπελάς εντός Ελλάδας...

Ανοιχτά της Κύμης έφτασε λέει η φρεγάτα. Το διάβασες;

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6068639

Νέα παραβίαση των ελληνικών χωρικών υδάτων

Τούρκικη φρεγάτα, που συμμετέχει σε αποστολή του ΟΗΕ στο Λίβανο, έφτασε σε απόσταση αναπνοής από την Κύμη

Προκλητική διέλευση μέσα από τα ελληνικά χωρικά ύδατα και σε μικρή απόσταση από την παραλία της Κύμης, κοντά στη νησίδα Πρασούδα, πραγματοποίησε χτες το ξημέρωμα και για μια περίπου ώρα η τουρκική φρεγάτα «Yildirim».

Σύμφωνα με το ΓΕΕΘΑ, η φρεγάτα βγήκε από το στενό των Δαρδανελίων, κινήθηκε με δυτική πορεία βορείως της Λήμνου σε διεθνή ύδατα και στη συνέχεια, ακολουθώντας νότια πορεία, εισήλθε από τις 02:13 έως τις 03:01 στα ελληνικά χωρικά ύδατα, μεταξύ Σκύρου και Εύβοιας.

Ολοκληρώνοντας την πλεύση της εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, το τούρκικο πολεμικό πλοίο κινήθηκε με νοτιοανατολική πορεία στα διεθνή πλέον ύδατα, προς περιοχή του νότιου Αιγαίου, για να ενταχθεί στη δύναμη του ΟΗΕ (UNIFIL), η οποία κινείται ανοιχτά των ακτών του Λιβάνου και έχει αναλάβει τη ναυτική επιτήρησή του. Σύμφωνα με πληροφορίες, τo τούρκικο σκάφος, το οποίο εντοπίστηκε και τέθηκε υπό παρακολούθηση από σκάφη του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, ήταν οπλισμένο με πολλαπλά αντιπυραυλικά συστήματα και βλήματα επιφανείας - επιφανείας.

Προσπαθώντας να διασκεδάσει τις εντυπώσεις, ο υπουργός Εθνικής Αμυνας, Ευ. Βενιζέλος, απέφυγε να πει έστω και μια κουβέντα για την ταμπακιέρα. Περιορίστηκε να ενημερώσει ότι «σε κάθε περίπτωση μη αβλαβούς διέλευσης, πλοία του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού παρακολουθούν τα τουρκικά πολεμικά πλοία, εκπέμπουν τα διεθνώς καθορισμένα προειδοποιητικά σήματα (...) Αυτό έγινε και σήμερα με τη φρεγάτα Yildirim». Ο ίδιος κατηγορεί όσους καταγγέλλουν την πολιτική της κυβέρνησης ότι στέλνουν «λάθος μήνυμα» και ότι δεν υπηρετούν «την εικόνα εθνικής ενότητας που οφείλουμε να προβάλουμε».

Στο «βαθύ κράτος» της Τουρκίας απέδωσε η ηγεσία της ΝΔ τη νέα προκλητική ενέργεια στο Αιγαίο. Αθωώνοντας πλήρως την κυβερνητική πολιτική αλλά και τους γενικότερους ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς που εξελίσσονται στην περιοχή, κάλεσε την κυβέρνηση «να ξεκαθαρίσει προς κάθε κατεύθυνση ότι τέτοιου είδους ενέργειες, που προέρχονται από το "βαθύ" τουρκικό κράτος, ναρκοθετούν τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την ειρήνη στην ευρύτερη περιοχή μας»!

Προσεγγίζοντας το περιστατικό με σεβασμό στην ευρωενωσιακή και ΝΑΤΟική πραγματικότητα, ο ΛΑ.Ο.Σ. αρκέστηκε ειρωνικά να δώσει συγχαρητήρια στην κυβέρνηση για το γεγονός ότι «τα ελληνικά παράλια βρίσκονται σε καλά χέρια».

Και μη μου ξαναγράψεις ότι πήρες την κιθάρα και πήγες στην παραλία νυχτιάτικα, αλίμονό σου. Εκτός και πας γυρεύοντας να βρεθείς με κανένα φερετζέ και να χορεύεις χορούς της κοιλιάς...

Κατά τα άλλα εκείνο που μας μάρανε είναι να γίνονται έλεγχοι στα πλοία της ακτοπλοΐας μπας και ταξιδεύει κανένας λαθρομετανάστης...

Όσο για σένα, μικρό, που ξέρω ότι και πάλι δε θα με ακούσεις, κάνε τουλάχιστον ένα ξεσκόνισμα στα σήματα. Έστω να προλάβεις να απομακρυνθείς μόλις ξαναπαίξουν τα διεθνώς καθορισμένα προειδοποιητικά...

Και προπαντός. Μην παίξεις ποτέ στην κιθάρα το καραπιπερίμ...

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_2784.html

Μη μας βρει άλλο χουνέρι. Και σου ζητάνε και τα ρέστα για το επεισόδιο. Σαν που ζητάνε τώρα τα ρέστα από τα πληρώματα στα κρητικά καράβια για τους 230 λαθρομετανάστες που κουβάλησαν από την Κρήτη στον Πειραιά!

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_28.html

διότι κατέλαβαν στη συνέχεια τη Νομική σχολή της Αθήνας και έχασαν τα μαθήματά τους οι φοιτητές. Και αναστατώθηκε ο πολιτικός κόσμος της χώρας! Από την κατάληψη των λαθρομεταναστών.

Που έφτασαν οι Τούρκοι σε απόσταση αναπνοής από την Κύμη θα ασχοληθούμε τώρα;

ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΛΙΜΕΝΙΚΟ: Χτυπά ναυτεργάτες και νησιώτες

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=6069562&publDate=28/1/2011

ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΛΙΜΕΝΙΚΟ

Χτυπά ναυτεργάτες και νησιώτες

Η επιτακτική ανάγκη για κοινό αγωνιστικό μέτωπο, ναυτεργατών, νησιωτών και συνολικά των εργαζομένων της χώρας, για την ένταση της πάλης ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική, σε αντιμονοπωλιακή, αντιιμπεριαλιστική κατεύθυνση, ήταν αυτό που αναδείχθηκε στη σύσκεψη που διοργανώθηκε χτες το πρωί από τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, Ενωση Μαγείρων (ΠΕΕΜΑΓΕΝ), Ενωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ) και Ενωση Συνταξιούχων ΝΑΤ (ΠΕΣ ΝΑΤ), Επιτροπή ανέργων ναυτεργατών και επιτροπή αγώνα σπουδαστών ΑΕΝ στην αίθουσα συνελεύσεων της Ενωσης Μηχανικών. Αίθουσα που αποδείχτηκε πολύ μικρή για να χωρέσει όλους τους ναυτεργάτες που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα των σωματείων.

Την ανάγκη αυτή επιβάλλουν οι ίδιες οι εξελίξεις στη ναυτιλία όπως το νομοσχέδιο που κατατέθηκε αιφνιδιαστικά προχτές αργά το βράδυ στη Βουλή από τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Χρ. Παπουτσή, με τίτλο: «Σύσταση Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής και άλλες διατάξεις», με το οποίο το Λιμενικό Σώμα μετατρέπεται σε στρατιωτική μηχανή ενάντια στους εργατικούς αγώνες, η οποία θα συμμετέχει - ανάλογα με τις υποχρεώσεις που έχει αναλάβει η κυβέρνηση - και σε επεμβάσεις των ιμπεριαλιστών σε βάρος των λαών. Ενώ σε αυτούς τους σχεδιασμούς εντάσσουν και τα καράβια.

Ετσι αφού στο άρθρο 4 του νομοσχεδίου το Λιμενικό χαρακτηρίζεται πλέον στρατιωτικό σώμα και ότι «το ένστολο προσωπικό του» «έχει την ιδιότητα του στρατιωτικού σύμφωνα με τον Στρατιωτικό Ποινικό Κώδικα (Σ.Π.Κ.)», στο άρθρο 5 του νομοσχεδίου που αφορά την διάρθρωσή του, αναφέρεται ότι συγκροτείται: «H Διεύθυνση Παλλαϊκής Αμυνας Πολιτικής Σχεδίασης Εκτακτης Ανάγκης (Π.ΑΜ. - Π.Σ.Ε.Α)., για θέματα σχεδίασης και χρησιμοποίησης των ελληνόκτητων πλοίων προς εξυπηρέτηση αναγκών διεθνών οργανισμών, Ευρωπαϊκής Ενωσης και ΝΑΤΟ»!

Επιπλέον στο ίδιο νομοσχέδιο στο άρθρο 20 προδιαγράφεται ο μαζικός εκτοπισμός των Ελλήνων ναυτεργατών - δηλαδή των ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα - μετά τα ποντοπόρα και τα κρουαζιερόπλοια τώρα και από τα ακτοπλοϊκά πλοία και η αντικατάστασή τους από χαμηλόμισθους ανασφάλιστους ναυτεργάτες. Στο ίδιο άρθρο προαναγγέλλεται η εξάρθρωση του ακτοπλοϊκού δικτύου καθώς έμμεσα καταργεί την υποχρεωτική δεκάμηνη δρομολόγηση των ακτοπλοϊκών πλοίων.

Στην εισηγητική έκθεση του εν λόγω άρθρου αναφέρεται ξεκάθαρα ότι «επιχειρείται ο εναρμονισμός της ισχύουσας νομοθεσίας με τον κανονισμό 3577/92/ΕΚ (Θαλάσσιες Ενδομεταφορές - Καμποτάζ)» δηλαδή την πλήρη απελευθέρωση της ασύδοτης δράσης του εφοπλιστικού κεφαλαίου στις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές. Με βάση αυτό, στο άρθρο 20 προβλέπεται ότι οι εφοπλιστές μπορούν να δρομολογούν και να αποδρομολογούν πλοία από τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες όποτε θέλουν που σημαίνει τέλος στην υποχρεωτική 10μηνη δρομολόγηση, ενώ σε ό,τι αφορά τα πληρώματα αναφέρεται: «Οσοι από το προσωπικό δεν είναι Ελληνες και τα καθήκοντά τους σχετίζονται με θέματα ασφαλείας, πρέπει να κατέχουν πιστοποιητικό ελληνομάθειας, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις». Με δεδομένο ότι οι οργανικές συνθέσεις των ακτοπλοϊκών πλοίων αποτελούνται από ελληνικά πληρώματα, η διάταξη αυτή σημαίνει τον μαζικό διωγμό τους.

Υπόθεση όλου του λαού ο αγώνας των ναυτεργατών

Στη διάρκεια της ναυτεργατικής σύσκεψης βασικός ομιλητής ήταν ο πρόεδρος της ΠΕΜΕΝ Σ. Τσιμπόγλου ο οποίος έκανε σαφές ότι οι ναυτεργάτες δεν πρόκειται να δεχθούν το διωγμό τους από τα καράβια και ότι ο αγώνας τους πρέπει να γίνει υπόθεση των νησιωτών, όλου του λαού. Επισήμανε ότι τα όσα προωθούνται συντρίβουν το σύνολο των ναυτεργατικών δικαιωμάτων διογκώνοντας την ανεργία, διαλύουν το ακτοπλοϊκό δίκτυο, ενσωματώνουν το Λιμενικό Σώμα στα τυχοδιωκτικά σχέδια του ΝΑΤΟ, της ΕΕ και αποκαλύπτεται ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ένα ολοκληρωμένο σχέδιο «με εφιαλτικές επιπτώσεις» ακόμα και σε ό,τι αφορά «τα κυριαρχικά δικαιώματα της χώρας».

Αποφάσισαν την κλιμάκωση των αγώνων. Αμέσως μετά τη σύσκεψη έγινε μαζική παράσταση διαμαρτυρίας στο Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας, το οποίο έχει «βαρέσει διάλυση» καθώς η διοίκησή του δεν έχει συνεδριάσει από τις 19 Νοέμβρη, με αποτέλεσμα να μην ελέγχονται οι ελλείψεις στις λίστες των πληρωμάτων (κρου λιστ) και να μη ναυτολογούνται άνεργοι ναυτεργάτες.

Σε συνάρτηση με αυτό διαβάστε και την προηγούμενη ανάρτησή μας. Για τις ταυτότητες επιβατών που θα ζητάνε σε όλα τα πλοία!!!!!!!!!

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_28.html

Ποιος θα ζητάει τις ταυτότητες; Ο αλλοδαπός ναυτεργάτης στον αλλοδαπό μετανάστη;

Ίσως γι' αυτό και πλέον δεν κρίνεται απαραίτητο το πιστοποιητικό ελληνομάθειας παρά μόνο σε όσους σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου... Να μπορούν τουλάχιστον σε μια ώρα κινδύνου να πούνε ΚΑΙ στα ελληνικά το "εγκαταλείψατε πλοίο"...

Για τους άλλους του πληρώματος μάλλον με τα νέα δεδομένα θα θεωρείται προσόν να μιλάνε την πακιστανική, τη γλώσσα των σομαλών, των ιρακινών, των κούρδων και λοιπών χωρών προέλευσης των λαθρομεταναστών!

Άσε πια τα περί παλλαϊκής άμυνας με συμμετοχή των πλοίων. Την άμυνά μας δηλαδή πλέον θα την έχουν και εκ του νόμου τα αφελληνισμένα πληρώματα της ελληνικής ακτοπλοΐας;

Καληνύχτα μας...

Θα ζητάνε ταυτότητες σε όλα τα πλοία;

Η είδηση από δω:

http://www.sport-fm.gr/article/455596

Θα ζητούν ταυτότητες σε όλα τα πλοία!

28/01/2011, 18:41

Κάηκαν στο χυλό φυσάνε και το γιαούρτι στο υπουργείo Προστασίας του Πολίτη όπου υπάγεται και το Λιμενικό Σώμα.

Μετά το ταξίδι που έκαναν με το πλοίο της γραμμής οι 230 οικονομικοί μετανάστες χωρίς να έχουν επίσημα χαρτιά μαζί τους, από τα Χανιά στον Πειραιά για να καταλήξουν στη Νομική Σχολή, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχος Κωνσταντίνος Σούλης μετά από εντολή του υπουργού, Χρήστου Παπουτσή απέστειλε διαταγή σε όλες τις Λιμενικές Αρχές, προκειμένου να καταστήσουν σαφές προς όλες τις εταιρείες έκδοσης εισιτηρίων για τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες και τις εταιρείες επιβατηγών πλοίων, ότι πρέπει να τηρείται απαρέγκλιτα η υποχρέωση τους να ελέγχουν την ταυτοπροσωπία των επιβατών με τον έλεγχο των προβλεπόμενων αποδεικτικών μέσων ταυτότητας.

Η διαταγή πήγε και σε Πάτρα και Ηγουμενίτσα; Ωραία, λοιπόν. Δε θα μας ξαναγυρίσουν οι μακαρονάδες λαθρομετανάστες πίσω! Αφού ήταν τόσο απλό, γιατί δεν το έκαναν τόσον καιρό;;;

Και κρίμα που ο κ. Σούλης δεν προΐσταται και σε άλλα μέσα μεταφοράς. Λεωφορεία, μετρό κλπ. Να μην έχει μόνο η Ηγουμενίτσα εγκλωβισμένους ανθρώπους. Να μαζευτούν και στο μετρό του Συντάγματος, και στις στάσεις της Ακαδημίας, και στον Ηλεκτρικό του Πειραιά και στα Υπεραστικά του Κηφισού και λοιπά και λοιπά. Μπουλούκια μεταναστών που δε θα μπορούν να μπουν γιατί θα γίνεται ο περίφημος έλεγχος ταυτοπροσωπίας!

Ε, ρε δουλειές με φούντες για τους πλαστογράφους! Χύμα στην Ομόνοια θα πουλάνε τα πλαστά αποδεικτικά!

Αλλά και έτσι να μην ήταν. Και να μπορούσε η Ακτοπλοΐα να κάνει αυτό που δεν μπορεί ούτε το λιμενικό και η αστυνομία, εδώ οι μετανάστες φτάνουν Ιταλία με καΐκια, δε θα έφταναν από την Κρήτη στον Πειραιά;

Ή μήπως θα άλλαζε κάτι αν αντί για τη Νομική της Αθήνας είχαν κάνει το ίδιο σε ένα πανεπιστήμιο της Κρήτης;

Και λατρεύω αυτή τη χώρα. Γιατί δεν πλήττεις ποτέ. Και αφθονούν τα ανέκδοτα...

Κι άντε τώρα να ζητάνε ευθύνη και από τα πληρώματα των πλοίων - γιατί εκεί το πάνε - που οι 230 άνθρωποι έφτασαν στον Πειραιά...

Είναι σαν τον έλεγχο αποδείξεων. Και το φανάρι το τίγκα στους μετανάστες που καθαρίζουν παμπρίζ. Και τους οδηγούς να δίνουν το κατιτίς... πχ στις γραμμές του τρένου στην Κωνσταντινουπόλεως και Ιερά Οδός γωνία... Για φαντάσου λέει να ζητήσουν τα ρέστα από τους γιωταχήδες γιατί δέχονται υπηρεσίες άνευ αποδείξεως! και όχι μόνο αυτής που πάει στην εφορία αλλά και της ταυτότητας του καθαριστή του αυτοκινήτου σου!

Αργότερα μπορούν να επεκτείνουν τα μέτρα και στα σούπερ μάρκετ, στους φούρνους και στα περίπτερα. Να τιμωρούνται αυστηρά όσοι πουλάνε σε πελάτες άνευ ελέγχου ταυτοπροσωπίας!

Οπότε και τι θα κάνουν οι λαθρομετανάστες; Να μετακινηθούν δε θα μπορούν. Να βγάλουν το ψωμί τους; Όχι. Αλλά και να το βγάλουν, δε θα μπορούν να μπουν σε φούρνο να το αγοράσουν!!!!!!

Τι θα κάνουν, λέω; Θα τα μαζέψουν και θα φύγουν!!!!!

Και υπάρχει πάντα το περιθώριο να εφαρμόσουν και άλλες παλιές μεθόδους. Να ζητάνε από τον κάθε πολίτη να αναφέρει πάραυτα στις αρχές όποιον βλέπει τριγύρω και υποψιάζεται ότι είναι λαθρομετανάστης. Θα διευκόλυνε τα μέγιστα αν υπήρχε και κανένας τετραψήφιος - σαν αυτόν για τις καταγγελίες καπνιστών - όπου θα παίρνεις τηλέφωνο χωρίς χρέωση και με διατήρηση της ανωνυμίας σου για να διευκολύνεις ως καλός πολίτης τις αρχές στο τιτάνιο έργο τους να καθαρίσει η χώρα από τους λαθρομετανάστες.

Ώσπου να συμβεί αυτό, να μας δώσουν έναν τετραψήφιο, έχω να αναφέρω τον παπά της πόλης μας. Που μαζεύει φαγητό και ταΐζει τους λαθρομετανάστες!!!!!! Και τη γειτόνισσα που την είδα να κρεμάει σακουλάκι στον κάδο με φαγητό. Και τη γιατρίνα του κέντρου υγείας μας, που πάει και τους εξετάζει και μάλιστα τζάμπα! Χωρίς να σκέφτεται ούτε τα διαφυγόντα κέρδη για την οικονομία της χώρας ούτε και πως διευκολύνει την παρουσία λαθρομεταναστών στη χώρα! Μα αν είναι δυνατόν δηλαδή! Πας κυρά μου και εξετάζεις έναν άρρωστο που δεν έχει αποδεικτικά νόμιμης παρουσίας στη χώρα; Άστον να ψοφήσει σαν το σκυλί!

Και για να μιλήσουμε σοβαρά. Δεν ανήκω σ' αυτούς που υποστηρίζουν άμεση νομιμοποίηση όλων των μεταναστών. Ούτε και θα είχα αντίρρηση να γίνεται έλεγχος στα σύνορα της χώρας και να μην μπαίνουν μέσα φουρνιές μεταναστών καθημερινά. Με αυτονόητο πως δε θα είχα αντίρρηση να αποσύρει πάραυτα η χώρα μου τα στρατεύματά της από τις χώρες αυτών των ανθρώπων. Και όλες οι άλλες χώρες της γης που στρατοπεδεύουν εκεί. Οι στρατιώτες να γυρίσουν στις πατρίδες τους και οι μετανάστες να μπορέσουν να ζήσουν στη δική τους πατρίδα. Όχι να ξενιτεύονται γιατί η χώρα τους έχει καταντήσει κόλαση.

Όσο όμως τα πράγματα είναι όπως είναι και η χώρα μας έχει κατακλυστεί από λαθρομετανάστες, τίθεται ζήτημα ανθρωπιστικό. Ένα αυτό. Και δεύτερο ότι δεν είναι δουλειά των πολιτών και των εργαζομένων να λύσουν το θέμα των λαθρομεταναστών. Ούτε και το αν μετακινούνται στο εσωτερικό της χώρας. Αυτό είναι θέμα των αρμοδίων οργάνων της πολιτείας. Που αφενός δεν μπορούν να εμποδίσουν ούτε τις αφίξεις από το εξωτερικό αυτών των ανθρώπων και αφετέρου ζητάνε τώρα από τα πληρώματα των πλοίων να εμποδίσουν τις μετακινήσεις στο εσωτερικό!

Και το τελείως γελοίο είναι που αυτά τα πληρώματα τα έχουν σε επιστράτευση. Γιατί διαμαρτύρονται για τον αφελληνισμό τους. Πράγμα που θεωρείται λέει παράλογο να το ζητάνε. Δηλαδή τι; Ποιο είναι το ζητούμενο;

Ο νόμιμος Πακιστανός ναύτης να εμποδίζει τον παράνομο Πακιστανό επιβάτη;

Αυτό πια καταντάει νούμερο για επιθεώρηση...

_____________________

ΣΧΕΤΙΚΗ ΚΑΙ Η ΕΠΟΜΕΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΠΟΥ ΠΡΟΩΘΕΙ ΤΟΝ ΑΦΕΛΛΗΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ:

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_7776.html

Καραπιπερίμ πιπερίμ πιπερίμ, στην Εύβοια αφήσανε να φτάσει ο ... Ιμπραήμ!

Αφιερωμένο έξτρα σε όσους επέτρεψαν στην τούρκικη φρεγάτα να φτάσει ως την Εύβοια!

Η είδηση από την εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ:

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4615280

Μέχρι την Εύβοια έφτασε τουρκική φρεγάτα σήμερα τα ξημερώματα.

Όπως ανακοινώθηκε από το ΓΕΕΘΑ η τουρκική φρεγάτα «Γιλντιρίμ» εξερχόμενη των Δαρδανελίων, κινήθηκε με δυτική πορεία βορείως της Λήμνου σε διεθνή ύδατα, στη συνέχεια, όμως, και ακολουθώντας νότια πορεία, εισήλθε από τις 02:13 έως τις 03:01 εντός των εθνικών χωρικών υδάτων μεταξύ Σκύρου - Εύβοιας.

Ακολούθως κινήθηκε με νοτιοανατολική πορεία σε διεθνή ύδατα, προς περιοχή του νότιου Αιγαίου.

Όθεν και προτείνουμε το γνωστό άσμα:

Μες της Πόλης τα στενά (Καραμπιμπερίμ)

Μες της πόλης τα στενά
μια χανούμισσα γλυκιά
μου 'χει κάψει την καρδιά.

Αχ Καραμπιμπερίμ, αμάν έσμερ σεκερίμ
Άσε πια τα πλούτη και τον Ιμπραήμ.
Καραμπιμπερίμ, μπιμπερίμ, μπιμπερίμ
Άσε πια τα πλούτη και τον Ιμπραήμ.

Θα 'ρθω απόψε να σε κλέψω, δεν αντέχω πια
κι ας με τουφεκίσουνε μες στη γειτονιά.
Καραμπιμπερίμ, μπιμπερίμ, μπιμπερίμ
Άσε πια τα πλούτη και τον Ιμπραήμ.

Μια βαρκούλα για τους δυο,
μάς προσμένει στο γιαλό,
χανουμάκι μου τρελό.
Αχ Καραμπιμπερίμ, αμάν έσμερ σεκερίμ
Άσε πια τα πλούτη και τον Ιμπραήμ.
Καραμπιμπερίμ, μπιμπερίμ, μπιμπερίμ
Άσε πια τα πλούτη και τον Ιμπραήμ.

να ενσωματώσει το νέο κατόρθωμα... Να αφήσει τα καραπιπερίμ στην άκρη και στη θέση τους να λέγεται: "Γιλντιρίμ, γιλντιρίμ, γιλντιρίμ!"

Κατά τα άλλα ο φράχτης μας μάρανε στον Έβρο. Και το πανεπιστημιακό άσυλο που κατασκηνώσανε οι μετανάστες στη Νομική. Βρε εδώ θα κατασκηνώσουν στη Χιλιαδού οι τουρκαλάδες κι οι δικοί μας απλώς την άλλη μέρα θα εκδώσουν ανακοίνωση.

Τρία αστέρια, τρεις τουλίπες και ο Περσέας!

Σ' ένα τέτοιο καραβάκι έκανα τα πρώτα μου βήματα στις γέφυρες. Ή περίπου τέτοιο καραβάκι. Διότι αφενός το "δικό μου" δεν το έλεγαν Μιχαήλ Μίμη. Το έλεγαν ΕΛΑΦΙΝΑ:

Και αφετέρου η Ελαφίνα μου έχει πάει για σκραπ εδώ και αρκετά χρόνια. Σε αντίθεση με το Μιχαήλ Μίμη που επιμένει να γυρνάει στα πέλαγα και στους ωκεανούς:

Κι έχει κι άλμπουρα κιτρινωπά. Όχι κόκκινα σαν της Ελαφίνας. Σαν και τα κιτρινωπά άλμπουρα του καραβιού του Μίμη μου:


Μια φωτογραφία που την είχα κολλημένη στο ντοσιέ μου όλο το δεύτερο χρόνο στη σχολή... Να τη βλέπω και να "ταξιδεύω" κι εγώ μαζί με τον αγαπημένο μου που είχε κιόλας τελειώσει τη σχολή και είχε μπαρκάρει...

Να, βλέπεις τι παθαίνει ένας ναυτικός - έστω και πρώην, σαν εμένα - όταν βλέπει φωτογραφίες πλοίων; Ακόμη και τριάντα χρόνια μετά από το τελευταίο του ξέμπαρκο. Ακόμη και καράβια άγνωστα;

Βλέπω, που λες, το ΜΙΧΑΗΛ ΜΙΜΗΣ και χίλιες αναμνήσεις ξυπνάνε... Λίγο ακόμη και θα με δω κι εμένα, κοριτσάκι 19 χρονών, να τρέχω στα καταστρώματά του. Με τις λερωμένες μου φορμίτσες, σαν το γατάκι πίσω από το λοστρόμο. Να βλέπω, να ρωτάω, να μαθαίνω.

Και τις περισσότερες φορές να τον κάνω να σκάει στα γέλια με τις ερωτήσεις μου. Σαν τότε που έψαχνα η έρμη τη ... μεγάαααααλη αποθήκη! Δίχως να μου περνάει από το νου πως η μεγάλη αποθήκη άλλη δεν ήταν από τη θάλασσα. Το μόνιμο κάδο σκουπιδιών στις προ Helmepa εποχές...


Αυτό το καράβι όμως δεν είναι η Ελαφίνα μου. Δεν είναι και το καράβι του αγαπημένου μου. Και παρότι γράφει στη μάσκα του ΜΙΧΑΗΛ ΜΙΜΗΣ, δεν είναι ούτε κι αυτό. Όχι πια. Τώρα το λένε Περσέα:

Ο Περσέας που πρωταγωνίστησε στις ειδήσεις των τελευταίων ωρών. Μετά την επίθεση που δέχτηκε από πειρατές, στη Νιγηρία. Εγώ δεν έχω πάει ποτέ στη Νιγηρία. Ο Μίμης μου ναι. Και πήγαινε η καρδιά μου στην Κούλουρη ώσπου να τηλεγραφήσει πως έφυγαν καλά από κει...

Τα ίδια και πέρυσι. Με τη μικρή καπετάνισσα. Που έπιανε κι αυτή Νιγηρία. Επικίνδυνος τόπος η Νιγηρία. Τώρα την πλήρωσαν πάλι τη Νιγηρία δύο συνάδελφοι. Ένας καπετάνιος και ένας πρώτος μηχανικός. Ουκρανός ο καπετάνιος. Έλληνας ο πρώτος. Όνομα; Δεν ξέρουμε και δε ρωτάμε. Θα μας πούνε πάλι κουτσομπόληδες...

http://www.protothema.gr/greece/article/?aid=102348

Ενοπλη επίθεση δέχθηκε το φορτηγό πλοίο "Περσέας", με σημαία Αγίου Βικεντίου, σήμερα στις 4 τα ξημερώματα, ενώ βρισκόταν στο αγκυροβόλιο Όννε της Νιγηρίας.

Οι ένοπλοι πυροβόλησαν και τραυμάτισαν στα πόδια δύο Αιγύπτιους ναυτικούς που φυλούσαν την κλίμακα του πλοίου. Στη συνέχεια, μπήκαν στο χώρο ενδιαίτησης και υπό την απειλή όπλων απήγαγαν τον 62χρονο Ουκρανό πλοίαρχο και τον Ελληνα α' μηχανικό, ηλικίας 54 ετών.

Ο 54χρονος μηχανικός είναι ο μοναδικός Έλληνας στο πλήρωμα.

Το πλοίο σήκωσε άγκυρα και μπήκε στο λιμάνι, όπου ασθενοφόρο παρέλαβε τους δύο Αιγύπτιους, που βρίσκονται εκτός κινδύνου. Το θάλαμο επιχειρήσεων του Λιμενικού ενημέρωσε σήμερα το μεσημέρι η διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου, Trinton Maritime SA.

Τα αίτια της επίθεσης μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστά.

Όχι. Δε θέλω να ρωτήσω πώς τον λένε τον πρώτο. Γιατί τις προάλλες είχα γενέθλια. Δεν είμαι ακόμη 54. Μα κοντεύω. Και οι συνάδελφοι μηχανικοί σπούδαζαν, το θυμάμαι, τρία χρόνια στη σχολή. Αντί για δύο που ήταν τότε η πλοιάρχων. Κι είχα πολλούς φίλους μηχανικούς. Περισσότερους μηχανικούς παρά καπεταναίους.

Μουντζούρηδες τους κοροϊδεύαμε. Και μας έλεγαν κατραμόκωλους. Όπως στο στρατό λένε μοδίστρες τους διαβιβαστές.

Τα δικά μου ταξίδια στη θάλασσα πάνε χρόνια που σταμάτησαν. Σαν της Ελαφίνας μου. Και σαν του Μίμη. Αυτός όμως ο συνάδελφος δε σταμάτησε. Συνέχισε να βγάζει το ψωμί του στη θάλασσα.

Μόνος έλληνας, γράφουν οι ειδήσεις, ανάμεσα σε κάθε καρυδιάς καρύδι. Ακόμη και ο καπετάνιος, ουκρανός.

Οι πειρατές νιγηριάνοι. Και είναι αδίστακτοι οι πειρατές της Νιγηρίας. Ούτε ψύλλος στον κόρφο τους για όσους πέφτουν στα χέρια τους.

Όπως τώρα ο καπετάνιος και ο πρώτος του Μιχαήλ Μίμη. Που δε λέγεται πια Μιχαήλ Μίμης. Λέγεται Περσέας... Και παλιότερα λεγόταν:

THREE STARS (1982 à 1989) - ex BINTANG TIMUR (1989 à 1991) - ex TOKYO SHINE (1991 à 1997) - ex THREE TULIP (1997 à 1998) - ex GRACE LADY (1998 à 200) - ex LIGAYA (2000 à 2001) - ex SUN FORTUNE (2001 à 2006)

Κι έχει λέει σημαία Αγίου Βικεντίου. (φέξε μου και γλίστρησα... ) Μια ακόμη σημαία από τις πολλές που κρέμασε στην πρύμη του...

Ο Περσέας. Καράβι του 1982!!!!!!! Όσα χρόνια τριγυρνάει στις θάλασσες, τόσα κι εγώ είμαι στη στεριά. Κι άσε τη μυθολογία να λέει πως Περσέας και Δανάη μαζί κολυμπούσαν στα νερά σε κείνο το κουτί που τους πέταξε ο Ακρίσιος. Μα έτσι κι αλλιώς, το είπαμε, δε λεγόταν καν Περσέας τόσα χρόνια. Και είναι να γελάς πώς από Grace Lady κατέληξε Περσέας! Άσε πια τα Τρία Αστέρια και τις Τρεις Τουλίπες.

Εμ, τέτοιος κάλπικος Περσέας πώς να τα βγάλει πέρα με τους πειρατές; Ας ήταν αυθεντικός και σου έλεγα. Να, έτσι θα έκανε το κεφαλάκι της Μέδουσας, και τώρα θα κλαίγαν οι μανούλες των πειρατών. Κι όχι η μάνα από την Ουκρανία και η μάνα η ελληνίδα...

Αυτός όμως όχι αυθεντικός Περσέας δεν είναι αλλα ένα ακόμη σαπάκι που επιμένει σαν ζόμπι να γυρνάει στις θάλασσες. Με τις σκουριασμένες του λαμαρίνες. Αλλάζοντας ονόματα και σημαίες. Με τσούρμο από όλες τις γωνιές της γης. Και μια γερασμένη μηχανή που μόνο έλληνας μηχανικός θα μπορούσε να κουμαντάρει...

Και δε θέλω, το λέω, να γράψει κανείς πώς τον λένε. Γιατί όπως και να τον λένε είναι ένα από τα παιδιά της γενιάς μου. Κι αν η μισή μου καρδιά βρίσκεται εδώ πέρα, η άλλη μισή βρίσκεται εκεί κάτω στη Νιγηρία. Και μετράει τους χτύπους της αγωνίας του. Να ξαναδεί το σπίτι του και την οικογένειά του. Αυτό μόνο!

Καπετάν Βασίλη, καλό ταξίδι!

Με ιδιαίτερη λύπη πληροφορηθήκαμε σήμερα πως ο καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος δεν είναι πια μαζί μας.


Ο άνθρωπος που για τους πολλούς ήταν ένας από τους μεγαλύτερους έλληνες εφοπλιστές αλλά για μας η ψυχή της αγαπημένης μας Helmepa και ο μεγάλος υποστηρικτής του παιδικού τμήματος, της Helmepa Junior.

Ο καπετάν Βασίλης στο κέντρο της φωτογραφίας,

ανάμεσα στα παιδιά της παιδικής Helmepa.

Σ' αυτόν ακριβώς το ρόλο τον γνώρισα από την πρώτη στιγμή που εντάχθηκα στους εθελοντές της οργάνωσης και πάντα με εντυπωσίαζε η προσφώνηση "καπετάν Βασίλης". Αν και η προσφορά του ήταν τόση και τέτοια που να τον εξυψώνει σε ένα σύγχρονο άγιο Βασίλη για τα παιδιά της χώρας μας. Γιατί ο Βασίλης Κωνσταντακόπουλος δε λειτουργούσε σαν τους άλλους εφοπλιστές, σαν τους άλλους επιχειρηματίες. Για το Βασίλη Κωνσταντακόπουλο η καλύτερη επένδυση ήταν η νέα γενιά. Και όχι μόνο με λόγια.

Τον βλέπουμε εδώ να παραλαμβάνει ένα από τα πολλά βραβεία με τα οποία τιμήθηκε για την πολυσχιδή προσφορά του και συγκεκριμένα από τα επιμελητήρια της Πελοποννήσου πριν από δυο περίπου χρόνια: «σαν πρότυπο επιχειρηματικής πρωτοβουλίας, λαμπρό παράδειγμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης αλλά και ως πολίτη της κοινωνίας μας».

Η ξεχωριστή περίπτωση αυτού του ανθρώπου ερμηνεύεται ίσως από το πώς ξεκίνησε η ζωή του. Γεννήθηκε στα 1935, στο Διαβολίτσι της Μεσσηνίας. Στην οικογένεια υπήρχαν τέσσερα παιδιά αλλά και αρκετή φτώχια. Ο ίδιος σε πρόσφατη συνέντευξη στην εφημερίδα ΕΘΝΟΣ δήλωνε για την παιδική του ηλικία τα εξής:

«Ο πατέρας μου είχε τελειώσει το Σχολαρχείο, άνθρωπος με προοδευτικές ιδέες είχε ανοίξει ελαιοτριβείο στο Διαβολίτσι. Ηταν μάλιστα η πρώτη επιχείρηση που έβαλε ηλεκτρικό εκτός της πόλης της Καλαμάτας. Λόγω των δημοκρατικών και σοσιαλιστικών πεποιθήσεών του στον Εμφύλιο συκοφαντήθηκε, μπήκε στη φυλακή και έκανε εξορία. Τον έσωσαν τα δύο αδέλφια της μητέρας μου, που ήταν ο ένας δικηγόρος και ο άλλος δικαστικός. Για να τα βγάλουμε πέρα με τις δίκες αναγκαστήκαμε να πουλήσουμε σχεδόν όλη την περιουσία μας. Ετσι, όταν εκείνος γύρισε από την εξορία, άνοιξε μπακάλικο».

Και ο ίδιος όμως ο καπετάν Βασίλης έλαβε μέρος στο ΕΑΜ, όπως αναφέρει στο σημερινό της φύλλο η εφημερίδα Καθημερινή αλλά και ένα παλιότερο αφιέρωμα που εντοπίσαμε για εκείνον και απ' όπου παραθέτουμε τα εξής εντυπωσιακά στοιχεία για τα πρώτα χρόνια της ζωής του:

Τα παιδικά του χρόνια ήταν δύσκολα. Ηρθε μετά η Κατοχή. Συμμετείχε στους εθνικούς αγώνες και μέσα από τις γραμμές του Εθνικού Απελευθερωτικού Μετώπου (ΕΑΜ).

Το έτος 1948 ήρθε στην Αθήνα, ανήμερα της Υπαπαντής, στις 2 Φεβρουαρίου. Το σπίτι που έμενε ήταν στον Κολωνό. Κάθε ημέρα έπαιρνε το λεωφορείο της γραμμής 10, που έκανε τη διαδρομή Βοτανικός - Ιπποκράτους. Κατέβαινε στη στάση Αραχώβης και πήγαινε στην πλατεία Εξαρχείων, όπου μοίραζε σε σπίτια γάλα της ΕΒΓΑ. Στη συνέχεια, έπιανε δουλειά στις 7.30 το πρωί σε μία βιοτεχνία κουμπιών που βρισκόταν στη διασταύρωση Περικλέους και Ευαγγελιστρίας. Μετά την εργασία στη βιοτεχνία, κατευθυνόταν στην πλατεία Κουμουνδούρου, όπου ήταν το νυχτερινό Γυμνάσιο. Με το τραμ της γραμμής 4 πήγαινε στο Ρουφ και στη συνέχεια με τα πόδια κατέληγε κατάκοπος στο σπίτι του στον Βοτανικό.

Τον Ιούνιο του 1953, σε ηλικία 18 ετών, πρωτομπαρκάρισε. Οπως εξομολογήθηκε ο ίδιος, έτσι «άρχισε το όμορφο ταξίδι μου στη ναυτιλία, ταξίδι γεμάτο μεγάλες συγκινήσεις, αγωνίες, λαχτάρες και χαρές».

Μιλώντας στις 27 Ιουλίου 2006 στην τελετή άφιξης του μεγαλύτερου πλοίου κοντέινερ στον κόσμο, παρουσία του πρωθυπουργού κ. Κ. Καραμανλή, είπε ακόμη ότι:

«Θεωρώ πολύ τυχερό τον εαυτό μου που με αυτή την όμορφη γιορτή δίπλα στο μεγάλο και σύγχρονο αυτό πλοίο, στο ίδιο λιμάνι που ξεκίνησα τζόβενο σε ένα παλιό καραβάκι, άμισθος και με πληρωμένη από εμένα την τροφή μου για τους πρώτους τρεις μήνες».

Πώς η ζωή του άλλαξε; Πώς από τζόβενο κατάφερε να γίνει ένας από τους μεγαλύτερους έλληνες εφοπλιστές και μάλιστα να τον προσφωνούν διεθνώς και ως τον έλληνα βασιλιά των κοντέινερς;

Φαίνεται πως το μεγάλο λαχείο της ζωής του υπήρξε η σύντροφός του, Κάρμεν:

«Ο,τι έγινα σήμερα το οφείλω στη σύζυγό μου, την Κάρμεν, αυτή με στήριξε και με καθοδήγησε.

Τα πάντα τα χρωστώ σ’ εκείνη, ο συνδετικός κρίκος της οικογένειάς μας, είναι εξαιρετική σύζυγος, μάνα, πεθερά και γιαγιά. Εχουμε μαζί 5,5 εγγόνια προς το παρόν... Κατάγεται από ένα χωριό στην περιοχή του Τυρνάβου και είναι άνθρωπος με τσαγανό. Υπήρξε η πρώτη κοπέλα από την περιοχή της που τελείωσε το Γυμνάσιο και σπούδασε Γαλλική Φιλολογία στο Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Για εμένα ήταν σημαντικό που μια όμορφη, μορφωμένη και ευκατάστατη κοπέλα, η οποία μπορούσε να παντρευτεί όποιον ήθελε και να τον έχει στη στεριά, προτίμησε έναν άνδρα ναυτικό που έλειπε για μεγάλα διαστήματα από το σπίτι. Αυτό ήταν ένδειξη ότι μ’ αγαπούσε αληθινά...».

Παντρεύτηκαν το 1964, τα πράγματα όμως ήταν δύσκολα για το νιόπαντρο ζευγάρι, μια και εκείνος έπρεπε να βρίσκεται στη θάλασσα:

«Για να μπορούμε να συναντιόμαστε, αποφάσισε να μη διοριστεί ως καθηγήτρια και έγινε αεροσυνοδός. Εγώ έφυγα από τα υπερατλαντικά ταξίδια και μπάρκαρα στα πλοία που ταξίδευαν στη Μεσόγειο. Βρήκαμε λοιπόν ως μόνη πόλη που να εξυπηρετεί τα δρομολόγια και των δύο το Τελ Αβίβ, έτσι συναντιόμαστε εκεί κάθε 15 ημέρες, ενώ τον Γενάρη και τον Φλεβάρη έπαιρνε άδεια χωρίς αποδοχές και ερχόταν μαζί μου στο πλοίο. Ολα αυτά μέχρι που αποκτήσαμε τον πρώτο μας γιο, το 1969. Επειτα άρχισε να μου λείπει η οικογένειά μου. Σκέφτηκα τότε να ξεμπαρκάρω και να γίνω μπακάλης.

Η Κάρμεν όμως με απέτρεψε: «Θα αποτύχεις γιατί λόγω του χαρακτήρα σου όποιος έρχεται και δεν έχει να αγοράσει θα του το χαρίζεις και έτσι θα πέσεις έξω. Αν πάλι επιτύχεις, σημαίνει πως άλλαξες χαρακτήρα, και αυτό είναι ακόμη χειρότερο...».

Αντί για μπακάλης η μοίρα τα έφερε να γίνει εφοπλιστής. Το 1974, και αφού είχε αποκτήσει και τον τρίτο του γιο, του παρουσιάστηκε η ευκαιρία να αγοράσει το πλοίο στο οποίο εργαζόταν. Εδωσε τότε ως προκαταβολή 25.000 δολάρια και αγόρασε το υπόλοιπο επί πιστώσει. Το ένα έφερε το άλλο και έτσι δημιούργησε την Costamare Shipping Company S.A., τη μεγαλύτερη σήμερα ανεξάρτητη εταιρεία εμπορευματοφόρων πλοίων στον κόσμο, με στόλο 66 κοντέινερ:

«Τον μόνο περιορισμό που μου έθεσε η σύζυγός μου είναι να μη βάλω ποτέ συνέταιρο: «Εστω και να δημιουργήσεις πιο λίγα, θα είναι καθαρά δικά μας και των παιδιών μας», μου είπε. Και η Costamare και η Costa Navarino ανήκουν εξ' ολοκλήρου στην οικογένειά μου».

ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ ΣΤΟ ΕΘΝΟΣ, ΙΟΥΛΙΟ ΤΟΥ 2010

Μια ζωή σαν παραμύθι. Και που δε σταμάτησε μόνο στη ναυτιλία αλλά επεκτάθηκε και σε επιχειρήσεις στη στεριά. Αλλά και με συμμετοχή του σε πολλούς διεθνείς οργανισμούς.

Εμάς όμως δε μας ενδιαφέρει η επιχειρηματική του δράση. Δεν ανήκουμε στους ανθρώπους που εντυπωσιάζονται από τον πλούτο. Ούτε πάσχουμε από ψευδαισθήσεις... Όμως και δεν μπορούμε να μην επαινούμε εκείνους που τα χρήματα δε γίνονται αυτοσκοπός αλλά μέσο υλοποίησης ονείρων που αποβλέπουν στο κοινό καλό. Κι αυτή ακριβώς την πλευρά του Βασίλη Κωνσταντακόπουλου θυμόμαστε σήμερα. Που άνοιξε τα φτερά του και πέταξε μακριά. Τον άνθρωπο καπετάν Βασίλη. Που κατάφερε μέσα στη χλιδή που η ζωή τού πρόσφερε, να διατηρήσει αξίες και ιδανικά και να παλέψει να τα μεταβιβάσει και στις νεότερες γενιές.

Τα άλλα, τα επιχειρηματικά, δεν επιτρέπει η μέρα ούτε να τα κρίνουμε ούτε και να τα αναφέρουμε καν.

Εμείς σαν καπετάνιο της Helmepa τον αποχαιρετούμε και σαν τον τρυφερό παππού για όλα τα παιδάκια της Helmepa Junior. Και του ευχόμαστε καλό ταξίδι σήμερα που σήκωσε άγκυρα και έφυγε για πάντα από κοντά μας.

Η ΣΤΡΑΒΟΜΑΡΑ ΤΟΥ ΣΕΣΙΛΙΑ

Η είδηση έκανε χτες το γύρο των ΜΜΕ. Για τη σύγκρουση πλοίων στη Σιγκαπούρη. Το ένα ελληνικό. Το Anangel Explorer, του ομίλου Αγγελικούση. Ένα καράβι σαν και τα υπόλοιπα του ομίλου, κόσμημα της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας:

Φορτηγό ξηρού φορτίου, με 289 μέτρα μήκος και 42 πλάτος. Ναυπηγημένο μόλις το 2007.


Ποιος ναυτικός δε θα 'θελε να ταξιδεύει με τέτοιο καράβι; Μα κοίτα το! Αυτό δεν είναι καράβι, μπιμπελό είναι. Να είσαι εκεί, και τι στον κόσμο!!! Να το περπατάς, να το μυρίζεις, να γίνεσαι ένα με το γουργούρισμα της μηχανής του. Έρωτας και πάθος ατελείωτο!

Μόνο 22 όμως είναι οι τυχεροί που ανήκουν στο πλήρωμα του Anangel Explorer. Οι 10 απ' αυτούς έλληνες.

Προχτές βρίσκοντας στη Σιγκαπούρη. Άδειοι. Και αγκυροβολημένοι. Κάνοντας πετρέλευση. Παίρνοντας δηλαδή καύσιμα.

Όταν ένα καράβι είναι αγκυροβολημένο και ειδικά στη διαδικασία πετρέλευσης είναι σαν τον άνθρωπο που τον έχουν βάλει στο χειρουργικό κρεβάτι και του έχουν κάνει και αναισθησία. Ό,τι και να συμβεί, δεν μπορεί να αντιδράσει. Δεν μπορεί να κουνηθεί. Και ιδιαίτερα σε κάποιον που διαθέτει στραβομάρα περιωπής. Σαν τη στραβομάρα του παναμέζικου φορτηγού Σεσίλια:

Που δεν είδε μπροστά του κοτζάμ καράβι και πήγε και στουκάρησε πάνω του! Ευτυχώς χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Και χωρίς κανένας από τα μέλη των πληρωμάτων να αναφερθεί ως τραυματίας.

Αλλά βρε παιδιά του Σεσίλια. Βρε συνάδελφοι. Από όποια χώρα και να κρατά η σκούφια σας. Είναι δυνατόν να πάτε να πέσετε πάνω σε αγκυροβολημένο πλοίο; Που τα είχατε τα στραβά σας;

Και καταλαβαίνετε τη λαχτάρα που πήραν οι δικοί μας. Να βλέπουν τον άλλο μπόγο, ιδίων περίπου διαστάσεων και σε μήκος και σε φάρδος, να κατευθύνεται πάνω τους. Κι αυτοί να μην μπορούν να κάνουν το παραμικρό.

Τέλος πάντων. Τέλος καλό και όλα καλά. Μόνο μικρές υλικές ζημιές προκλήθηκαν. Εκτός βεβαίως από το τι θα ακούστηκε εκείνη την ώρα στη γέφυρα του ελληνικού πλοίου. Και που μόνο ναυτικός μπορεί να τα φανταστεί...

Εμείς στέλνουμε την αγάπη μας στο Anangel Explorer

και χιλιάδες ευχές τίποτε κακό να μην ξανασυναντήσει στη ρότα του.

Για τους άλλους, του Σεσίλια;

Αν δεν μπορούν να κουμαντάρουν το καράβι που τους εμπιστεύτηκαν, το καλύτερο που έχουν να κάνουν είναι να πάνε σπίτια τους. Δεν τους χρωστάνε τίποτε οι άλλοι ναυτικοί να τους κοψοχολιάζουν...

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΩΝ ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΩΝ - Σύσκεψη 27/1/2011, Πέμπτη, ώρα 11 στην ΠΕΜΕΝ

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΕΙΔΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΦΥΛΛΟ ΤΟΥ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ:

http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=6056732

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ

Αγωνιστική απάντηση

Με την οργάνωση νέων αγώνων απαντούν ναυτεργατικά σωματεία στην απόφαση - πρόκληση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, όπως αυτή διατυπώθηκε από τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων (ΘΥΝΑΛ) Γ. Διαμαντίδη, στη διάρκεια της προχτεσινής συνέντευξης Τύπου, να κρατήσει σε ισχύ το έσχατο μέτρο της πολιτικής επιστράτευσης σε βάρος των ναυτεργατών μέχρι να υποκύψουν στους εφοπλιστές και να υπογράψουν ΣΣΕ κομμένη στα μέτρα του εφοπλιστικού κεφαλαίου, εγκαταλείποντας τα «παράλογα - όπως είπε - αιτήματά τους»!

ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, Ενωση Μαγείρων (ΠΕΕΜΑΓΕΝ), Ενωση Πληρωμάτων Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ), Ενωση Συνταξιούχων ΝΑΤ (ΠΕΣ ΝΑΤ), την Πέμπτη 27 Γενάρη καλούν τους ναυτεργάτες σε σύσκεψη στις 11 το πρωί στην αίθουσα της ΠΕΜΕΝ και στη συγκέντρωση που θα γίνει αμέσως μετά στο Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας. Παράλληλα υπογραμμίζουν σε δελτίο Τύπου ότι «μπροστά στην ολοένα κλιμακούμενη αντεργατική επίθεση, η πρόταση του ΠΑΜΕ προς όλες τις συνδικαλιστικές οργανώσεις να αποφασίσουν και να προκηρύξουν 24ωρη πανεργατική απεργία στις 10 Φλεβάρη είναι πρόταση πλατιάς στήριξης και κλιμάκωσης της πάλης».

Τα σωματεία ξεκαθαρίζουν σχετικά με την υπογραφή ΣΣΕ ότι:

«Με δική μας υπογραφή: Δεν θα διαλύσουμε το ακτοπλοϊκό δίκτυο συγκοινωνιών με την κατάργηση της 10μηνης επάνδρωσης και δρομολόγησης των ακτοπλοϊκών πλοίων. Δεν θα δεχτούμε το διωγμό άμεσα πάνω από 4.500 ναυτεργατών με συγκροτημένα δικαιώματα. Δεν θα δεχτούμε την εκχώρηση κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας σε τρίτες χώρες και διεθνή συνεκμετάλλευση. Δεν θα δεχτούμε πάγωμα μισθών, συντάξεων, διάλυση του ΝΑΤ, της Ναυτικής Εκπαίδευσης και Μετεκπαίδευσης».

Κραυγή στα πέρατα από κάτοικο της Ηγουμενίτσας για τους μετανάστες

Δεν είναι μόνο ο Μπάμπης ανεπίδεκτος μαθήσεως εδώ στην Ηγουμενίτσα.

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_9990.html


Ο Μπάμπης. Το μικρό αδέσποτο σκυλάκι που τριγυρνάει στο Δρέπανο, την παραλία της πόλης μας, παρέα με τις γάτες. Και ιδέα δεν έχει πως οι γάτες με τους σκύλους είναι εχθροί. Και πως πρέπει να επιδοθεί σε ΕΥΛΟΓΕΣ ρατσιστικές αντιδράσεις κατά του γένους των γατιών... Αυτές που προπαγανδίζουν εξ Αθήνας οι ειδήμονες δημοσιογράφοι. Εικάζοντας εκ του μακρόθεν πως δεν μπορεί θα ξεσηκωθούν επιτέλους αυτοί οι νωθροί Θεσπρωτοί κατά των μεταναστών. Να δώσουν και τροφή στα κανάλια. Να έχουν να λένε. Και να περνάνε απαρατήρητα όλα τα άλλα. Τα Βατοπέδια, η Ζίμενς, οι παραγγελίες των Γερμανών σοφών να υποθηκεύσουμε τα νησιά μας:

http://educandus.forumotion.com/t2130-topic#12231

Και η επιστράτευση των ναυτεργατών που ακόμη καλά κρατεί:

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/5.html

Διότι είναι λέει παράλογα τα αιτήματα των ναυτεργατών. Να μην αφανιστεί ο κλάδος τους. Να μην αφελληνιστούν τα πληρώματα της ναυτιλίας της χώρας μας.

http://www.pemen.gr/deltia/deltia/deltio21Jan.2011.doc Διαβάστε εδώ ολόκληρη τη σχετική ανακοίνωση της ΠΕΜΕΝ που ξεκινά έτσι:

Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γ.Διαμαντίδης και η κυβέρνηση σε χθεσινή συνέντευξη τύπου στο Υπουργείο συκοφαντεί τους αγώνες για την αντιμετώπιση των οξυμμένων προβλημάτων των ναυτεργατών, των συνταξιούχων και των οικογενειών τους ως παράλογα αιτήματα. Ο μόνος τρόπος για να προασπίσει την αντιναυτεργατική – αντιλαϊκή πολιτική της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου είναι η διατήρηση της επιστράτευσης, της βίας, της τρομοκρατίας, της αναγκαστικής εργασίας.

Και τσιμουδιά για το αληθινά παράλογο στο χώρο της ναυτιλίας. Αυτό που συμβαίνει στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού. Να εισάγονται κάθε χρόνο εκατοντάδες σπουδαστές, ανάμεσά τους και ένας μεγάλος αριθμός κοριτσιών, και να αναγκάζονται να εγκαταλείψουν τις σπουδές τους γιατί οι ναυτιλιακές εταιρείες αρνούνται να τους ναυτολογήσουν, ειδικά τα κορίτσια, για να πραγματοποιήσουν το εκπαιδευτικό τους ταξίδι. Από το φθινόπωρο έχουν ξεσηκωθεί οι σπουδαστές και οι σπουδάστριες των ΑΕΝ κι ακόμη λύση δε δόθηκε από το υπουργείο. Αποτέλεσμα μόλις αυτή την Πέμπτη να προχωρήσουν σε συμβολικό κλείσιμο της ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ για μια μέρα.

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_20.html

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_19.html

Διεκδικώντας το ... παράλογο αίτημα να τους εξασφαλίσουν καράβι για το εκπαιδευτικό τους ταξίδι. Και καθηγητές. Γιατί και καθηγητές δεν έχουν. Και όλα τα άλλα απαραίτητα για να γίνουν αξιωματικοί στις γέφυρες και στα μηχανοστάσια.

Άντε λοιπόν, μετά την επιστράτευση των ναυτεργατών, να επαναφέρουν και τον κανονισμό που ίσχυε στα δικά μου χρόνια στις σχολές Εμπορικού Ναυτικού. Που απαγόρευε και τη συνδικαλιστική δράση αλλά και την ομαδική υποβολή αιτήματος!!! Και πληρώσαμε τότε με μείωση διαγωγής στο πτυχίο μας τον αγώνα μας για αποστρατικοποίηση των σχολών. Παράσημο για όλη μας τη ζωή πως σταθήκαμε άνθρωποι με αξίες και ιδανικά. Δε σκύψαμε το κεφάλι στον παραλογισμό που χωρίζει τους ανθρώπους σε κατηγορίες. Σε κείνους που έχουν δικαιώματα και σε κείνους που έχουν μόνο υποχρεώσεις.

Γι' αυτό και εμείς, ως ελληνίδες Καπετάνισσες, είμαστε στο πλευρό των εγκλωβισμένων μεταναστών της Ηγουμενίτσας. Και στο πλευρό εκείνων που στέκονται αλληλέγγυοι δίπλα τους.

http://kapetanisses.blogspot.com/2011/01/blog-post_22.html

Την έμμετρη ανοικτή επιστολή ενός τέτοιου ανθρώπου, ενός κατοίκου της Ηγουμενίτσας που τάσσεται στο πλευρό των μεταναστών, αναδημοσιεύουμε εδώ. Του κ. Γιάννη Παπαθεοδώρου. Από το ιστολόγιο:

http://metanastes-igoumenitsas.blogspot.com/2011/01/blog-post_21.html

Ο «ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΗΣ»

Μετανάστης, λαθρομετανάστης, πρόσφυγας, ανεπιθύμητος.

Σου δώσαμε απλόχερα πολλούς τίτλους.
Ξένος σε ξένη χώρα.
Διωγμένος από την πατρίδα σου, -την κάναμε δική μας, -ζώνη επιρροής και συμφερόντων, την είπαμε.

Σαν τους βαρβάρους, -την ειρήνη ήρθαμε να σου φέρουμε, -έτσι βαφτίσαμε την εισβολή.
Κι εσύ, την αρνήθηκες, τόλμησες και ν αντισταθείς..
Φωτιά σκορπούσαν στο διάβα τους, τα αστραφτερά σιδερένια πουλιά που στείλαμε, με την μορφή λευκού περιστεριού, κι εσύ, τρόμαξες, κατάρα θεού την είπες.
Του δικού σου θεού «καταραμένε», ο δικός μας είναι καλός, ευλόγησε τα όπλα μας, και καθοδήγησε τον δρόμο μας, είναι μαζί μας.

Μα, είναι για το καλό σου, γιατί δεν το καταλαβαίνεις «καθυστερημένε;»
Να σου μάθουμε την δημοκρατία και ελευθερία θέλουμε, «αγράμματε». .
Να σου μάθουμε τρόπους καλής συμπεριφοράς, «αγροίκε».
Να σου μάθουμε πως να προσκυνάς τον αφέντη και ευεργέτη, «δούλε».

Αχάριστε, προσκύνα.
Τον πλούτο σου να νοικοκυρέψουμε θέλουμε, με το αζημίωτο βέβαια, για τις υπηρεσίες που σου προσφέρουμε, γιατί φέρνεις αντίρρηση;
Εσύ, δεν ξέρεις να τον κουμαντάρεις.
Εμείς ξέρουμε, είμαστε μορφωμένοι.

Και συ δύστυχε,
Μην έχοντας τίποτα άλλο πλέον, πέρα από τη ζωή σου, μη μπορώντας να λυγίσεις άλλο τη μέση σου, πήρες το δρόμο της φυγής με η χωρίς προορισμό.
Η μάλλον προς τον παράδεισο των πολιτισμένων, έτσι πίστεψες.
Αναζητώντας καταφύγιο στον πολιτισμό των λεγόμενων προοδευμένων χωρών.
Δρόμο χωρίς επιστροφή.
Στοιβαγμένος σαν εμπόρευμα σε μεταφερόμενα κλουβιά φυλακές.

Αφού σου πήραν ότι είχες και δεν είχες τα κυκλώματα των εμπόρων της ελπίδας.
Δρόμο με τον θάνατο να παραμονεύει σε κάθε σου βήμα.
Ένοιωσες την φρίκη βλέποντας τον συνάνθρωπο σου να βυθίζεται με τα σαπιοκάραβα των δουλεμπόρων που μετατράπηκαν σε πλωτά φέρετρα.
Είδες τους ακρωτηριασμούς και τον διαμελισμό κορμιών, ακόμα και μικρών παιδιών από της παγίδες βόμβες των λεγόμενων πολιτισμένων λαών.
Πάνω απ όλα η διαφύλαξη των συνόρων τους από την εισβολή των πεινασμένων.

Να, τώρα στήνουν και συρματόπλεγμα, το είπε με στόμφο και περισσή αλαζονεία ο υπουργός.
Αντίκρισες και ένοιωσες ταυτόχρονα, - τη χαρά της υποτιθέμενης ελευθερίας, που γι αυτήν ξεκίνησες. - την αγωνία της απέλασης, - και τα μπουντρούμια τους, αδίστακτοι οι διώκτες σου.

Για τροφή καταφεύγεις στους κάδους απορριμμάτων.
Και στην φιλευσπλαχνία των περαστικών, καθώς απλώνεις το χέρι.
Περισσεύεις, «άθλιε», σαν τα αποφάγια που αναζητάς, την πείνα σου να ξεγελάσεις.

Βέβαια, έχεις ακόμα τα μπράτσα σου, στην δούλεψη τους να προσφέρεις.
Να, ήρθαν τα νέα αφεντικά, κουστούμι, γραβάτα, χαμόγελο, όλο υποσχέσεις.
Με τη λιμουζίνα τους, να σε θαμπώσουν, σαν τα αρπακτικά.
Την υπηρεσία σου θέλουν.
Την πραμάτεια τους να φροντίσεις.
Προς στιγμή πίστεψες πως τα βάσανα τελείωσαν.
Έπεσες με τα μούτρα στη δουλειά.
Η στέγη που σου πρόσφεραν σου έδωσε την αίσθηση κάποιας ασφάλειας.
Η τροφή δεν προέρχονταν από τους σκουπιδότοπους.

Όμως διωγμένε, αλλοίμονο, όνειρο ήταν, και το ξύπνημα φρικτό.
Στημένη λεμονόκουπα θυμίζεις.
Άλλο δεν τους είσαι χρήσιμος, και μην τολμήσεις φωνή να βγάλεις.
Τα χαμόγελα γίνανε μίσος, οι γραβάτες μαστίγιο, οι λιμουζίνες κλουβιά φυλακές.

Οι ένστολοι επί το έργο τους, στην υπηρεσία του ίδιου αφέντη, σου θύμισε τους βάρβαρους που την πατρίδα σου διαφεντεύουν, οι ίδιοι είναι.
Μην απορείς, ίδιος αφέντης, η γη δική τους, η πραμάτεια δική τους, ο στρατός τους, όλα δικά τους.
Κι εσύ, περισσεύεις, σαν την φλούδα απ τον καρπό που μάζευες, για πέταμα, αναλώσιμο είδος, τέτοια έχει πολλά στην πιάτσα.

Μα, κάτω μη το βάλεις, στο διάβα σου κατατρεγμένε κι άλλους θα βρεις, με τα λάβαρα σηκωμένα, με γροθιές σφιγμένες, με πρόσωπα χαρακωμένα, αλλά κι αποφασισμένα.
Τα χρώματα δεν τους χωρίζουν, τους ενώνουν, ίδιες ανησυχίες, ίδια βιώματα, με η χωρίς πατρίδα.
Μαζί τους σμίξε, ρυάκι γίνε στο ίδιο κοινό ποτάμι να βρεθείς.
Κοινά τα οράματα, κοινός ο δρόμος, κοινός κι ο στόχος, πατρίδα δική σου για να αποκτήσεις, την δύναμη σου σαν ενώσεις, τον αφέντη μπορείς και πρέπει να καταργήσεις.

Εσύ εργάτη, που με τα χέρια σου , τον ιδρώτα και το αίμα σου τον κόσμο κτίζεις, αλληλέγγυος στάσου στον διωγμένο από τον τόπο του συνάδερφο, το ίδιο αφεντικό σας έχει αλυσοδεμένους.
Μαζί, μπορείτε να σπάσετε τις αλυσίδες.
Την εξουσία διεκδικήστε.

Κι εσύ νοικοκύρη, που το βιος σου θέλεις να προστατέψεις, λάθος στόχο διαλέγεις.
Θα έρθει κι η σειρά σου που τα υπάρχοντά σου, άλλο δεν θα μπορέσεις να κρατήσεις.
H εισβολή έρχεται σαν χιονοστιβάδα -κρίση την λένε - τα όνειρα σου θα σκεπάσει, μετανάστης στον τόπο σου θα καταντήσεις.

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΓΕΝΑΡΗΣ 2011

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟΥ

Την αφιερώνουμε και αυτή την επιστολή, την κραυγή στα πέρατα όπως θα την έλεγε ο μεγάλος υπερασπιστής κάθε ανθρώπου που υποφέρει, ο Μενέλαος Λουντέμης, στη δημοσιογράφο που βιάστηκε να εικάσει ότι οι κάτοικοι της Ηγουμενίτσας θα προβούν σε ΕΥΛΟΓΕΣ ρατσιστικές αντιδράσεις.

Για να ακούσει επιτέλους τι λένε και οι κάτοικοι της Ηγουμενίτσας. Κι όχι μια χούφτα περαστικοί από την πόλη μας. Που για τις δικές τους σκοπιμότητες φροντίζουν να δίνουν παραποιημένη την κατάσταση που επικρατεί εδώ. Με οιμωγές πως αν δεν παρθούν μέτρα κατά των μεταναστών δε θα τους ξαναδούν οι γυναίκες και τα παιδάκια τους!!! Γιατί οι μετανάστες έχουν γίνει λένε κίνδυνος για τους κατοίκους αυτής της πόλης!!!

Και παραθέτω εδώ και δυο ακόμη αποσπάσματα, από άρθρα στο διαδίκτυο δύο άλλων κατοίκων της Ηγουμενίτσας:

ΠΡΩΤΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ: Πηγή: ΡΑΔΙΟ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 89,2 - Απάντηση σε: "Εκτός έλεγχου η κατάσταση στην Ηγουμενίτσα!"

http://892fm.blogspot.com/2011/01/blog-post_7210.html

[...]Και ναι έχουν δίκιο όσοι λένε πως και η Ελλάδα φέρνει μερίδιο ευθύνης για την κατάσταση σε πολλές από τις χώρες προέλευσης μεταναστών μιας και συντηρεί εκεί δυνάμεις κατοχής για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των ίδιων ''συμμάχων'' που συντηρούν εδώ τρόικες οικονομικής κατοχής... γι΄αυτό να επιστρέψουν πάραυτα όλοι οι Έλληνες στρατιώτες πίσω στην Ελλάδα και οι λαθρομετανάστες στην χώρα τους.[...]

ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ: Πηγή: ΡΑΔΙΟ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 89,2 - ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ: Μετανάστευση και Λαθρομετανάστευση!!!

http://892fm.blogspot.com/2011/01/blog-post_3620.html

[...] Γεγονός παραμένει ότι το πρόβλημα είναι μεγάλο και ο κόσμος είναι παντού απηυδισμένος, είναι φοβισμένος εξαιτίας της παρουσίας όλων αυτών των ανθρώπων, που συναθροίζονται διάσπαρτα εδώ κι εκεί. Στο λιμάνι, σε παλιές αποθήκες, οικοδομές, στο δασάκι, μέσα στην πόλη και κυρίως στα χωριά που προανέφερα.

Το θέμα όμως είναι ότι περισσότερο απελπισμένοι και φοβισμένοι από εκείνους, εμείς δεν είμαστε.

Διότι βρισκόμαστε στην πατρίδα μας με τις οικογένειές μας.

Εκείνοι είναι οι απελπισμένοι που φεύγοντας από τις πατρίδες τους, είμαι βέβαιη, πως δεν περίμεναν μια τέτοια κατάληξη. Διότι, οι σημερινές συνθήκες διαβίωσής τους εδώ, οδηγούν με ακρίβεια, στην πείνα, στο κρύο, στη βρωμιά, στην κατάθλιψη και την απελπισία. Στην έσχατη ταπείνωση που τους οδηγούν οι συνθήκες ζωής τους και τελικά στην εξαθλίωση.

Αλλά για ποια ζωή μιλάμε?

Κι αυτό είναι κάτι που φαίνεται ολοκάθαρα στα μελαγχολικά πρόσωπά τους.
Γιατί υπάρχουν και δεν υπάρχουν και κανείς δεν μπορεί να κάνει κάτι γι αυτό.

Όλα αυτά οδηγούν τους ίδιους σε διαπληκτισμούς και φασαρίες, όπως τα συνεχόμενα γεγονότα που γίνονται αρκετά συχνά μεταξύ τους. Μεταξύ τους και το τονίζω.

Γιατί δεν έχουν πειράξει ποτέ κανέναν κάτοικο της περιοχής, ούτε γνωρίζουμε τέτοιου είδους περιστατικά.[...]

Αυτή είναι η αληθινή εικόνα της Ηγουμενίτσας. Και οι απόψεις των κατοίκων για το φλέγον ζήτημα. Όποια παραποίηση της αλήθειας, που προσπαθεί είτε να εξωραΐσει είτε να παρουσιάσει την κατάσταση πιο μελανή από όσο είναι, μόνο κακό μπορεί να προκαλέσει. Θέλουμε την αλήθεια και μόνο την αλήθεια να γράφεται. Χωρίς φόβο και χωρίς πάθος. Αυτό θαρρούμε είναι και το χρέος κάθε έντιμου δημοσιογράφου.

Βεβαίως και υπήρξαν και κρούσματα ρατσισμού στην περιοχή. Και μάλιστα ένοπλα. Ένας σοβαρός τραυματισμός που οδήγησε σε ακρωτηριασμό του μετανάστη θύματος, το μήνα Νοέμβρη, και ένας ακόμη πυροβολισμός κατά μετανάστη πριν λίγες μέρες που ευτυχώς προκάλεσε μόνο ελαφριά τραύματα. Δε δίνουν όμως τα περιστατικά αυτά σε κανέναν το δικαίωμα να μιλάει για ΕΥΛΟΓΕΣ ρατσιστικές αντιδράσεις. Παρά μόνο επιβάλλουν την ομόφωνη καταδίκη τους από κάθε λογικά σκεπτόμενο άνθρωπο.

Ούτε πολύ περισσότερο επιτρέπουν την εκμετάλλευση του τραγικού ατυχήματος πριν ένα χρόνο και που κόστισε τη ζωή ενός λιμενικού στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Του Σωτήρη Τατσάκη. Γιατί ο θάνατός του δεν είχε καμία σχέση με τους λαθρομετανάστες. Από πού κι ως πού λοιπόν εμπλέκουν το όνομά του και το θάνατό του με το ζήτημα των λαθρομεταναστών;

Αντίθετα κανείς μας δεν πρέπει να ξεχνά το γεγονός που αμαύρωσε την πόλη μας. Το θάνατο του Αριβάν Οσμάν Αζίζ. Από βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Και τέσσερις μήνες μετά τον άγριο ξυλοδαρμό του στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Και φυσικά ο Αριβάν ήταν μετανάστης. Και φυσικά δεν τον έδειραν οι άλλοι μετανάστες. Ούτε οι κάτοικοι της Ηγουμενίτσας. Το γεγονός συνέβη την άνοιξη του 2009. Και ο Αριβάν άφησε την τελευταία του πνοή στο νοσοκομείο που μεταφέρθηκε μετά τον ξυλοδαρμό, το καλοκαίρι του 2009. Η Διεθνής Αμνηστία στην ετήσια έκθεσή της επισημαίνει πως ακόμη δεν έχει διαλευκανθεί το περιστατικό...

Λίγους μήνες μετά το θάνατο του Αριβάν, το Δεκέμβριο του 2009, σκοτώθηκε και ο λιμενικός. Ο Σωτήρης Τατσάκης. Έπεσε. Από ανεξήγητη αιτία. Και σφηνώθηκε το κεφάλι του εκεί που δεν έπρεπε. Ανάμεσα στο κράσπεδο και στους τροχούς μιας νταλίκας. Που δυστυχώς πριν προλάβει εκείνος να σηκωθεί, έκανε όπισθεν. Τραγικό γεγονός. Κι ένας λόγος παραπάνω που για το Σωτήρη Τατσάκη όλοι εδώ μόνο καλά λόγια έχουν να λένε. Ακόμη τραγικότερο να μπλέκουν το όνομά του με ιστορίες άσχετες... Γιατί προσβάλλουν απαράδεκτα τη μνήμη του.

Ποιος πραγματικά υποκινεί τα νήματα της παραπληροφόρησης για όσα συμβαίνουν στην Ηγουμενίτσα; Ιδού το ερώτημα. Και με ποια σκοπιμότητα; Αλλά και με ποιους κινδύνους από τέτοιες ανεύθυνες ενέργειες;

Διαβάσαμε χτες αυτό εδώ το άρθρο:

http://892fm.blogspot.com/2011/01/291.html

Κι έπειτα επισκεφθήκαμε και την ηλεκτρονική διεύθυνση που το πρωτοδημοσίευσε:

http://anarxiko-resalto.blogspot.com/2011/01/291.html

Να ο λόγος που από την αρχή αντιδράσαμε έντονα στις εικασίες για ΕΥΛΟΓΕΣ ρατσιστικές αντιδράσεις. Γιατί ξέραμε και την αληθινή κατάσταση στην Ηγουμενίτσα αλλά και οσμιζόμασταν το πού μπορεί να οδηγήσουν οι παραποιήσεις της αλήθειας.

Ναι, λέμε ναι, στην αλληλεγγύη προς τους μετανάστες. Αλλά λέμε ΟΧΙ στην εισαγόμενη αλληλεγγύη και τη μεταφορά ανθρώπων εδώ με πούλμαν. Από όποιο χώρο και αν προέρχονται.

Θέλουν να στείλουν βοήθεια; Να στείλουν. Ποιος λογικός άνθρωπος θα έλεγε όχι στην αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας;

Εκείνο που θεωρούμε λάθος είναι η διοργάνωση διαδήλωσης στην πόλη μας από ανθρώπους που δε ζουν εδώ. Και θα φτάσουν στην Ηγουμενίτσα με πούλμαν από άλλα μέρη της Ελλάδας. Και που στην ανακοίνωσή τους μόνο για φασιστοειδή μιλάνε στην περιοχή της Θεσπρωτίας. Ούτε λέξη για τις επιτροπές που υπάρχουν εδώ από τους κατοίκους για υποστήριξη των μεταναστών.

Μια τέτοια ενέργεια μόνο προβλήματα μπορεί να προκαλέσει. Να εντείνει τις φοβίες κάποιων κατοίκων. Να δώσει αφορμή για αύξηση των μέτρων καταστολής. Ακόμη και να προβληματίσει εκείνους που στέκονται αλληλέγγυοι στους μετανάστες. Γιατί είναι άνθρωποι που ζουν εδώ. Και μετά το πέρας της διαδήλωσης δε θα μπουν στα πούλμαν να φύγουν. Και γιατί έχουν κιόλας ζήσει τη μεταφορά με πούλμαν στην πόλη μας και άλλων διαδηλωτών, διαδηλωτών κατά των μεταναστών. Όπως τη μέρα που προσήχθη στη δικαιοσύνη εκείνος που τραυμάτισε το Νοέμβριο έναν μετανάστη:

http://e-igoumenitsa.gr/news/igoumenitsa/5673---l-r-----.html

Σήμερα Δευτέρα 22/11/2010, το πρωί έξω από τα Δικαστήρια Ηγουμενίτσας, περίπου 100-150 «αγανακτισμένοι πολίτες» και μεταφερόμενοι με λεωφορεία οπαδοί και μέλη ακροδεξιών οργανώσεων, προπηλάκισαν και χειροδίκησαν σε δημοκράτες πολίτες, που στέκονται αλληλέγγυοι στους μετανάστες και πρόσφυγες της περιοχής μας.

Με την παρουσία τους έξω από το χώρο των δικαστηρίων, προσπάθησαν να εκβιάσουν ευνοϊκή στάση της Δικαιοσύνης, υπέρ του κατηγορούμενου για την απόπειρα ανθρωποκτονίας με πυροβόλο όπλο που έγινε στις 10/11/2010 στην περιοχή Νεοχωρίου Παραμυθιάς, εναντίον μεταναστών.

ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΜΕ την παρουσία μεταφερόμενων ακροδεξιών φασιστικών ομάδων στην περιοχή μας και καλούμε κάθε δημοκράτη πολίτη και κάθε δημοκρατικό φορέα της περιοχής, να υπερασπιστεί τα δημοκρατικά και ανθρώπινα δικαιώματα που κατακτήθηκαν με θυσίες & αγώνες και να απομονώσει ακροδεξιές και φασιστικές λογικές και πρακτικές.

ΑΝΤΙΡΑΤΣΙΣΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ

* Η πρωτότυπη δημοσίευση έχει γίνει εδώ:

http://antiratsistikihg.blogspot.com/2010/11/2211-2000-1011.html

Λέμε ΟΧΙ λοιπόν στους μεταφερόμενους οπαδούς και ομάδες οποιουδήποτε χώρου. ΟΧΙ στη μετατροπή της πόλης της Ηγουμενίτσας σε θέρετρο συγκρούσεων ανάμεσα σε ξένους διαδηλωτές. Και γενικά λέμε ΟΧΙ σε όλους τους ανεγκέφαλους μπαχαλάκηδες.

Μας φτάνουν όσα ακούσαμε χτες για τη γειτονική μας Αλβανία:

http://e-igoumenitsa.gr/news/world-news/5983-2011-01-22-08-03-00.html

Για τους νεκρούς διαδηλωτές και τους άλλους τους τραυματισμένους. Και είναι, ξέρετε, μια ανάσα δρόμος από δω η Αλβανία. Και είναι ξέρετε ένα καζάνι εύφλεκτο τα Βαλκάνια. Που δεν προσφέρονται για ανεύθυνα παιγνίδια πρόκλησης έντασης.

Ο καθένας λοιπόν οφείλει όλα να τα λαμβάνει υπόψη. Και ανάλογα να πράττει. Μια εισαγόμενη διαδήλωση στην Ηγουμενίτσα ακόμη και αν γίνεται υπέρ των μεταναστών, κινδυνεύει να μετατραπεί σε μπούμερανγκ.

Κι ακριβώς επειδή θέλουμε να δοθεί δίκαιη λύση στο δράμα των εγκλωβισμένων στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας μεταναστών, αντιδρούμε στις ανεύθυνες κραυγές και τις ανεύθυνες αντιδράσεις.

Οι κάτοικοι της Ηγουμενίτσας έχουν δική τους φωνή. Και ανθρωπιά. Γι' αυτό και προβάλαμε τη δική τους κραυγή και τις δικές τους φωνές. Εις επίρρωσιν της άποψής μας πως δε χρειαζόμαστε εισαγόμενες διαδηλώσεις. Και όχι μόνο εις απάντηση εκείνων που ανεύθυνα επίσης γράφουν για ΕΥΛΟΓΕΣ ρατσιστικές αντιδράσεις των κατοίκων της πόλης.

Και ελπίζουμε να λάβουν το μήνυμα όλοι. Πριν είναι αργά...

Και τη φωνή αυτού του τόπου, της Ελλάδας, που δίδαξε το ΜΕΤΡΟΝ ΑΡΙΣΤΟΝ!

ΔΩΣΤΕ ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ!

ΟΙ ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΠΟΥΔΑΣΤΡΙΕΣ ΤΩΝ ΑΕΝ ΑΠΑΙΤΟΥΝ:


ΤΕΡΜΑ ΠΙΑ ΣΤΟΝ ΕΜΠΑΙΓΜΟ!

ΔΟΥΛΕΙΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΩΡΑ!


ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

Η ώρα σε όλο τον κόσμο

Οικολογικό Περισκόπιο

10 ΙΟΥΛΙΟΥ 2010: ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΔΕΣ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΕΣ ΑΠΟ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΧΟΛΗ



Ο ΟΡΚΟΣ


ΕΜΕΙΣ ΤΟΝ ΚΡΑΤΗΣΑΜΕ...


ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΤΟΝ ΖΗΤΗΣΑΝ;


Στα μάτια σας, μας είπαν, βλέπουμε το μέλλον της Ναυτιλίας. (Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Φικιώρης)

Μα το δικό μας μέλλον αποδείχτηκε κόλαση.

Τώρα τα ίδια τάζουν στα νέα κορίτσια για να τα πείσουν να πάνε στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού. Αυτές δε θα χρειαστεί να περιμένουν για να ανακαλύψουν την ίδια κόλαση της ανεργίας. Από το πρώτο εξάμηνο σπουδών, αναζητώντας καράβι για πρακτική άσκηση, βρίσκονται αντιμέτωπες με τις κλειστές πόρτες των εταιρειών. Δεκάδες νέες καπετάνισσες κινδυνεύουν να χάσουν το επόμενο εξάμηνο της σχολής γιατί ο Ιούλιος μπήκε και καράβι δε βρήκαν. Πολλές ακόμη αναγκάστηκαν ήδη να εγκαταλείψουν τις σπουδές τους για τον ίδιο λόγο. Μα κανενός υπευθύνου δεν ιδρώνει το αυτί.

Αντίθετα μας ζητούν να σκεφτούμε το κρουαζιερόπλοιο Ζενίθ και τα διαφυγόντα κέρδη για τον τουρισμό. Την ώρα που οι ναυτεργάτες, γυναίκες και άντρες, βρίσκονται στο απόλυτο ναδίρ. Και απαιτούν να μην απεργούμε, να μην αγωνιζόμαστε για το δίκιο μας. Είμαστε υποχρεωμένες να μην υπακούσουμε. Το δις εξαμαρτείν δεν αρμόζει ούτε στις γυναίκες. Και ειδικά σε καπετάνισσες.

Ορκιστήκαμε για καπετάνισσες. Όχι για νέες Ιφιγένειες. Και αυτόν τον όρκο θα τιμήσουμε. Καπετάνισσες στη θάλασσα και καπετάνισσες στη ζωή. Με το κεφάλι ψηλά απαιτούμε να τηρηθούν οι υποσχέσεις που μας δόθηκαν. Και να ληφθούν μέτρα ώστε να μη σβήσει ο θεσμός τριάντα χρόνων. Το μέλλον της ναυτιλίας ανήκει και σε μας. Όχι γιατί μας το έταξε ένας υπουργός μα γιατί έχουμε κι εμείς προσφέρει τον ιδρώτα μας για την ελληνική ναυτιλία.

Τώρα όμως με την άρση του καμποτάζ και τον αφανισμό των ελλήνων ναυτεργατών που θα σημάνει, το ΝΑΤ κινδυνεύει να χρεωκοπήσει. Πώς θα πληρωθούν οι συντάξεις σε όσους ναυτεργάτες τόσα χρόνια έδιναν τις εισφορές τους;

Γι' αυτό στον αγώνα κατά της άρσης του καμποτάζ είμαστε όλοι ενωμένοι. Άντρες και γυναίκες. Παλιές και νέες καπετάνισσες. Και είναι ο αγώνας αυτός αγώνας επιβίωσης.

Μη μας ζητάτε λοιπόν να σκεφτούμε το Ζενίθ. Γιατί αυτός που βρίσκεται στο ναδίρ δεν έχει πια τίποτε άλλο να χάσει αν αγωνιστεί. Εκτός από τις αλυσίδες του.

Βίρα λοιπόν τις άγκυρες! Κι ας σπάσουν και οι καδένες. Για το μέλλον που ονειρευτήκαμε και δικαιούμαστε μετά από τριάντα χρόνια να ζήσουμε. Την καταξίωση του θεσμού της ελληνίδας καπετάνισσας.

Έτσι τιμούμε εμείς την επέτειο των τριάντα χρόνων από την αποφοίτηση. Με αγώνες!

Εκεί, στον Πειραιά, στο λιμάνι. Που η ακηδία όλων μας ξεμπάρκαρε.

Είναι η ώρα να μας ξαναβρούν μπροστά τους. Και η ώρα να σταματήσουν να ξεγελάν κι άλλες αθώες κοπέλες με κούφιες υποσχέσεις. Η ώρα να βγει ο θεσμός από την κόλαση.

Τριάντα χρόνια μετά ξέρουμε καλά γιατί μας άνοιξαν την πόρτα της ναυτιλίας. Χωρίς καν να το ζητήσουμε εμείς. Τώρα νομίζουν πως έχουν το δικαίωμα να την ξανακλείσουν. Ωραία λοιπόν. Στις δικές τους κλειστές πόρτες απαντάμε με κλειστά λιμάνια. Δίκαιο δεν είναι;

Ή όλοι μαζί στο ζενίθ ή όλοι μαζί στο ναδίρ. Δεν μπορεί η μεν ελληνόκτητη ναυτιλία να είναι πρώτη στον κόσμο και να ανθοφορεί και οι έλληνες ναυτεργάτες να πετιούνται στον καιάδα. 85.000 έλληνες ναυτικοί το 1980, λιγότεροι από 20.000 σήμερα. Μιλάνε οι αριθμοί. Κόντρα στους αριθμούς για τα διαφυγόντα κέρδη από το Ζενίθ και το κάθε Ζενίθ. Και στο κάτω κάτω ΠΑΝΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΡΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.

Απαιτούμε λοιπόν από την Πολιτεία να θέσει στο ζενίθ της τον άνθρωπο. Ζητάμε να πάρει πίσω την άρση του καμποτάζ και να θεσμοθετήσει μέτρα στήριξης τόσο των ελλήνων ναυτεργατών όσο και της γυναίκας ναυτεργάτριας.

Ζητάμε πολλά; Όχι! Ζητάμε μόνο να τιμήσουν τα τριάντα χρόνια που χωρίς καμία στήριξη καταφέραμε να κρατήσουμε ζωντανό το θεσμό της ελληνίδας καπετάνισσας. Και που παρά τις αντιξοότητες έχουμε σήμερα να καμαρώνουμε αρκετές συναδέλφισσες σε βαθμό υποπλοιάρχου αλλά και πρώτου πλοιάρχου.

Αποδείξαμε πως μπορούμε να σταθούμε ισάξια με τους άντρες συναδέλφους στις γέφυρες των πλοίων. Και δεν ανεχόμαστε άλλο πια ούτε διακρίσεις εξαιτίας του φύλου μας ούτε και άλλη εκμετάλλευση των γυναικών ναυτικών με στόχο να χτυπηθεί συνολικά το ναυτεργατικό κίνημα. Σας είπαμε, ξέρουμε γιατί μας ανοίξατε την πόρτα. Δε μας κάνατε χάρη.

Μας βάλατε στα καράβια για τον ίδιο λόγο που τώρα βάζετε τους αλλοδαπούς. Χωρίς να νοιάζεστε αν θα τα καταφέρουμε επαγγελματικά. Μας θέλατε το πολύ πολύ για ανθυποπλοιάρχους. Δεν περιμένατε πως θα καταφέρουμε κάτι καλύτερο. Επιδιώκατε να δημιουργήσετε ζευγάρια ναυτικών. Να μένουμε περισσότερο στο πλοίο, να δεχόμαστε μικρότερους μισθούς για να μας ναυτολογήσετε μαζί. Κι όταν τα σχέδιά σας βγήκαν όλα πλάνα, βιαστήκατε να μας κλείσετε την πόρτα. Προτιμώντας τους αλλοδαπούς.

Ε, σας λέμε ότι και αυτό το σχέδιο πλάνη θα βγει. Θα φροντίσουν οι ναυτεργάτες γι' αυτό. Κι εμείς θα σταθούμε δίπλα τους. Δίπλα στο ταξικό ναυτεργατικό κίνημα. Γιατί αυτό και μόνο μας στήριξε αταλάντευτα τριάντα τόσα χρόνια. Αν μη τι άλλο χρωστάμε τώρα να ανταποδώσουμε.

Γιατί αχάριστες οι ελληνίδες καπετάνισσες δεν είναι. Και το ξέρετε. Όπως αγαπήσαμε τα καράβια σας όταν μας δώσατε την ευκαιρία να εργαστούμε , και υπερβάλαμε εαυτούς για να σταθούμε αντάξιες, ίδια τώρα τιμούμε τα τριάντα χρόνια της παρουσίας μας υποστηρίζοντας ολόψυχα τον αγώνα των ναυτεργατών.

Στο κάτω κάτω δε μας αφήσατε άλλο δρόμο. Ο αγώνας των ναυτεργατών είναι η μόνη μας ελπίδα να μη σβήσει ο κλάδος μας. Και να μην πάνε στράφι τριάντα χρόνια προσπάθειας και θυσίας.