BLOG ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΑΠΟΦΟΙΤΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν.

Ήταν να διαδηλώσουν οι δόκιμοι προχτές...

Προχτές, Παρασκευή, ήταν λέει να διαδηλώσουν στον Πειραιά οι δόκιμοι των ΑΕΝ. Έτσι είχε αναγγείλει η Επιτροπή Αγώνα ΑΕΝ.

Στο Ριζοσπάστη λοιπόν διαβάσαμε:

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5913375

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ - ΝΗΣΙΩΤΕΣ - ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ

«Πλοία τώρα για το λαό και όχι το κεφάλαιο το εφοπλιστικό»!

Απαίτησαν δρομολόγια, εισιτήρια, συνολικά Ακτοπλοΐα που θα υπηρετεί λαϊκές ανάγκες, με κινητοποίηση χτες στον Πειραιά



Στην κεφαλή της πορείας μπήκε η νέα βάρδια του μηχανοστασίου και της κουβέρτας

«Μόρφωση δουλειά και όχι ανεργία, την κρίση να πληρώσει η πλουτοκρατία», «Πλοία τώρα για το λαό και όχι το κεφάλαιο το εφοπλιστικό»! Με τα συνθήματα αυτά να κυριαρχούν, ναυτεργάτες, σπουδαστές από την Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Ασπροπύργου, ετεροδημότες από την Ικαρία και τους Φούρνους ένωσαν χτες τα αγωνιστικά τους πυρά, με μια δυναμική κινητοποίηση, ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική των ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΕΕ που για τα κέρδη των εφοπλιστών, σμπαραλιάζει ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, ανατρέπει το σύνολο των δικαιωμάτων των ναυτεργατών και σπρώχνει στην εμπορευματοποίηση και την υποβάθμιση τη Ναυτική Εκπαίδευση και Μετεκπαίδευση προκειμένου να παράγονται φτηνοί και πειθήνιοι ναυτεργάτες.

Την κινητοποίηση διοργάνωσαν τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΣ ΝΑΤ, η Επιτροπή Αγώνα Σπουδαστών ΑΕΝ, φορείς από την Ικαρία και τους Φούρνους, με τη συμμετοχή υποψηφίων με τη «Λαϊκή Συσπείρωση», αναδεικνύοντας, με τον τρόπο αυτό την ανάγκη του κοινού μετώπου πάλης.

Σε απομόνωση οδηγούνται Φούρνοι - Ικαρία

Ναυτεργάτες, νησιώτες, σπουδαστές συγκεντρώθηκαν στις 10 το πρωί στην πλατεία του Ηλεκτρικού Σταθμού. Στη συγκέντρωση χαιρέτισαν ο Λεωνίδας Καρούτσος, αντιπρόεδρος τους Εργατικού Κέντρου Σάμου - Ικαρίας, συσπειρωμένος στις γραμμές του ΠΑΜΕ, και ο υποψήφιος δήμαρχος Φούρνων της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Νίκος Φλιτζάνης, οι οποίοι αναφέρθηκαν στον αποκλεισμό στον οποίο καταδικάζεται το νησί των Φούρνων και στη μερική απομόνωση της Ικαρίας, καθώς με την έγκριση του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας, δηλαδή της κυβέρνησης, τροποποιούνται τα δρομολόγια του μοναδικού πλοίου που «πιάνει» σε αυτά τα νησιά και κόβει τις προσεγγίσεις που θεωρούνται ασύμφορες για την εταιρία. Το γεγονός αυτό θα δώσει ένα ακόμα ισχυρό πλήγμα στην Ικαρία μετά τις τρομερές καταστροφές που υπέστη από τις τελευταίες πλημμύρες με τις οποίες αναδείχθηκε η έλλειψη έργων υποδομής που βιώνει το νησί από την βάρβαρη πολιτική.

Χαιρετισμό απηύθυνε και ο Γιάννης Μανουσογιαννάκης, υποψήφιος αντιπεριφερειάρχης Πειραιά της «Λαϊκής Συσπείρωσης», ο οποίος επισήμανε ότι η επίθεση που δέχονται τα λαϊκά στρώματα, είτε στα νησιά, είτε στην ηπειρωτική Ελλάδα, είτε μέσα στα πλοία οι ναυτεργάτες, είτε στα εργοστάσια οι εργάτες πρέπει να πάρει απάντηση. Βήμα σε αυτή την κατεύθυνση μαζί με την οργάνωση της πάλης είναι η καταψήφιση στις εκλογές των υποψηφίων των ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και των δήθεν «ανεξάρτητων» και η μαζική υπερψήφιση των ψηφοδελτίων της «Λαϊκής Συσπείρωσης».

Αμέσως μετά οι συγκεντρωμένοι, με μπροστάρηδες τη νέα βάρδια του μηχανοστασίου και της κουβέρτας ξεκίνησαν πορεία μέσα στο λιμάνι που κατέληξε στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων. Ο υπουργός Γ. Διαμαντίδης αν και ήταν εδώ και μέρες ενημερωμένος για τη συνάντηση απουσίαζε, γεγονός που καταγγέλθηκε με τον πιο έντονο τρόπο από τους φορείς, ενώ όπως συμφωνήθηκε οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν και θα κλιμακωθούν.

Θα αναγκαστούμε τώρα να αντιπαραθέσουμε στην είδηση αυτή το κείμενο που μας έστειλε μια σπουδάστρια των ΑΕΝ πριν από τη συγκέντρωση:

http://kapetanisses.blogspot.com/2010/10/sos-22-10.html


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

Σπουδαστές, σπουδάστριες

Με νέα παρέμβαση διαμαρτυρία στο Υπουργείο συνεχίσαμε τον αγώνα μας την Πέμπτη 7 Οκτωβρίου. Με κοινή συγκέντρωση με την ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και την Συντονιστική επιτροπή του ΚΕΣΕΝ/ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ που πραγματοποιησαμε στο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων για να συναντήσουμε την πολιτική ηγεσία.

Αντιπροσωπία από τις επιτροπές και την ΠΕΜΕΝ συναντήθηκε με την διευθύντρια του Υπουργού, παρουσία του διευθυντή της Διεύθυνσης Ναυτικής Εκπαίδευσης όπου ανέδειξε ενιαία τα προβλήματα της ναυτικης εκπαιδευσης και μετεκπαιδευσης που ειναι αποτελεσμα της αντιναυτεργατικής πολιτικής των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ διαχρονικα .

Ηταν προκλητικοι ...............

Με στοιχεία του ίδιου του Υπουργείου για το Β’ εκπαιδευτικό ταξίδι που έπρεπε να είχαν ξεκινήσει από τον Ιούνιο οι σπουδαστές των ΑΕΝ, δεν το έχουν πραγματοποιήσει 94 πλοίαρχοι και 44 μηχανικοί, ενώ υπάρχουν ακόμη σπουδαστές που δεν έχουν πραγματοποιήσει το Α’ εκπαιδευτικό ταξίδι που αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της διαγραφής και της μη συνέχισης των σπουδών.

Προκλητικός ήταν στέλεχος του Υπουργείου ο οποίος ανέφερε «καλύτερα που σε διαγράφουν από την σχολή αν δεν ταξιδεψεις παρα να τελειώσεις και να μην βρίσκεις δουλειά μετά».Ταυτόχρονα καμία δέσμευση δεν έκανε για τους σπουδαστές οι οποίοι δεν έχουν κάνει το ταξίδι τους και για αυτούς που δεν μπορούν να το πραγματοποιησουν.Καμία δέσμευση για το πότε θα λειτουργήσουν κανονικά οι σχολές των ΚΕΣΕΝ και ΑΕΝ.

Συνάδελφοι σπουδαστές δεν θα ανεχτούμε άλλο την κοροιδία απο το υπουργειο και τις Εφοπλιστικες ενωσεις .

ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟΝ ΔΙΚΑΙΟ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ

Τώρα πρέπει να δείξουμε αλληλεγγύη στους συναδέλφους μας που τους εμποδισουν να συνεχισουν τις σπουδες τους , που δεν τους παίρνουν στα πλοία και που καταδικαζουν την ζωη τους , σημερα το αντιμετωπιζουν καποιοι αυριο θα χτυπησει την πορτα ολων . Κανένας σπουδαστής να μην διαγραφεί, κανενα εμπόδιο στην μόρφωση.

Συνάδελφε συναδέλφισσα, θα χρεισιμοποιησουν ολο το οπλοστασιο που εχουν για να μας τρομοκρατησουν . Δεν έχεις καθηγητές , δεν ξέρεις αν θα βρεις εκπιδευτικό ταξίδι, εργασία μετά, σκέψου την ζωή που μας ετοιμάζουν..

ΚΑΝΕΝΑ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΙΣ ΣΠΟΥΔΕΣ ΜΑΣ

ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΕ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΡΑ

ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΔΕΙΩΞΕΙΣ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ


ΚΑΛΟΥΜΕ ΣΕ

ΝΕΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ

ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

22 ΟΚΤΩΒΡΗ ΚΑΙ ΩΡΑ 10:00

ΣΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΡΩΤΑΜΕ:

Τι σχέση έχει η ανακοίνωση αυτή με όσα διαβάσαμε στο ρεπορτάζ του Ριζοσπάστη;

1. Πού είναι το πρόβλημα των δοκίμων για εκπαιδευτικό ταξίδι;

Ήδη από την ανακοίνωση που βγήκε είχαμε προσέξει πως απουσίαζε η αναφορά στο ιδιαίτερο πρόβλημα που έχουν οι γυναίκες. Οι σπουδάστριες δηλαδή των ΑΕΝ. Που αρνούνται κατηγορηματικά να τις προσλάβουν οι εταιρείες. Γιατί;

2. Σε ποιο σημείο της ανακοίνωσης λέει όσα γράφει ο Ριζοσπάστης εκ των υστέρων; Πώς θα συμμετείχαν και υποψήφιοι από τη Λαϊκή Συσπείρωση;

Και ρωτάω εγώ, που προτίθεμαι να δώσω ψήφο στη Λαϊκή Συσπείρωση.

Ενοχλούμαι όμως βαθύτατα βλέποντας τα προβλήματα των νέων συναδέλφων μου να αντιμετωπίζονται με τέτοιο απαράδεκτο τρόπο. Ως φόντο προεκλογικής καμπάνιας.

Βέβαια τα περί υποψηφίων της Λαϊκής Συσπείρωσης τα είχε γράψει ο ίδιος ο Ριζοσπάστης:

http://kapetanisses.blogspot.com/2010/10/2210.html

προαναγγέλοντας τη συγκέντρωση στις 21 Οκτώβρη. Αλλά και σε εκείνο το άρθρο απουσίαζε η αναφορά στο φλέγον πρόβλημα των δοκίμων για ναυτολόγηση.

Τελικά για κάποιους το μόνο φλέγον φαίνεται πως είναι οι εκλογές...

και χαμπάρι δεν έχουν πάρει σε ποια απόγνωση βρίσκονται κάποιοι νέοι άνθρωποι που κινδυνεύουν να δουν όλο τους το μέλλον να γκρεμίζεται.

Κι εμείς προβάλαμε ότι είναι κοινή αιτία των προβλημάτων και της Ικαρίας και των δοκίμων η ασυδοσία των εφοπλιστών. Αυτό δε σημαίνει πως για χάρη της Ικαρίας πρέπει να μπει σε δεύτερη μοίρα το πρόβλημα των σπουδαστών. Γιατί τότε εκτός από την ασυδοσία του κεφαλαίου θα πρέπει να αναζητήσουμε και άλλες αιτίες. Και οι λέξεις που μας έρχονται στο νου είναι πολύ βαριές. Οι ίδιες λέξεις και οι ίδιες αιτίες που μας απομάκρυναν κάποτε από τους χώρους που ελέγχονται από τους σημερινούς υποψηφίους της Λαϊκής Συσπείρωσης, εκεί κάτω στο λιμάνι...

Τυχαίο δεν είναι που ο χώρος της Ναυτιλίας βουλιάζει στα προβλήματα. Δεν είναι μόνο οι εφοπλιστές. Είναι και η ανικανότητα του ναυτεργατικού κινήματος να αντιπαρατεθεί. Τι να το κάνω εγώ αν υπάρχει καλή πρόθεση και αγωνιστικό φρόνημα; Όταν τα λάθη τακτικής περισσεύουν και αντί να συσπειρώνουν τους νατεργάτες τους στέλνουν στα σπίτια τους;

Κι όχι μόνο τους απλούς και τους ανώνυμους. Πόσοι και πόσοι άνθρωποι που έδωσαν τη ζωή τους στο ναυτεργατικό κίνημα δεν αναγκάστηκαν να αποχωρήσουν; Πικραμένοι και απογοητευμένοι. Ξεκινώντας από τον αείμνηστο Γεράσιμο Δεστούνη. Προχωρώντας στον Κώστα Γιαμπάνη. Και σήμερα το κόκκινο πανί λέγεται Αντώνης Νταλακογιώργος.

Τρία ονόματα που δεν είναι όμως και τα μόνα. Αναφέρω μόνο τις πιο κραυγαλέες περιπτώσεις.

Ο Γεράσιμος δεν άντεξε ούτε σωματικά. Σε λίγους μόνο μήνες έφυγε με καλπάζοντα καρκίνο. Ο Γιαμπάνης προσπάθησε να αντιδράσει με έκδοση βιβλίων. Ο Νταλακογιώργος επιμένει να είναι ενεργός στο ναυτεργατικό κίνημα κι ας καθυβρίζεται συνεχώς ως τσιράκι των εφοπλιστών.

Πόσο σίγουροι είμαστε ότι όλοι αυτοί οι πρώην σύντροφοι υπήρξαν προδότες του κινήματος; Εγώ δεν είμαι.

Όπως δεν είμαι σίγουρη καθόλου πως άλλοι που παρέμειναν και αναρριχήθηκαν στα πόστα που άδειασαν ήταν άξιοι. Και κρίνω εκ του αποτελέσματος. Από τα χάλια των ναυτεργατών.

Δεν μπορεί να φταίνει μόνο οι εφοπλιστές. Φταίμε κι εμείς. Που δεν μπορούμε να αντιπαραθέσουμε στη δική τους ασυδοσία ένα μαζικό και δυναμικό ναυτεργατικό κίνημα.

Όπως φταίνε τώρα και οι ίδιοι οι δόκιμοι. Γιατί αφήνουν να άγονται και να φέρονται και να καταλήγουν φόντο σε προεκλογική καμπάνια.

Και με πονάει ρε γαμώτο αυτή η κατάσταση. Γιατί την πλήρωσα στο πετσί μου. Όταν χιλιάδες ναυτεργάτες ήμασταν στο δρόμο και κάποιοι ανεγκέφαλοι - τα γράφει ο Γιαμπάνης στα βιβλία του - κατάφεραν να ξεδοντιάσουν το κίνημα προβάλλοντας λάθος συνθήματα. Ακολουθώντας λάθος τακτικές.

Δεν είναι τυχαίο που η αριστερά σ' αυτό τον τόπο δεν καταφέρνει να καρπωθεί εκλογικά οφέλη ενώ ο κοσμάκης βογκάει από τα προβλήματα.

Ούτε είναι τυχαίο που οι δόκιμοι των ΑΕΝ οδηγούνται στην απόγνωση κι όχι στον αγώνα.

Τυχαίο δεν είναι και που το κεφάλαιο έχει πάρει κεφάλι και παίρνει και τα δικά μας...

Ελπίζω μόνο να είναι τυχαίο που επικρατούν οι φελλοί. Και όχι από σκοπού να γίνονται όλα. Γιατί κι αυτό περνάει ώρες ώρες από το νου. Και με τρελαίνει η σκέψη. Να κάνεις δηλαδή μια τρύπα στο νερό και να κουβαλάς νερό με τρύπιο λαγήνι.

Αλλά και πώς γίνεται να στέκει τόσο ανίσχυρο το ναυτεργατικό κίνημα; Όταν τα προβλήματα είναι ωκεανός; 120.000 ναυτικοί στα χρόνια μου. Μετά βίας σήμερα γύρω στους 20.000. Πού πήγαν - πήγαμε εκατό χιλιάδες άνθρωποι; Πολύ φοβάμαι πως εκεί θα πάνε και όσοι απέμειναν να ταξιδεύουν. Κι εμείς θα έχουμε μείνει να μετράμε τα κουκιά των εκλογών. Λες και τα όργανα αυτοδιοίκησης έχουν καμιά αρμοδιότητα να λύσουν τα προβλήματα των ναυτικών... Να ήταν τουλάχιστον βουλευτικές, θα έλεγα.

Αλλά κι εκεί η Αριστερά τα έχει καταφέρει να μην παίζει καθόλου στο ταμπλό της εξουσίας. Και δεν της φταίνε, ξαναλέω, μόνο οι άλλοι.

Τα λέω εγώ. Που τη στηρίζω και εκλογικά και συνδικαλιστικά. Και τα λέω με τεράστιο πόνο ψυχής. Αλλά δεν μπορώ και να σιωπήσω. Μπροστά στο απαράδεκτο που είδα πάλι να γίνεται. Τραγικό το λάθος. Να αφήσουν τους δοκίμους στο έλεος και να κάνουν το δικό τους πρόβλημα σανίδα εκλογικής σωτηρίας...

Εκεί κάτω στον Πειραιά, στο λιμάνι, διαδηλώνουν αύριο οι ναυτεργάτες...

Αύριο, Παρασκευή, 22 Οκτωβρίου 2010, ώρα 10 το πρωί, έχουν δώσει αγωνιστικό ραντεβού οι ναυτεργάτες στον Ηλεκτρικό του Πειραιά.

Στο συλλαλητήριο καλούν αφενός τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία και αφετέρου η επιτροπή αγώνα σπουδαστών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού. Για δυο ξεχωριστά εκ πρώτης όψεως προβλήματα που έχουν όμως κοινή αιτία:

ΧΩΡΙΣ ΚΑΡΑΒΙ ΤΑ ΝΗΣΙΑ

ΟΙ ΔΟΚΙΜΟΙ ΧΩΡΙΣ ΔΟΥΛΕΙΑ

ΔΥΟ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΜΙΑ Η ΑΙΤΙΑ:

ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ Η ΑΣΥΔΟΣΙΑ!

Και είναι πάντα ο Πειραιάς ο τόπος που οι ναυτεργάτες δίνουν τους μεγαλύτερους αγώνες τους. Εκεί κάτω, στο μεγάλο λιμάνι της χώρας. Εκεί χτυπάει η καρδιά του ναυτεργατικού κινήματος. Η πληγωμένη και ματωμένη από την επί δεκαετίες αντιναυτεργατική πολιτική αλλά και τις δυνάμεις καταστολής.

Δείγμα χαρακτηριστικό το επόμενο βίντεο από παλαιότερη κινητοποίηση των ναυτεργατών:

Η ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗ ΓΥΝΑΙΚΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Την Παρασκευή, 22 Οκτώβρη, ώρα 10 το πρωί, οι σπουδαστές και οι σπουδάστριες των ΑΕΝ (Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού) έχουν δώσει αγωνιστικό ραντεβού στον Ηλεκτρικό του Πειραιά.

Λόγος; Ο κίνδυνος να χάσουν τις σπουδές τους. Να πάνε στο βρόντο και τα διαβάσματα τα δικά τους και τα έξοδα των γονιών τους.

Για τον πολύ απλό λόγο. Δεν μπόρεσαν τα παιδιά αυτά να βρουν καράβι να κάνουν πρακτική άσκηση. Και ο κανονισμός της σχολής είναι αμείλικτος. Δεν τους επιτρέπει να συνεχίσουν στο επόμενο εξάμηνο σπουδών!

Ποιος όμως φταίει που τα παιδιά αυτά βρίσκονται σήμερα επί ξύλου κρεμάμενα;

Μήνες τώρα χτυπάνε τις πόρτες των εφοπλιστών και τις βρίσκουν κλειστές. Ειδικά οι κοπέλες, οι σπουδάστριες των σχολών πλοιάρχων και μηχανικών.

Στη χώρα μας έχουν κιόλας συμπληρωθεί πάνω από τριάντα χρόνια που οι δημόσιες σχολές εμπορικού ναυτικού δέχονται και γυναίκες. Το 1978 ήταν η πρώτη χρονιά.

Από τότε μέχρι σήμερα εκατοντάδες γυναίκες αποφοίτησαν από τις σχολές και εργάστηκαν σε πλοία. Στην αρχή ως δόκιμοι, μετά ανθυποπλοίαρχοι και αρκετές γυναίκες κατάφεραν να φτάσουν στο βαθμό του υποπλοιάρχου ενώ έχουμε πλέον και ελληνίδες πλοιάρχους. Και όχι μόνο στα χαρτιά. Και όχι μόνο σε μικρά καραβάκια.

Οι ελληνίδες πλοίαρχοι, όπως και οι συναδέλφισσές τους σε άλλες χώρες, έχουν κυβερνήσει ακόμη και μεγάλα γκαζάδικα. Βάζοντας οριστικά τέλος στις μεσαιωνικές αντιλήψεις πως τάχα και καλά η γυναίκα δεν μπορεί να γίνει πλοίαρχος.

Κι ενώ αυτά είναι γνωστά, κι ενώ μέχρι πέρυσι πολλές ναυτιλιακές εταιρείες ναυτολογούσαν γυναίκες, ξαφνικά παρουσιάστηκε στο λιμάνι το παλιό φάντασμα. Δεν θέλουμε γυναίκες!

Πότε μωρέ το καταλάβατε ότι δε θέλετε γυναίκες; Μετά από τριάντα χρόνια που σας δουλεύουν στα καράβια σας;

Και που εσείς οι ίδιοι τις ξεσηκώνατε να ακολουθήσουν μια λαμπρή καριέρα στη θάλασσα;

Και για να μη λέμε λόγια του αέρα. Θα παραπέμψουμε στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ. Που κατ' επανάληψη έχει προβάλει το θεσμό της γυναίκας ναυτικού και μάλιστα με το βαρύγδουπο τίτλο πως τώρα οι γυναίκες κυβερνούν στις γέφυρες και στα μηχανοστάσια!

Τώρα δε θέλουν τις γυναίκες ούτε ως δοκίμους! Τι άλλαξε ξαναρωτάμε;

Μάλιστα από το τεύχος του ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ του περασμένου Απρίλη βρήκαμε και το εξής:

http://www.efoplistis.gr/new_view.php?id=261

• Στην ενθάρρυνση των ναυτιλιακών εταιρειών ώστε να απασχολούν περισσότερους δόκιμους στα πλοία τους, συμπεριλαμβανομένων και γυναικών δοκίμων.

Πρόκειται για πόρισμα συνεδρίου που έγινε το Μάρτιο με θέμα την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Και μάλιστα υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Επιτροπής (E.E.S.C.). Στις Βρυξέλλες.

Και το συνέδριο ανάμεσα στα άλλα κατέληξε πως η Ευρώπη πρέπει να επικεντρώσει τις προσπάθειές της και στην ενθάρρυνση των ναυτιλιακών εταιρειών να προσλαμβάνουν περισσότερους δοκίμους στα πλοία, και μάλιστα και γυναίκες δοκίμους!

Δεν το λέμε λοιπόν μόνο εμείς. Οι Ελληνίδες Καπετάνισσες. Δεν το λένε μόνο οι σπουδάστριες των ΑΕΝ. Ούτε καν τα ναυτεργατικά σωματεία που πρόσκεινται οι διοικήσεις τους στην αριστερά.

Η Ευρώπη το λέει. Και το συνέδριο στο οποίο συμμετείχαν και εκπρόσωποι των Ελλήνων Εφοπλιστών.

Τι στο καλό λοιπόν άλλαξε; Και ξαναγύρισαν το δίσκο ανάποδα; Και πάλι οι γυναίκες ναυτικοί τελούν υπό διωγμό από τα καράβια;

Μα πολύ απλά... Δόθηκε στους εφοπλιστές η πολυπόθητη άρση του καμποτάζ!

Που σημαίνει αθρόα ναυτολόγηση αλλοδαπών!

Οι γυναίκες είναι απλώς το πρόσχημα. Είναι ο αδύνατος κρίκος. Πάντα έτσι συνέβαινε...

Πετιούνται τώρα οι γυναίκες και σειρά έχουν και όλοι οι άλλοι Έλληνες ναυτικοί.

Και δε πα να λέει η Ευρώπη για πρόσληψη περισσότερων δοκίμων, συμπεριλαμβανομένων και των γυναικών δοκίμων;

Την Ευρώπη οι εφοπλιστές τη θυμούνται μόνο όταν όσα λέει συνάδουν με τα δικά τους συμφέροντα. Γιατί ο δικός τους υπερνόμος είναι μόνο τα κέρδη τους.

Ε, και για τους εργάτες αντίστοιχα: Νόμος είναι το δίκιο του εργάτη. Και του ναυτεργάτη. Και της ναυτεργάτισσας.

Ο νόμος που λέει πως Μ' ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΤΑΚΤΑΜΕ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ!

Αυτός ο μόνος δρόμος. Αφού και την Ευρώπη μπαίγνιο την έχουν κάνει για να εξυπηρετούν τσ συμφέροντά τους.

Αν όχι, τότε να εφαρμόσουν εδώ και τώρα το πόρισμα του συνεδρίου!

Και όχι μόνο τα καλά και συμφέροντα!

Μαζί με τους δοκίμους των ΑΕΝ διαδηλώνουν την Παρασκευή, 22/10, και τα ναυτεργατικά σωματεία

Η ασφαλής και φτηνή μετακίνηση προς και από τα νησιά

αφορά όλο το λαό, όχι μόνο τους ναυτεργάτες

(φωτ. από την απεργία στις 8 του περασμένου Ιούλη)


ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΟΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΜΕ ΝΕΕΣ ΑΞΙΩΣΕΙΣ

Σε παλλαϊκό ξεσηκωμό καλούν τα ταξικά σωματεία

Παράσταση διαμαρτυρίας χτες στο υπουργείο Θαλασσίων Υποδομών.

Νέα κινητοποίηση την Παρασκευή, στον Πειραιά

Στο πόδι έχουν ξεσηκώσει ναυτεργάτες και κατοίκους των νησιών, οι αξιώσεις των ακτοπλόων εφοπλιστών για νέα προνόμια και ζεστό χρήμα από τις τσέπες του εργαζόμενου λαού και οι απειλές τους για «λοκ άουτ» και ότι θα κόψουν την Ελλάδα στα δύο, αν όσα απαιτούν δεν ικανοποιηθούν. Χτες το πρωί, έγινε μαζική παράσταση διαμαρτυρίας στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων από αντιπροσωπείες των ταξικών σωματείων ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΣ ΝΑΤ, φορείς από την Ικαρία και τους Φούρνους, τον υποψήφιο αντιπεριφερειάρχη Πειραιά της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Γιάννης Μανουσογιαννάκης και τον υποψήφιο δήμαρχο Φούρνων της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Νίκο Φλιτζάνη.

Η Ικαρία και το νησί των Φούρνων είναι ενδεικτικά παραδείγματα για τα όσα ετοιμάζονται σε βάρος της ακτοπλοΐας, για τη θωράκιση της κερδοφορίας των εφοπλιστών. Το υπουργείο, εκτελώντας εντολή της πλοιοκτήτριας εταιρείας HSW, ενέκρινε την τροποποίηση του δρομολογίου του πλοίου «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ», δηλαδή του ενός και μοναδικού πλοίου που εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή αυτή, με αποτέλεσμα από την 1η Νοέμβρη να «κόβεται» η προσέγγιση στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ικαρίας αυτό του Αγίου Κηρύκου, ενώ δε θα «πιάνει» καθόλου στους Φούρνους, που σημαίνει ότι το νησί εγκαταλείπεται στον εφιάλτη της απομόνωσης! Αντίστοιχα προβλήματα αντιμετωπίζουν και το ένα μετά το άλλο μια σειρά από νησιά.

Οι εκπρόσωποι των φορέων συναντήθηκαν με τον αρχηγό του Λιμενικού Θ. Μπούσιο. Ο υπουργός Γ. Διαμαντίδης, αν και είχε ενημερωθεί για την παράσταση απουσίαζε. Για την τροποποίηση των δρομολογίων του «ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ», επισήμαναν ότι εκτός των άλλων, κινδυνεύουν οι ετεροδημότες, να μην μπορούν να ταξιδέψουν για να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα. Κατήγγειλαν την αντιλαϊκή πολιτική των ΠΑΣΟΚ, ΝΔ, ΕΕ που αποθρασύνει τους εφοπλιστές, οι οποίοι τώρα απαιτούν ευθέως να καθορίζουν αυτοί πού θα πηγαίνουν τα πλοία, πότε, με πόσους ναυτεργάτες και με τι είδους εργασιακές σχέσεις. Και επισήμαναν την απόφασή τους να διεκδικήσουν ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες σύγχρονες, φτηνές, με ασφαλή πλοία όλες τις μέρες του χρόνου.

Μετά και τα αποτελέσματα της συνάντησης, τα ταξικά σωματεία, οι φορείς της Ικαρίας και το αγωνιστικό ψηφοδέλτιο της «Λαϊκής Συσπείρωσης», καλούν σε συγκέντρωση την Παρασκευή 22 Οκτώβρη στις 10 το πρωί στον Ηλεκτρικό Σταθμό και πορεία στο υπουργείο.

Επίκαιρη Ερώτηση κατέθεσε το ΚΚΕ

Τις εξελίξεις στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που σηματοδοτεί η άγρια επιθετικότητα που επιδεικνύουν οι ακτοπλόοι εφοπλιστές οι οποίοι εμφανίζονται να τα «θέλουν όλα» φέρνει το ΚΚΕ στη Βουλή με Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε χτες η βουλευτής του Κόμματος Διαμάντω Μανωλάκου.

Οπως επισημαίνεται: «Συνεχώς επιδεινώνονται τα προβλήματα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, ως αποτέλεσμα της πολιτικής της ΕΕ και των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ, ιδιαίτερα μετά την εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 3577/92 και της άρσης του καμποτάζ.

Σύμφωνα, μάλιστα, με πρόσφατες δηλώσεις του προέδρου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, οι εφοπλιστές θα κηρύξουν λοκ - άουτ εάν δεν τους δοθούν πρόσθετα προνόμια και πρόσθετα κονδύλια από τα χρήματα του ελληνικού λαού.

Ενδεικτικό είναι το πρόβλημα που δημιουργείται στα νησιά των Φούρνων και της Ικαρίας με την τροποποίηση των δρομολογίων του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου "Νήσος Μύκονος".

Η ελευθερία δράσης του κεφαλαίου και η "απελευθέρωση", σημαίνει για τους εφοπλιστές, να σταματάνε τα δρομολόγια των πλοίων όποτε θέλουν, να προσλαμβάνουν όποιον θέλουν και να δίνουν ό,τι μισθό θέλουν, σε καθεστώς γαλέρας, με αποκλειστικό κριτήριο την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία τους.

Τα κόμματα της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, αλλά και τα υπόλοιπα κόμματα του ευρωμονόδρομου, που υποστηρίζουν την άρση του καμποτάζ, έχουν βαριές ευθύνες για τις συνέπειες αυτής της πολιτικής στην ακτοπλοΐα». Ρωτά τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων Νήσων και Αλιείας «ποια μέτρα θα πάρει για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που θα υπηρετούν την εργατική - λαϊκή οικογένεια, θα εξασφαλίζουν σύγχρονα - ασφαλή πλοία όλες τις μέρες του χρόνου, αντιμετωπίζοντας την ακτοπλοΐα, όπως και όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ως κοινωνικό αγαθό».

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

Υπενθυμίζουμε ότι την ίδια μέρα και ώρα, Παρασκευή, 22 Οκτώβρη, 10 το πρωί, και στο ίδιο μέρος, στον Ηλεκτρικό του Πειραιά, έχουν αναγγείλει το αγωνιστικό τους ραντεβού και οι δόκιμοι των ΑΕΝ, δηλαδή οι σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, καθώς αντιμετωπίζουν πραγματικό γολγοθά με τις σπουδές τους.

Δεκάδες σπουδαστές δεν κατάφεραν να βρουν καράβι για την πρακτική άσκηση. Και δεν μπορούν σύμφωνα με τον κανονισμό να συνεχίσουν τις σπουδές τους. Κάποιοι αντιμετωπίζουν και τον κίνδυνο της διαγραφής.

Κι όλα αυτά γιατί οι ναυτιλιακές εταιρείες αρνούνται να τους προσλάβουν κι όχι γιατί φταίνε οι ίδιοι οι σπουδαστές.

Μαζί λοιπόν θα διαδηλώσουν και οι δόκιμοι των ΑΕΝ με τα ναυτεργατικά σωματεία. Γιατί είναι κοινή η αιτία των προβλημάτων και των μεν και των δε:

ΧΩΡΙΣ ΚΑΡΑΒΙ ΤΑ ΝΗΣΙΑ

ΔΟΚΙΜΟΙ ΧΩΡΙΣ ΔΟΥΛΕΙΑ

ΔΥΟ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ - ΜΙΑ Η ΑΙΤΙΑ

ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ Η ΑΣΥΔΟΣΙΑ!

SOS ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ ΤΩΝ ΑΕΝ: Νέα συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Παρασκευή, 22 Οκτώβρη, 10 το πρωί, στον Ηλεκτρικό

Λάβαμε μόλις την παρακάτω ανακοίνωση από τους σπουδαστές των ΑΕΝ και την αναδημοσιεύουμε.

Και παρακαλούμε να σταθούμε όλοι στο πλευρό τους! Χαρακτηριστικός και ο τίτλος που έβαλαν στο μήνυμα:

ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ!

Εννοείται! Πως όσοι τουλάχιστον περάσαμε από την ίδια θέση, και δοκιμάσαμε την ανεργία των ναυτικών, θα υποστηρίξουμε με όλες μας τις δυνάμεις τον αγώνα τους!


ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

Σπουδαστές, σπουδάστριες

Με νέα παρέμβαση διαμαρτυρία στο Υπουργείο συνεχίσαμε τον αγώνα μας την Πέμπτη 7 Οκτωβρίου. Με κοινή συγκέντρωση με την ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και την Συντονιστική επιτροπή του ΚΕΣΕΝ/ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ που πραγματοποιησαμε στο Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων για να συναντήσουμε την πολιτική ηγεσία.

Αντιπροσωπία από τις επιτροπές και την ΠΕΜΕΝ συναντήθηκε με την διευθύντρια του Υπουργού, παρουσία του διευθυντή της Διεύθυνσης Ναυτικής Εκπαίδευσης όπου ανέδειξε ενιαία τα προβλήματα της ναυτικης εκπαιδευσης και μετεκπαιδευσης που ειναι αποτελεσμα της αντιναυτεργατικής πολιτικής των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ διαχρονικα .

Ηταν προκλητικοι ...............

Με στοιχεία του ίδιου του Υπουργείου για το Β’ εκπαιδευτικό ταξίδι που έπρεπε να είχαν ξεκινήσει από τον Ιούνιο οι σπουδαστές των ΑΕΝ, δεν το έχουν πραγματοποιήσει 94 πλοίαρχοι και 44 μηχανικοί, ενώ υπάρχουν ακόμη σπουδαστές που δεν έχουν πραγματοποιήσει το Α’ εκπαιδευτικό ταξίδι που αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της διαγραφής και της μη συνέχισης των σπουδών.

Προκλητικός ήταν στέλεχος του Υπουργείου ο οποίος ανέφερε «καλύτερα που σε διαγράφουν από την σχολή αν δεν ταξιδεψεις παρα να τελειώσεις και να μην βρίσκεις δουλειά μετά».Ταυτόχρονα καμία δέσμευση δεν έκανε για τους σπουδαστές οι οποίοι δεν έχουν κάνει το ταξίδι τους και για αυτούς που δεν μπορούν να το πραγματοποιησουν.Καμία δέσμευση για το πότε θα λειτουργήσουν κανονικά οι σχολές των ΚΕΣΕΝ και ΑΕΝ.

Συνάδελφοι σπουδαστές δεν θα ανεχτούμε άλλο την κοροιδία απο το υπουργειο και τις Εφοπλιστικες ενωσεις .

ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΤΟΝ ΔΙΚΑΙΟ ΑΓΩΝΑ ΜΑΣ

Τώρα πρέπει να δείξουμε αλληλεγγύη στους συναδέλφους μας που τους εμποδισουν να συνεχισουν τις σπουδες τους , που δεν τους παίρνουν στα πλοία και που καταδικαζουν την ζωη τους , σημερα το αντιμετωπιζουν καποιοι αυριο θα χτυπησει την πορτα ολων . Κανένας σπουδαστής να μην διαγραφεί, κανενα εμπόδιο στην μόρφωση.

Συνάδελφε συναδέλφισσα, θα χρεισιμοποιησουν ολο το οπλοστασιο που εχουν για να μας τρομοκρατησουν . Δεν έχεις καθηγητές , δεν ξέρεις αν θα βρεις εκπιδευτικό ταξίδι, εργασία μετά, σκέψου την ζωή που μας ετοιμάζουν..

ΚΑΝΕΝΑ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΙΣ ΣΠΟΥΔΕΣ ΜΑΣ

ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΕ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΡΑ

ΚΟΝΤΡΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΔΕΙΩΞΕΙΣ ΤΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ



ΚΑΛΟΥΜΕ ΣΕ

ΝΕΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ

ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ

ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

22 ΟΚΤΩΒΡΗ ΚΑΙ ΩΡΑ 10:00

ΣΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ

ΠΕΙΡΑΙΑ


ΜΙΑ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΑ ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ

Το πληροφορηθήκαμε μόλις σήμερα πως μια Καπετάνισσα κατεβαίνει υποψήφια στην περιφέρεια Κρήτης. Η συναδέλφισσα και φίλη, καπετάν Βάσω Μυρωνάκη.

Από την ιστοσελίδα του συνδυασμού που συμμετέχει, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ: Μια Κρήτη - περιβάλλον, άνθρωπος, παραθέτουμε τα ακόλουθα:



Μυρωνάκη (Δαϊλάκη) Βασιλική του Ματθαίου

H Bασιλική Μυρωνάκη-Δαϊλάκη γεννήθηκε στο Καστέλλι Πεδιάδος. Είναι παντρεμένη με τον Γιώργο Δαϊλάκη Ταξίαρχο ε.α.. Έχει δύο κόρες, την Κωνσταντίνα, φοιτήτρια της Νομικής Αθηνών και την Μαριεύα, φοιτήτρια Ψυχολογίας στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο.

Η Βασιλική είναι από τις πρώτες Ελληνίδες που αποφοίτησαν από την σχολή Πλοιάρχων του Εμπορικού Ναυτικού.

Εργάστηκε επί σειρά ετών σε Ναυτιλιακές εταιρείες. Τα επαγγελματικά της ταξίδια της έδωσαν την δυνατότητα να επισκεφτεί τα μεγαλύτερα λιμάνια του πλανήτη. Να γνωρίσει πολιτισμούς, ανθρώπινες κοινωνίες και να αντιληφθεί τα Κοινά Ανθρώπινα Προβλήματα. Εμπειρίες που έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση και την εξέλιξή του χαρακτήρα και της προσωπικότητας της. Στη συνέχεια οι συχνές μεταθέσεις του συζύγου της, της δίνουν την ευκαιρία να γνωρίσει την Ελληνική πραγματικότητα.

Το θέμα της υγείας που τα τελευταία 15 χρόνια διαχειρίζεται, δεν την αποθαρρύνει, γίνεται μια πρόκληση για εθελοντική προσφορά στους συνανθρώπους της που βρίσκονται στην ίδια κατάσταση με εκείνη. Ως πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Σκλήρυνσης κατά Πλάκας δίνει το μήνυμα ότι στη ζωή δεν υπάρχουν προβλήματα, αλλά ασκήσεις και δοκιμασίες που σε προκαλούν και σε προσκαλούν να τις διαχειριστείς με θάρρος και αυτογνωσία ώστε να γίνεσαι ένας Καπετάνιος στη ζωή που νοιάζεται για το καλό όλων, όπου μέσα σε αυτό το σύνολο είσαι και Εσύ.

Θερμές ευχές, καπετάν Βάσω, για ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ!

Οι συμπατριώτες σου ελπίζουμε να τιμήσουν τους πολυετείς αγώνες σου και τη μαχητική στάση ζωής σου και να αποκτήσει η Περιφέρεια Κρήτης μια τόσο δυναμική παρουσία, όσο εσύ!

Η όλη πορεία σου καθώς και η συμμετοχή σου τώρα στα κοινά της πόλης σου, περιποιούν ιδιαίτερη τιμή για τις Ελληνίδες Καπετάνισσες. Γιατί αποδεικνύουν έμπρακτα ποιες ήταν εκείνες οι κοπέλες που πριν τριάντα χρόνια έσπασαν τα ταμπού στο χώρο της ναυτιλίας και ανέβηκαν στις γέφυρες των πλοίων. Πόση θέληση έκρυβαν μέσα τους για να δαμάσουν φουρτούνες και όχι μόνο στη θάλασσα.

Πιστεύουμε πως πέρα από τη δική σου προσωπικότητα έπαιξε σημαντικό ρόλο στην πορεία αυτή και η φοίτηση στην Ανώτερη Δημόσια Σχολή Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΑΔΣΕΝ) Πειραιά και χάλκευσαν οι γνώσεις και τα ιδανικά που εκεί διδάχθηκες έναν χαρακτήρα που να επιβεβαιώνει το προσωνύμιο που στα πρώτα μας βήματα μας απέδιδαν: της Μπουμπουλίνας! Καπετάνισσα δηλαδή στα πέλαγα αλλά καπετάνισσα και στη στεριά και στη ζωή!

Καλή Επιτυχία, καρδούλα μου!

Κι αν δεν μπορούμε να ψηφίσουμε στο Ηράκλειο, σου στέλνουμε όλη την αγάπη μας και την εκτίμησή μας!

Στην Αιθιοπία καμαρώνουν για τις δικές τους καπετάνισσες...

Σερφάριζα σήμερα στο facebook και ξαφνικά πέφτω πάνω σε αναρτημένες φωτογραφίες από το δικό μας blog. Δεν είναι βέβαια η πρώτη φορά... Όπως δεν είναι και η πρώτη φορά που ξεχνάνε να αναφέρουν την πηγή που άρπαξαν τις φωτογραφίες...

Το ιδιαιτέρως όμως ενοχλητικό ήταν που χρησιμοποίησαν δικές μας φωτογραφίες και συγκεκριμένα από την αποφοίτηση των πρώτων ελληνίδων από δημόσια σχολή πλοιάρχων για να επιτεθούν με τον πλέον ύπουλο τρόπο στο θεσμό της ελληνίδας καπετάνισσας. Και μάλιστα ... ο επιτιθέμενος ήταν γυναίκα!

Η κυρία λοιπόν αυτή αφού βούτηξε φωτογραφίες που δεν της ανήκαν, θεώρησε καλό να τις δημοσιεύσει σε ένα γκρουπ ΑΕΝ (Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού) με περισσότερα από 1800 μέλη βάζοντας ως λεζάντα διάφορα στατιστικά όπως τα βάφτισε στοιχεία και σύμφωνα με τα οποία κατέληγε στο συμπέρασμα ότι όποια κοπέλα θέλει να γίνει ναυτικός θα πρέπει να το ξανασκεφθεί.

Βεβαίως και πρέπει ο καθένας, και όχι μόνο οι κοπέλες, να το σκέφτεται πολύ σοβαρά το αν θα γίνει ναυτικός. Η θάλασσα δεν είναι εύκολος δρόμος. Άλλο όμως αυτό και άλλο να παραπληροφορεί η κυρία αυτή γύρω από τα δεδομένα που αφορούν το επάγγελμα της ελληνίδας καπετάνισσας. Πχ να ισχυρίζεται πως καμία ελληνίδα δεν έχει γίνει πλοίαρχος!!!

Αμέτρητες φορές έχουμε ανεβάσει στοιχεία για ελληνίδες που κυβέρνησαν πλοία. Και στοιχεία ακόμη και για ξένες πλοιάρχους. Η άγνωστη όμως σε μας που διαβάλλει το θεσμό μας στο ίντερνετ, δεν κάθισε να διαβάσει φαίνεται τι γράφαμε. Περιορίστηκε στην κλοπή των φωτογραφιών. Ή αν διάβασε, τα αποσιώπησε...

Το "αστείο" είναι πως σήμερα το πρωί, σερφάροντας και πάλι στο φέις μπουκ, εντόπισα μια ελληνίδα υποπλοίαρχο και που σύντομα θα πάει για του πρώτου. Μια εξαιρετική κοπέλα που βλέποντας τις φωτογραφίες της από τα καράβια, μου έφτιαξε η μέρα. Για να έρθει μετά η άλλη να μου θυμίσει ποιοι είμαστε εμείς οι έλληνες...

Ποιοι; Το αποδεικνύει ένα άρθρο που τυχαία πριν λίγο διάβαζα. Για κάποιες άλλες καπετάνισσες. Όχι ελληνίδες. Και όχι της θάλασσας.

Βρήκα λοιπόν και διάβαζα για μια κοπέλα - πιλότο από την Αιθιοπία. Μπορείτε κι εσείς να διαβάσετε εδώ το άρθρο:

http://www.tadias.com/10/15/2010/ethiopian-airlines-appoints-first-female-captain/



Και όπως γράφει η λεζάντα της φωτογραφίας της που δανειστήκαμε από τον παραπάνω σύνδεσμο:

Captain Amsale Gualu Endegnanew who made history by becoming the first female captain at Ethiopian Airlines.

Σας παραθέτουμε και το άρθρο:

Tadias Magazine
By Tadias Staff

Published: Friday, October 15, 2010

New York (Tadias) – She may not be the first Ethiopian woman pilot, but Captain Amsale Gualu Endegnanew is just as pioneering. She is the first female to become captain in the history of Ethiopian Airlines.

According to the company, the pilot was at controls of a next generation Bombardier airplane for her historic flight, which she performed over domestic routes on October 14, 2010. “Captain Amsale proudly took off her first flight from the left hand seat of the flight deck of a Q-400 aircraft from Addis Ababa to Gondar then to Axum and finally returned back to Addis Ababa after a total of 3.6 flight hours,” the airline announced in a press release.

“Captain Amsale joined Ethiopian Airlines Pilot Training School on July 10, 2000 and started her career as first officer on November 26, 2002. Since then, she has trained and worked on Fokker-50, 757 and 767 aircraft as first officer. Captain Amsale has been able to complete successfully all the necessary training requirements and passed through rigorous checks to gain her four stripes. She has a total of 4475 flight hours under her belt when she becomes the commander-in-chief of her flight.”

In a brief statement following her groundbreaking flight, Captain Amsale said this moment has been a long time coming. “It is a great privilege to become the first female captain of the national carrier,” she said. “I have been trained and passed through various ladders at Ethiopian Airlines.”

“The company has been very supportive of my efforts to realize my vision of becoming a captain,” she added.

Congratulating her on the occasion, Weyzero Elizabeth Getachew, a Senior Vice President for Human Resource Management and the highest ranking female executive in the airline said, “Captain Amsale’s success is a great achievement on her part and it is also an achievement for the airline. It is my hope that other females will be inspired by her success and Ethiopian will see more female candidates in the near future.” The country’s flag-career currently has four female pilots working as first officers.


Who is Ethiopia’s first female pilot?

Some say Weyzero Asegedech Asefa, who became a pilot post World War II, is the first Ethiopian female pilot. While others argue that Weyzero Mulumebet Emeru, whose flight training was interrupted when the Italians envaded Ethiopia in 1936, holds the title of first Ethiopian female pilot.

Learn more about Ethiopian airlines at http://ethiopianairlines.com/

Το σημαντικό όμως είναι άλλο. Είναι ο ενθουσιασμός που διακρίνει τα σχόλια αυτού του άρθρου. Και το καμάρι των συμπατριωτών της για την επιτυχία της!

Παραθέτω μερικά από αυτά:

Capt Hailu
Oct 15th, 2010 at 8:29 pm
My heart felt congratulations to Capt Amsale on her historic accomplishment. This is not only a major milestone for our airline, but an inspiration to women in general. As you know, Ethiopian Airlines Pilot Training School attracts students from all over Africa and it is my hope that this news will encourage other women from around the continent to follow suit.

Thank you for your service!!

Hailu

2 ANTENEH TENAYE
Oct 15th, 2010 at 10:45 pm
Hi captain Amsale, Congratulation on your Success! You are a role model for women.

3 Tsehai
Oct 15th, 2010 at 10:56 pm
Congratulations! Capt. Amsale. I take my hat off for you. I am proud of Ethiopian Airlines. When I think of my country, EAL comes to my mind. What happened to Ato Girma Wake, the general manager of the airline? Where is he? He was so intelligent and managed EAl successfully. It is so sad to see some one like him replaced by less qualified personnel.

4 asteway gezahegn
Oct 16th, 2010 at 3:47 am
Congra!! We are proud of you!

5 Mahlet
Oct 16th, 2010 at 4:33 am
Fabulous!

Wow, it took her 10 yrs to become Captain? That is some serious training. One can become a medical doctor, an engineer, a lawyer, even a professor in 10 yrs. But this is her chosen work, so Congratulations on your achievement.

Mazel tov, good luck!

Και ζήλεψα. Ομολογώ πως ζήλεψα. Αυτή την καπετάνισσα των αιθέρων από την Αφρική. Που δε χρειάστηκε εκτός από τις δυσκολίες τις επαγγελματικές να νικήσει και τις προκαταλήψεις των ανθρώπων της χώρας της.

Κι έπειτα θεωρούμε τη δική μας χώρα πολιτισμένη και χώρα σύγχρονη. Και τις χώρες της Αφρικής τις περνάμε για τρίτο κόσμο και υπανάπτυκτες...

Για να μην πω την άλλη ηλιθιότητα που βασανίζει εμάς. Πως τάχα και καλά δεν μπορούν οι γυναίκες να κυβερνήσουν καράβια...

Λες και είναι πιο δύσκολο να κυβερνάς καράβι από το να κυβερνάς αεροσκάφος!

Είναι βέβαιο πως η ιστορία του ανθρώπου και του γυναικείου κινήματος θα χαρακτηρίσει κάποτε ως μεσαιωνικές τις συνθήκες που αντιμετώπισαν οι πρώτες γυναίκες καπετάνισσες της χώρας μας. Και τις αντιλήψεις που χρειάστηκε να υπερνικήσουν ως πίσω από τον ήλιο.

Και είναι κρίμα. Γιατί η χώρα μας είναι η Ελλάδα. Η ίδια χώρα που υποτίθεται χάρισε τα φώτα του πολιτισμού σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο σήμερα...

Και μιλάμε για τη ναυτιλία της χώρας. Που υποτίθεται ότι είναι άρρηκτα δεμένη με την ιστορία μας. Έχοντας πίσω της μια τεράστια ναυτική παράδοση. Έχοντας και μια ναύαρχο, τη θρυλική Μπουμπουλίνα.

Έχει όμως και περιρρέουσα βλακεία. Αν δεν είχε, δε θα καταντούσαμε την έρμη την Ελλαδίτσα μας εδώ που την έχουμε καταντήσει...

Περιοδεία στον Ασπρόπυργο των Μανουσογιαννάκη και Τσιμπόγλου

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΦΥΛΛΟ ΤΟΥ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ

http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5895728

Η ψήφος στη «Λαϊκή Συσπείρωση»

δημιουργεί προϋποθέσεις για την καλύτερη οργάνωση του λαού

Στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού στον Ασπρόπυργο περιόδευσε χτες ο Γιάννης Μανουσογιαννάκης, όπου αρκετοί σπουδαστές, με αποκλειστική ευθύνη κυβέρνησης και εφοπλιστών, κινδυνεύουν να μην πάρουν ποτέ πτυχίο!



Από τη συζήτηση με τους σπουδαστές στην ΑΕΝ Ασπροπύργου

Με τους σπουδαστές της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στον Ασπρόπυργο βρέθηκε χτες το πρωί ο Γιάννης Μανουσογιαννάκης, μέλος της ΚΕ του ΚΚΕ, υποψήφιος Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά με τη «Λαϊκή Συσπείρωση» και πρόεδρος του ναυτεργατικού σωματείου «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», συνοδευόμενος από τον Σάββα Τσιμπόγλου, μέλος της ΚΕ του ΚΚΕ, υποψήφιο δημοτικό σύμβουλο Πειραιά και πρόεδρο του ναυτεργατικού σωματείου της ΠΕΜΕΝ.

Η αντιπροσωπεία, αφού ενημερώθηκε από τον διοικητή και τον υπεύθυνο σπουδών της σχολής για τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι σπουδαστές - είναι χαρακτηριστικό ότι η έλλειψη μόνο σε εκπαιδευτικό προσωπικό φτάνει το 75%, χρειάζονται δηλαδή 35 καθηγητές και διδάσκουν μόλις 8 - στη συνέχεια περιόδευσε στη σχολή, όπου συνομίλησε πρόσωπο με πρόσωπο με τους σπουδαστές και ενημερώθηκε από πρώτο χέρι για τα προβλήματα των σπουδαστών.

Τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν, πέρα από τις χαμένες διδακτικές ώρες, είναι, πως ένας μεγάλος αριθμός σπουδαστών δεν έχει πραγματοποιήσει το δεύτερο εκπαιδευτικό ταξίδι ενώ υπάρχουν και σπουδαστές που δεν έχουν πραγματοποιήσει ούτε καν το πρώτο εκπαιδευτικό ταξίδι. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως οι σπουδαστές - χωρίς να φέρουν καμία απολύτως ευθύνη - δε θα καταφέρουν να ολοκληρώσουν τις σπουδές στη σχολή, αφού τα ταξίδια είναι υποχρεωτικά για την απόκτηση του πτυχίου!

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου, το δεύτερο εκπαιδευτικό ταξίδι (που έπρεπε να είχε ξεκινήσει για τους σπουδαστές από τον Ιούνη) δεν το έχουν πραγματοποιήσει ακόμα 94 πλοίαρχοι και Μηχανικοί, ενώ υπάρχουν σπουδαστές που δεν έχουν ακόμα πραγματοποιήσει το πρώτο ταξίδι! Κι αυτό, γιατί οι εφοπλιστές για να εξασφαλίσουν τη ναυτολόγηση των σπουδαστών, αξιώνουν να επιδοτούνται για το σύνολο των εκπαιδευτικών ταξιδιών και όχι μόνο για το πρώτο ταξίδι το οποίο το χρηματοδοτεί αποκλειστικά το κράτος.

Ακόμη χειρότερη είναι η κατάσταση για τις γυναίκες σπουδάστριες της ΑΕΝ, που επειδή αύριο ως εργαζόμενες θα έχουν περισσότερα δικαιώματα (π.χ. άδειες μητρότητας) και θα κοστίζουν περισσότερο, οι εφοπλιστές αποφεύγουν να τις βάζουν στα εκπαιδευτικά ταξίδια και στην ουσία τις πετάνε έξω από τις σχολές.

Σπουδαστές και ναυτεργάτες

σε κοινό αγώνα για τα δικαιώματα

«Για το γεγονός ότι δεν έχετε καθηγητές, το κράτος λέει πως δεν έχει λεφτά. Την ίδια στιγμή, έχει λεφτά για αυτούς που έχουν λεφτά και θέλουν να τα κάνουν περισσότερα. Για τους εφοπλιστές δηλαδή που θέλουν όλο να κερδίζουν περισσότερα και να διώχνουν αυτούς που κοστίζουν περισσότερα. Πριν από περίπου 20 χρόνια η ελληνική ναυτιλία είχε 120.000 ναυτεργάτες και σήμερα έχει με το ζόρι 20.000. Επιπρόσθετα, έχουμε την άποψη πως από τη στιγμή που μπαίνει κανείς σε μια σχολή, εν προκειμένω στην ΑΕΝ, οφείλει το κράτος να του δίνει τη δυνατότητα να βγει και στη συνέχεια να δουλέψει», επεσήμανε ο Γ. Μανουσογιαννάκης και τόνισε:.

«Αυτή η πολιτική που δημιουργεί όλα αυτά τα προβλήματα πρέπει να την καταδικάσουμε και με την ψήφο μας στις εκλογές, ψηφίζοντας "Λαϊκή Συσπείρωση" σε οποιαδήποτε περιοχή της χώρας, τόσο στο δήμο όσο και στην Περιφέρεια. Η ψήφος στη "Λαϊκή Συσπείρωση" όχι μόνο δεν παζαρεύεται στα γραφεία των κυβερνώντων, αλλά δημιουργεί τις συνθήκες και προϋποθέσεις οργάνωσης της πάλης, για να μπορέσουμε αύριο από καλύτερες θέσεις να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες, να διεκδικήσουμε αυτά που μας ανήκουν. Και μας ανήκουν όλα. Δεν πρέπει να βάζουμε περιορισμούς στο τι μας ανήκει. Ο,τι παράγεται σε αυτόν τον τόπο, ό,τι φτιάχνεται γίνεται από τα δικά μας χέρια και αυτά τα χέρια πρέπει να τα απολαύσουν κιόλας».

Από την πλευρά του, ο Σ. Τσιμπόγλου κάλεσε τους σπουδαστές να συσπειρωθούν γύρω από την Επιτροπή Αγώνα της ΑΕΝ και υπογράμμισε την ανάγκη οργάνωσης του αγώνα, μαζί με τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία, ώστε από κοινού να διεκδικήσουν όλα εκείνα τα αιτήματα που θα τους επιτρέψουν να ολοκληρώσουν τις σπουδές στη σχολή, θα τους επιτρέψουν να βρουν δουλειά αμέσως μετά τη σχολή με συγκροτημένα μισθολογικά και ασφαλιστικά δικαιώματα.

ΑΚΤΟΠΛΟΟΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ: Αξιώνουν νέα προνόμια και απειλούν ότι «η Ελλάδα θα κοπεί στα δύο»!

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΡΙΝΟ ΦΥΛΛΟ ΤΟΥ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ:

http://www2.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5899000


ΑΚΤΟΠΛΟΟΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ

Αξιώνουν νέα προνόμια και απειλούν ότι

«η Ελλάδα θα κοπεί στα δύο»!

Για συνάντηση «σε πολύ καλό κλίμα»

μίλησε ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων



Οι απαιτήσεις των εφοπλιστών πρέπει να ξεσηκώσουν όλο το λαό (φωτ. από πορεία ναυτεργατών στην Κόρινθο)

Ξεσαλωμένοι οι ακτοπλόοι εφοπλιστές από την πολιτική των ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και Ευρωπαϊκής Ενωσης, που, υπηρετώντας την ελευθερία δράσης του κεφαλαίου, έχει μετατρέψει τη χώρα σε οικονομικό παράδεισο για το εφοπλιστικό κεφάλαιο, έρχονται τώρα αδίσταχτα, όπως έγινε χτες στη διάρκεια συνάντησης της εφοπλιστικής τους Ενωσης (ΕΕΝ) με τον υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, να αξιώσουν επιπρόσθετα προνόμια και νέες επιδοτήσεις!

Δηλαδή, θωράκιση της τρελής κερδοφορίας τους και παραπάνω «ζεστό χρήμα» στα θησαυροφυλάκιά τους, όταν ο λαός βογκά από τη φτώχεια και την ανέχεια που του φορτώνουν με τα σκληρά αντιλαϊκά μέτρα.

Δε διστάζουν δε οι ακτοπλόοι εφοπλιστές να εξαπολύουν απειλές για «λοκ άουτ», ενώ ο πρόεδρος της εφοπλιστικής Ενωσης Απ. Βεντούρης έφτασε να δηλώσει ότι αν δεν ικανοποιηθούν όσα απαιτούν, «η Ελλάδα του Αιγαίου Πελάγους θα κοπεί στα δύο από τη μη εκτέλεση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών»!

Το πλαίσιο των εφοπλιστικών αξιώσεων που κατέθεσε χτες ο Απ. Βεντούρης στον υπουργό Γ. Διαμαντίδη, σύμφωνα με το δελτίο Τύπου της εφοπλιστικής Ενωσης, είναι το εξής:

«Επανεξέταση της δεκάμηνης υποχρεωτικής απασχόλησης πληρωμάτων και εξέταση νομοθέτησης συστήματος επιδότησης των εισφορών προς ΝΑΤ (εργαζομένων - πλοιοκτητών) κατά τα πρότυπα των ελληνικών κρουαζιεροπλοίων και νομοθέτηση συστήματος εταιρικού ναυτολογίου για τις πλοιοκτήτριες εταιρείες δρομολογιακών πλοίων (ελεύθερα και επιδοτούμενα)». Που σημαίνει: Τέλος στην υποχρεωτική δεκάμηνη ναυτολόγηση των ναυτεργατών, επιδότηση των εφοπλιστών για τις ασφαλιστικές τους εισφορές και οι ναυτεργάτες θα είναι περιφερόμενοι από το ένα καράβι της εταιρείας στο άλλο.

«Δυνατότητα παράλληλης εποχικής δρομολόγησης και στελέχωσης πλοίου (Ro-Ro - ταχύπλοο - συμβατικό) κατ' ελάχιστον για 4 μήνες ετησίως σε γραμμές που εξυπηρετούνται από άλλα πλοία της αυτής διαχειρίσεως επί 10μηνης λειτουργίας». Δηλαδή να δρομολογούν εποχιακά τα πλοία τους.

«Δυνατότητα 5μηνης δρομολόγησης ταχυπλόων πλοίων ετησίως με ισόχρονη στελέχωσή τους». Σήμερα η υποχρεωτική δρομολόγηση των ταχύπλοων είναι 7 μήνες.

«Τροποποίηση του ΠΔ 177/74 περί οργανικών συνθέσεων με την εφαρμογή συστήματος safe manning για τα επιβατηγά πλοία υπό ελληνική σημαία κατά τα διεθνή πρότυπα». Η οργανική σύνθεση, δηλαδή, των ακτοπλοϊκών πλοίων να μειωθεί κατά δύο τρίτα. Οι όποιες ανάγκες από εκεί και πέρα των πλοίων να καλύπτονται από ναυτεργάτες χαμηλόμισθους ανασφάλιστους, με ό,τι σημαίνει αυτό για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής.

«Ανάληψη από το κράτος πληρωμής των ποσών που προκύπτουν από την εφαρμογή των υποχρεωτικών εκπτώσεων για τις γραμμές που δε λειτουργούν βάσει συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας». Οι υποχρεωτικές εκπτώσεις αφορούν συνταξιούχους, ΑμΕΑ κλπ.

Σύμφωνα με την άτυπη ενημέρωση από το γραφείο Τύπου του υπουργείου, η απάντηση του υπουργού ήταν:

«Η συνάντηση έγινε σε πολύ καλό κλίμα», «ο υπουργός δεσμεύτηκε να γίνει κοινή σύσκεψη όλων των εμπλεκόμενων παραγόντων με την ακτοπλοΐα προκειμένου να βρεθούν κοινά αποδεκτές λύσεις για όλους»!

Αμεση παρέμβαση απ' τα ταξικά συνδικάτα

Και ήδη όπως φαίνεται τα «όργανα» έχουν αρχίσει. Από την 1η Νοέμβρη μένουν χωρίς καράβι το νησί Φούρνοι και το μεγαλύτερο λιμάνι της Ικαρίας και μάλιστα ενόψει εκλογών.

Γι' αυτή την κατάσταση ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΣ ΝΑΤ τη Δευτέρα στις 12μ θα κάνουν παρέμβαση στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, ενώ σε δελτίο Τύπου αναφέρουν ότι αυτό το καθεστώς της «απελευθέρωσης», της άρσης του καμποτάζ, που επιτρέπει στους εφοπλιστές να κόβουν την Ελλάδα στα δύο, είναι που υποστηρίζουν «ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και τα εξαπτέρυγα του ευρωμονόδρομου».

Καλούν τους εργαζόμενους σε μέτωπο ενάντια στα σχέδια του κεφαλαίου, για την ανατροπή αυτής της πολιτικής. «Οργανωνόμαστε, αγωνιζόμαστε για ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που θα υπηρετούν την εργατική λαϊκή οικογένεια», «γιατί η ακτοπλοΐα, τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να είναι κοινωνικό αγαθό». Και καταλήγουν: «Απομονώστε τα δεκανίκια των εφοπλιστών. Τώρα ψήφο στη "Λαϊκή Συσπείρωση"».


ΣΧΟΛΙΟ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟΥ

Αν τώρα, μια ανάσα από τις εκλογές, αυτές οι απαιτήσεις των ακτοπλόων εφοπλιστούν περιγράφονται ως καλό κλίμα, τι μας περιμένει αμέσως μετά;

Και τι περιμένει τη νησιωτική Ελλάδα. Την ταλαίπωρη εδώ και χρόνια από συγκοινωνίες...

Μαζί και τους ναυτεργάτες. Που ακόμη μια φορά απειλούνται από τις απαιτήσεις για μείωση της οργανικής σύνθεσης των πλοίων.

Υπενθυμίζουμε ότι οι απαιτήσεις αυτές των εφοπλιστών έρχονται σε μια στιγμή που δεκάδες σπουδαστές των ΑΕΝ δεν κατάφεραν να πραγματοποιήσουν την πρακτική τους άσκηση σε καράβι και κινδυνεύουν ακόμη και με διαγραφή από τις σχολές τους, τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού.

Τους έθεσε άραγε το ζήτημα αυτό ο κ. Υπουργός; Τους ζήτησε να σταματήσουν τα παιγνιδάκια σε βάρος των δοκίμων; Ή ήταν που ήταν το κλίμα στραβό, τό 'φαγε κι ο γάιδαρος;

Όπως και να έχει, οι σπουδαστές μας ενημέρωσαν ότι ετοιμάζονται για νέα κινητοποίηση. Γιατί έχουν καταλάβει πως χωρίς αγώνα τίποτε δε γίνεται. Οι πληροφορίες μας λένε πως η νέα συγκέντρωση θα γίνει μάλλον στις 22 του μήνα. Όταν θα έχουμε ακριβέστερη ενημέρωση, θα σας ειδοποιήσουμε για τόπο και ώρα.

ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΑΠΕΝΑΝΤΙ

Ώρες κενές από τη δουλειά σήμερα.

Ευκαιρία για επίσκεψη στο λιμάνι.

Ακριβώς απέναντι...

Και με τη φωτογραφική μηχανή στο χέρι.

Του λιμανιού απέναντι λοιπόν εικόνες:


Έφτασα ακριβώς τη στιγμή που το μικρό φέρι απομακρυνόταν από τον ντόκο.



Για Κέρκυρα φυσικά. Πορθμείο Ηγουμενίτσας - Κέρκυρας...



Η Αγία Τριάδα. Παντόφλα, όπως λένε και τα πιτσιρίκια μου...



Με σηκωμένο τον καταπέλτη το καραβάκι έκανε ελιγμούς...



προσπαθώντας να γυρίσει πλώρη προς την έξοδο του λιμανιού

Lefkimmi Lines - άρα για Λευκίμμη


Πίσω του η λευκή ουρά από τα απόνερα της προπέλας

Και στο βάθος ένα τόσο δα "καβούκι" ο περίφημος βράχος

που λέγεται ότι πέταξε ο Πολύφημος στον Οδυσσέα, το Πρασούδι



Η πρύμη πια μπροστά μας

και πέρα μακριά η πράσινη γλώσσα της μεγάλης αμμουδιάς του Δρέπανου



Σε δευτερόλεπτα μας είχε πια γυρίσει την αριστερή του μπάντα

σαν μανεκέν στην πασαρέλα που επιδεικνύει όλες τις όψεις...



Άδεια η μπίντα και λοξή από τα αμέτρητα δεσίματα των κάβων



Στο καλό, καραβάκι. Καλό ταξίδι...

Ώρα για μερικές ακόμη ματιές στην υπόλοιπη προκυμαία









Ναι, σωστά μαντέψατε...


Το Ίλιον είναι. Το καταμαράν



Δαβίδ μπροστά στο Αγία Θεοδώρα

που κι αυτή είναι ένα απλό φέρι του μικρού πορθμείου...

Τα μεγάλα καράβια είναι στο βάθος. Στο νέο λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Από κει μπορείς να ταξιδέψεις για Ιταλία...

Όταν το φιλότιμο απουσιάζει, ο Αντρέας Νεφελούδης προσκαλεί και ναυτικούς στην προεκλογική του συγκέντρωση!

Στα ξαφνικά με θυμήθηκε απόψε ο Αντρέας Νεφελούδης.

Χωρίς ποτέ να έχουμε τηλεφωνική επικοινωνία, κάπου ανακάλυψε τον αριθμό του κινητού μου και τσουπ το sms...

Προσφώνηση κανονικότατη, με το κυρία τάδε... που σημαίνει ήξερε πολύ καλά πού πάει το μήνυμα. Και με προσκαλεί λέει στα εγκαίνια του προεκλογικού του κέντρου! διότι αποφάσισε να είναι υποψήφιος δήμαρχος της Νέας Σμύρνης.

Ξέχασε φαίνεται πως λίγους μήνες πριν ούρλιαζε κατά των ναυτεργατών και τους αποκαλούσε μικροφασίστες.

Εμείς όμως, Αντρέα Νεφελούδη, δεν το ξεχάσαμε. Πως στράφηκες εναντίον του κλάδου μας. Σε μια στιγμή που διεκδικούσε το δικαίωμα στην επιβίωση. Να μην αφανιστούν οι έλληνες ναυτεργάτες από την άρση του καμποτάζ.

Σου θυμίζουμε λοιπόν πως στο ιστολόγιό μας σου γράψαμε τότε και απάντηση:

Απάντηση στη ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΑΡΙΣΤΕΡΑ και στον κ. Α. Νεφελούδη για το άρθρο κατά του αγώνα των ναυτεργατών. Από μια ναυτεργάτρια με γυάλινα μάτια...

Και περιμένεις από μας υποστήριξη τώρα που πας για δήμαρχος;

Αν είναι δυνατόν!

Τώρα ειδικά που δεκάδες ελληνίδες καπετάνισσες βρίσκονται άνεργες καθώς η άρση του καμποτάζ άρχισε ήδη να αποδίδει καρπούς;

Μαύρο από μας. Κατάμαυρο. Σε όλους εκείνους που με λόγια και έργα στράφηκαν κατά του ναυτεργατικού κινήματος.

ΤΟ ΝΕΟ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ: Στην Κύμη πήγανε καθηγητές!

Ναι, συνέβη. Το απίστευτο! Στην Κύμη πήγανε καθηγητές!

Εννοείται πως μιλάμε για την ΑΕΝ ΚΥΜΗΣ.

Κι εννοείται πως πήγαν καθηγητές ωρομίσθιοι.

Ακόμη βέβαια δεν άρχισαν μάθημα. Μη βιαζόμαστε. Να ενημερωθούν πρώτα για το αντικείμενό τους, ε; Έχουμε καιρό.

Στο μεταξύ οι σπουδαστές πληρώνουν για ενοίκιο, πληρώνουν για φαγητό και γενικά την πληρώνουν.

Γιατί ξέρουν πως θα βγουν αύριο σε μια από τις πιο δύσκολες και απαιτητικές αγορές εργασίας που δεν συγχωρεί το παραμικρό λάθος.

Κάνουμε μάθημα, μου γράφουν, αλλά δεν καταλαβαίνουμε. Κι όχι πως είμαστε εμείς ηλίθιοι...

Στο μεταξύ κατέφθασαν και οι πρωτοετείς. Κι εκεί βρήκαν φαίνεται να ξεσπάσουν οι παλαιότεροι όλα όσα τραβάνε. Κουβαλώντας απωθημένα και από τον καιρό που οι ίδιοι ήταν πρωτάκια.

Μια μικρογραφία του στρατού και οι ΑΕΝ. Κι ας βγήκαν οι στολές. Το στρατιωτικό πνεύμα έχει ριζώσει και κάνει κι αυτό τη δική του ζημιά.

Δε μένει εκεί, αυτό το πνεύμα, κατά λάθος. Έχει σοβαρό σκοπό να επιτελέσει. Να σε προετοιμάσει για το καράβι. Και για τους κανονισμούς και την ιεραρχία που θα συναντήσεις κι εκεί. Να σου τσακίσει την ελευθερία σκέψης και να σε μετατρέψει σε ρομποτάκι. Παίρνεις εντολή, εκτελείς. Χωρίς δεύτερη σκέψη. Και φυσικά χωρίς δικαίωμα άρνησης.

Στην αρχή θα υπακούς ως δόκιμος στους αξιωματικούς και στον καπετάνιο. Και έξω στην κουβέρτα στο λοστρόμο.

Θα γίνεις ανθυποπλοίαρχος; Θα έχεις από πάνω το γραμματικό και τον καπετάνιο.

Γραμματικός; Ό,τι πει ο κάπταιν.

Και μετά; Όταν και αν φτάσεις στην καρέκλα του καπετάνιου; Θα εκτελείς τυφλά όσα σου ποστάρει το γραφείο. Ακόμη και εκείνα που έρχονται κόντρα με το νόμο. Αλλιώς ας ετοιμάζεις τη βαλιτσούλα σου.

Αν γίνει βέβαια καμιά στραβή; Και σε τσακώσει η τσιμπίδα του νόμου; Την έκατσες τη βάρκα. Γιατί ο νόμος ξέρει πάντα να τιμωρεί το ναυτικό, όχι τον εφοπλιστή. Πόσοι και πόσοι καπεταναίοι δε βρέθηκαν στη φυλακή; Και μερικοί και σε μπουντρούμια σε χώρες του τρίτου κόσμου. Άντε τώρα να μου πεις έναν εφοπλιστή που μπήκε σε μπουντρούμι. Μετρημένοι στα δάχτυλα ακόμη κι εκείνοι που δικάστηκαν από ελληνικό δικαστήριο. Και πάλι να είναι καλά τα φράγκα. Να πληρώνεις και να βγαίνεις από την ψειρού σαν κύριος!

Η ΠΕΠΕΝ θεωρεί μάλιστα ότι οι περιπτώσεις των πλοιάρχων που καταλήγουν και μάλιστα άδικα σε μπουντρούμια ξένων χωρών, λειτουργούν αρνητικά για την προσέλκυση νέων στο επάγγελμα. Ναι, δεν είναι δα και λόγος να γίνεις καπετάνιος όταν ξέρεις τι έχει συμβεί σε μια σειρά άξιους καπεταναίους. Ξέρεις όμως;

Πόσοι υποψήφιοι των ΑΕΝ ξέρουν τι πραγματικά τους περιμένει στα καράβια;

Εμείς όταν πατήσαμε το πόδι μας στη σχολή δεν ξέραμε να ξεχωρίσουμε την πλώρη από την πρύμνη. Σιγά μην ξέραμε και τις συνθήκες ζωής στα πλοία!!!

Όμως όσοι τελικά περνάνε και κάθονται στα θρανία των ΑΕΝ, μαθαίνουν θέλουν δε θέλουν τι εστί καψόνι από τα μεγαλύτερα έτη. Ειδικά του τετάρτου. Επιτρέπεται το καψόνι; Μα φυσικά όχι. Αλλά και στο στρατό δεν επιτρέπεται. Πλην όμως εξακολουθεί να ζει και να βασιλεύει.

Πάει καιρός που κάναμε την πρόταση να διδάσκεται λογοτεχνία και δη Καββαδίας στις σχολές πλοιάρχων. Και να αποκτήσουν ένα ευρύτερο περιεχόμενο οι σπουδές. Ώστε οι αξιωματικοί του μέλλοντος να έχουν παιδεία και όχι μόνο στείρες επαγγελματικές γνώσεις.

Πάλι καλά βέβαια που έχει μπει το μάθημα των ανθρωπίνων σχέσεων. Κάτι είναι κι αυτό. Αλλά δε φτάνει.

Κάποτε όμως η κοινωνία μας θα προοδεύσει. Και θα καταλάβει πως εκτός από τις ανθρώπινες σχέσεις πρέπει να δει και τον ίδιο το ναυτικό σαν άνθρωπο. Όχι σαν σκλάβο σε ρωμαϊκή γαλέρα. Να του εξασφαλίζει όχι μόνο τροφή για την κοιλιά αλλά και για την ψυχούλα του... Και η τροφός της ανθρώπινης ψυχής είναι η τέχνη. Ακόμα και για εκείνους που δε διαθέτουν υψηλά πνευματικά εφόδια.

Η λογοτεχνία είναι η πλέον ενδεικνυόμενη για τα καράβια. Χωρίς να είναι ασήμαντη και η μουσική ή και ο χορός.

Θυμάμαι τότε που θελήσανε να προσελκύσουν τις πρώτες γυναίκες στις σχολές πλοιάρχων. Και όλο το καλοκαίρι έπαιζε στα τελεβίζια ένα σίριαλ με μια γυναίκα ανθυποπλοίαρχο που ταξίδευε με φορτηγό. Και τη φαεινή ιδέα του σκηνοθέτη να τη βάζει να παίζει κιθάρα...

Φυσικά άλλα τελείως συναντήσαμε εμείς μπαίνοντας στα καράβια. Προσωπικά δεν είδα ποτέ να παίζουν κιθάρα σε καράβι. Ούτε άλλο μουσικό όργανο. Ένα βίντεο της συμφοράς είχαμε και ο ατζέντης στα λιμάνια μας άλλαζε ταινίες. Όλες χιλιοπαιγμένες στην τιβί. Και της κακιάς ώρας.

Οι συνάδελφοι βέβαια φρόντιζαν να εξασφαλίζουν και άλλο "χρήσιμο" υλικό. Και βέβαια να το βλέπουν την ώρα που εγώ ήμουν βάρδια ή κλειδωμένοι σε κανένα απόμερο σαλονάκι...

Υπήρχαν και κάτι ξεσχισμένα βιβλία. Βίπερ φυσικά. Αστυνομικά και από τα άλλα...

Όταν λοιπόν ξεχείλιζε το καζάνι της ψυχής η μόνη διέξοδος ήταν τα αυτοσχέδια γλέντια. Καμιά κασετούλα με καψουροτράγουδα και αλκοόλ μέχρι τελικής πτώσεως. Τώρα λένε πως έχει απαγορευτεί το αλκοόλ. Τότε αγοράζαμε από τον καπετάνιο ουίσκι και μπίρες.

Και βέβαια υπήρχε και το λιμάνι. Κάθε δυο μήνες 48 ώρες. Κι αυτές μοιρασμένες σε βάρδιες εξάωρες. Και όχι για όλους... Άντε να είσαι γραμματικός δηλαδή και να θέλεις να βγεις και βόλτα ενώ το καράβι ξεφορτώνει. Και δη σούπερ τάνκερ. Ανέκδοτο.

Ο μόνος τυχερός ήταν ο μαρκόνης. Στα λιμάνια ο ασύρματος απαγορευόταν να λειτουργεί. Δεν προλαβαίναμε να δέσουμε και ο ασυρματιστής ντυμένος κυριλέ κατέβαινε τη σκάλα. Τον ξαναβλέπαμε μόλις λύναμε. Σήμερα πάνε και οι μαρκόνηδες. Καταργήθηκαν. Τους έφαγε η τεχνολογία.

Αλλά και τα καράβια σαν το δικό μου δεν μένουν πια στο λιμάνι ούτε καν αυτές τις 48 ώρες. Είκοσι τέσσερες και πολλές λέω. Μετά ξανά μανά η λαμαρίνα. Που όλα τα σβήνει. Τα σβήνει;

Είναι λοιπόν κρίμα και άδικο για τα παιδιά που τέτοια ζωή θα ζήσουν να περνάνε και όσα περνάνε μέσα στη σχολή. Και μάλιστα από τα άλλα παιδιά. Λες και δεν τους φτάνουν τόσα και τόσα προβλήματα. Με τους καθηγητές που δεν υπάρχουν, με το μπάρκο που δε βρίσκουν και με τόσα άλλα.

Η ψυχολογία βέβαια θα μπορούσε να ερμηνεύσει άψογα το φαινόμενο. Πώς και γιατί δηλαδή οι σπουδαστές κάνουν καψόνια ο ένας στον άλλο. Αλλά γι' αυτό επιμένουμε να γίνουν οι συνθήκες καλύτερες. Γιατί και οι ναυτικοί είναι άνθρωποι. Κι εμείς τους έχουμε μετατρέψει σε φυλακισμένους. Μία στις λαμαρίνες, μία στις σχολές.

Βγαίνουν μετά οι ανίδεοι οι στεριανοί και τους κατηγορούν. Ναυτικός σου λέει; Του σκοινιού και του παλουκιού. Και το γνωστό των εφημερίδων: "Ναυτικοί και άλλα κακοποιά στοιχεία"!!!

Ε, όχι δα. Η κακοποίηση σε όλα τα επίπεδα είναι που καταντάει το ναυτικό άγριο θηρίο. Και τον αποκτηνώνει.

Και είναι ντροπή στη δική μας χώρα, που έγραψε χρυσές σελίδες πολιτισμού, έτσι να γίνονται σήμερα τα πράγματα. Όταν στην αρχαία Αθήνα ακόμη ήξεραν οι ταγοί της κοινωνίας και εφάρμοζαν την τεράστια δύναμη της τέχνης. Φροντίζοντας να δίνουν δωρεάν εισιτήρια για να βλέπουν θέατρο και οι πιο φτωχοί των πολιτών.

Στα κατώτερα στάδια της εκπαίδευσης η πολιτεία εδώ και καιρό έχει λάβει τα μέτρα της για να μπει ο πολιτισμός στο σχολείο. Είναι καιρός να μπει και στις ΑΕΝ.

Για να μπορέσει αύριο να μπει και στα καράβια.

Θαυμάζουμε όλοι σήμερα τον Καββαδία... αλλά πόσοι ξέρουν τι παιδεία διέθετε ο Νίκος Καββαδίας; Έγινε ποιητής. Αλλά δεν έγινε τυχαία ποιητής. Εξάλλου το μαρτυρούν και τα ποιήματά του. Πως ήταν βαθύς γνώστης και των άλλων τεχνών. Κι όχι ένα αυτόνομο ποιητικό ταλέντο.

Και θυμάμαι στη σχολή να βγάζουμε λόγους για τον άγιο Νικόλαο. Τον προστάτη των ναυτικών. Φέτος, που συμπληρώθηκαν εκατό χρόνια από τη γέννηση του ποιητή της θάλασσας, έγιναν εκδηλώσεις να τον τιμήσουν στις ΑΕΝ;

Έχω μια μικρή φίλη. Μου αρέσει να τη λέω και κόρη μου. Σπουδάζει καπετάνισσα σε κάποια ΑΕΝ. Με όλα τα γνωστά προβλήματα. Και στις ΑΕΝ και στις γυναίκες που παίρνουν το δρόμο της θάλασσας. Είναι ένα υπέροχο πλάσμα. Κατάλαβα το γιατί όταν κάποια στιγμή μου αποκάλυψε ότι βραβεύτηκε για τη συμμετοχή της σε όμιλο παραδοσιακών χορών. Δε χορεύει μόνο. Τον τσάμικο και τον καλαματιανό... Διδάσκει κι όλας. Όταν βρεθεί στην ιδιαίτερη πατρίδα της τρέχει να βοηθήσει τον πολιτιστικό σύλλογο. Αφιλοκερδώς βεβαίως.

Στη σχολή περιθώρια για χορούς δεν έχει. Εκεί ο μόνος χορός που κάνει είναι στο ... ταψί! Όταν την παραζορίσουν παίρνει την κιθάρα της και απομονώνεται σε κάποια παραλία. Και παίζει. Σαν εκείνη την ανθυποπλοίαρχο που έβλεπα δεκαετίες πριν. Να που ο σκηνοθέτης δεν έπεσε έξω. Υπάρχουν καπετάνισσες που ξέρουνε κιθάρα. Μόνο που καμία καπετάνισσα δε θα τολμούσε να κουβαλήσει κιθάρα στο καράβι. Κύριε σκηνοθέτα...

Γιατί στο καράβι ούτε οι κιθάρες ούτε και η τέχνη γενικότερα έχουν θέση. Μόνο η σκληρή δουλειά. Και οι κανονισμοί που θυμίζουν στρατό.

Και είναι λέω καιρός να αλλάξει αυτό. Να σταματήσουν οι απάνθρωπες συνθήκες στη ζωή των ναυτικών. Γιατί και ο καλύτερος άνθρωπος όταν ζει σε απάνθρωπες συνθήκες καταλήγει κτήνος. Ή τσακίζει. Η ψυχολογία το λέει.

Μα δεν το λέει σε κανέναν εκεί στις ΑΕΝ. Γιατί οι ΑΕΝ παραμένουν εκτός υπουργείου Παιδείας. Παραφωνία σε όλες τις άλλες σχολές της χώρας που προετοιμάζουν επαγγελματίες.

Ίσως ο νέος υπουργός, που θέλει να αναβαθμίσει τη ναυτική εκπαίδευση, να κάνει και αυτό το βήμα. Και να ανατεθεί επιτέλους το πρόγραμμα των ΑΕΝ στους φορείς που επιμελούνται και τα προγράμματα των άλλων σχολών της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης.

Ως τότε, οι ίδιοι οι σπουδαστές, θα πρέπει να το παλέψουν. Και να σταματήσουν αυτά τα βάρβαρα συνήθεια. Να ξεσπάνε ο ένας πάνω στον άλλο.

Ναι, χάρηκα, που σήμερα πήρες εκείνες τις πρωτοετείς με το αυτοκίνητο. Κι ας ξίνισαν οι άλλοι. Εσύ, να μείνεις άνθρωπος. Γιατί δεν υπάρχει τίποτε σημαντικότερο. Από το να μείνεις άνθρωπος!!!

Να τις καλέσεις και για καφέ. Και κυρίως να τις πάρεις μαζί σου όταν πας να ξαναπαίξεις κιθάρα. Πριν προλάβουν να πορωθούν από το σύστημα. Και χάσουν κάθε ίχνος ανθρωπιάς που κουβάλησαν από το λύκειο.

Κι αν δεν μπορείς να κάνεις τη ζωή σου όπως τη θες,

τούτο τουλάχιστον προσπάθησε: Μην την εξευτελίζεις...


ΤΑ ΙΔΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΕΝ ΗΠΕΙΡΟΥ (ΠΡΕΒΕΖΑ)

Ενημερωθήκαμε και για την ΑΕΝ ΗΠΕΙΡΟΥ.

Τα ίδια κι εκεί. Όπως στις άλλες ΑΕΝ...

Ιδού και το πρόγραμμα μαθημάτων του 2ου έτους για την εβδομάδα που αρχίζει:

2 wres aurio 1 wra tin triti kai alles 2 tin tetarti.. pempti kai paraskeui den exoume ka8olou...

Το δημοσιεύσαμε όπως ακριβώς μας το έστειλαν.

Στην Κύμη πάντως διαδίδεται πως δεν υπάρχει πρόβλημα. Θα τους κάνουν μαθήματα λέει και τα απογεύματα όταν εμφανιστούν οι καθηγητές, για να αναπληρώσουν τις χαμένες ώρες!

Τα συμπεράσματα δικά σας.

Τα έξοδα; Των γονιών. Που πληρώνουν ενοίκια για να κάααααααααααθονται τα παιδιά τους και να απολαμβάνουν διακοπές στην Πρέβεζα, στην Κύμη, στη Μηχανιώνα, στην Ύδρα, στα Χανιά.

Βρε κουτά, τυχαία τις έφτιαξαν τις ΑΕΝ σε παραλιακές πόλεις;

Τι διαμαρτύρεστε; Τόσες καφετέριες πώς θα δουλέψουν;

Πόσοι είναι τελικά οι δόκιμοι που δε βρήκαν καράβι;

Σε ανακοίνωση της ΠΕΜΕΝ διαβάσαμε:

Με στοιχεία του ίδιου του Υπουργείου για το Β’ Εκπαιδευτικό ταξίδι που έπρεπε να είχαν ξεκινήσει από τον Ιούνιο οι σπουδαστές των ΑΕΝ, δεν το έχουν ακόμα πραγματοποιήσει 94 Πλοίαρχοι και 44 Μηχανικοί, ενώ υπάρχουν ακόμα σπουδαστές που δεν έχουν πραγματοποιήσει το Α’ Εκπαιδευτικό ταξίδι με κίνδυνο να χάσουν την χρονιά και να επωμίζονται με πρόσθετα οικονομικά βάρη οι οικογένειες τους.

http://www.pemen.gr/deltia/deltia/deltio7October.2010.doc

Στις εφημερίδες όμως και συγκεκριμένα στο χτεσινό Ριζοσπάστη η παραπάνω πληροφορία δημοσιεύτηκε ως εξής:

Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου, το Β' εκπαιδευτικό ταξίδι (που έπρεπε να είχε ξεκινήσει για τους σπουδαστές από τον Ιούνιο) δεν το έχουν πραγματοποιήσει ακόμα 94 πλοίαρχοι και Μηχανικοί, ενώ υπάρχουν σπουδαστές που δεν έχουν ακόμα πραγματοποιήσει το Α' ταξίδι!

http://www.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5882103

Όπως βλέπουμε εδώ ο δαίμων του τυπογραφείου εξαφάνισε 44 σπουδαστές... Αλλά δε χόρτασε! Στο σημερινό φύλλο του Ριζοσπάστη αναφέρεται η ίδια πάντα πληροφορία ως εξής:

ΑΚΑΔΗΜΙΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ

Ομηροι των εφοπλιστών οι σπουδαστές

Συζητήθηκε στη Βουλή Ερώτηση του ΚΚΕ

Οι εφοπλιστές κρατούν ...ομήρους τους σπουδαστές των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού, μέσω της μη ναυτολόγησής τους, και ζητούν για «λύτρα» επιδοτήσεις με χρήματα του ελληνικού λαού! Την πραγματικότητα αυτή ανέδειξε χτες με Ερώτησή του στη Βουλή ο βουλευτής του ΚΚΕ Γιάννης Πρωτούλης, χωρίς όμως να λάβει ουσιαστική απάντηση από την πλευρά του υπουργείου Θαλάσσιων Υποθέσεων.

Ο αρμόδιος υπουργός Ι. Διαμαντίδης αρκέστηκε να δηλώσει ότι «θα καταβληθεί κάθε προσπάθεια, τουλάχιστον από την πλευρά μας, για τη διευκόλυνση πραγματοποίησης των θαλασσίων εκπαιδευτικών ταξιδιών, των σπουδαστών» που είναι υποχρεωτικά για το πτυχίο τους. Πρόσθεσε γενικόλογα επίσης ότι πρέπει να υπάρξει αλλαγή του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου.

Τοποθετούμενος, ο Γιάννης Πρωτούλης τόνισε πως οι εφοπλιστές «κρατούν ομήρους τους σπουδαστές των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, όπως επίσης και τους πρώτους μηχανικούς που βρίσκονται αυτήν τη στιγμή στο στάδιο της μετεκπαίδευσής τους». Οπως είπε, «αξιώνουν να επιδοτούνται για το σύνολο των εκπαιδευτικών ταξιδιών, όχι μόνο για το πρώτο έτος όπως ίσχυε μέχρι σήμερα, αλλά ακόμα και για τους απόφοιτους των ναυτικών ΕΠΑΛ, των Επαγγελματικών Λυκείων».

Παραθέτοντας συγκεκριμένα στοιχεία, τόνισε ότι «94 σπουδαστές, μηχανικοί και πλοίαρχοι, δεν έχουν κάνει το πρώτο τους εκπαιδευτικό ταξίδι. Πάρα πολλά παιδιά δεν έχουν κάνει και το δεύτερο εκπαιδευτικό ταξίδι.

Επίσης, πολύ χειρότερη είναι η κατάσταση για τις κοπέλες, για τα κορίτσια που είναι σπουδάστριες στο Εμπορικό Ναυτικό, όπου οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν τις ναυτολογούν, ενώ είναι υποχρέωσή τους να ναυτολογούν και τις κοπέλες».

Ο βουλευτής του ΚΚΕ προκάλεσε την κυβέρνηση να πάρει θέση, θέτοντας το ερώτημα: «Για την υποχρέωσή τους, που τα έξοδα πρέπει να βαρύνουν τους ίδιους, τις πλοιοκτήτριες εταιρείες, για να παίρνουν τα παιδιά από τις ακαδημίες και να τα εκπαιδεύουν, πρέπει να πληρώσει ξανά ο ελληνικός λαός ιλιγγιώδη ποσά;».

http://www1.rizospastis.gr/wwwengine/story.do?id=5884914

Εδώ οι 94 φαίνονται να μην έκαναν το Α' εκπαιδευτικό ταξίδι. Και όχι το δεύτερο, όπως διαβάσαμε παραπάνω. Και παραμένουν αγνοούμενοι 44 σπουδαστές που έλεγε η ΠΕΜΕΝ...

Τελικά ποιο είναι το σωστό;

Αλλά και πόσοι είναι συνολικά οι σπουδαστές των ΑΕΝ που αντιμετωπίζουν πρόβλημα;

Θα προσφέρανε μεγάλη υπηρεσία οι δημοσιογράφοι του Ριζοσπάστη που τόσο υποστηρίζουν με τα άρθρα τους τα προβλήματα των σπουδαστών των ΑΕΝ αλλά και υπογραμμίζουν διαρκώς την ιδιαίτερη κατάσταση που αντιμετωπίζουν οι σπουδάστριες, αν έφερναν στη δημοσιότητα τα ακριβή στοιχεία. Από μητέρα σπουδάστριας μάθαμε ότι υπάρχει σχετικός πίνακας αναρτημένος στο υπουργείο.

Προσοχή όμως... Ίσως και ο πίνακας να μην είναι ενημερωμένος για τα πραγματικά στοιχεία. Διότι υπάρχουν σπουδαστές που ναι μεν μπάρκαραν αλλά δεν κατάφεραν να συμπληρώσουν όλη την υπηρεσία που χρειάζεται για να πάρουν πτυχίο.

Σημαντικό επίσης είναι να αναδειχθεί το πόσοι σπουδαστές όχι μόνο χάνουν το εξάμηνο αλλά κινδυνεύουν και με διαγραφή. Υπάρχουν κάποια όρια από τον κανονισμό της σχολής... Και είναι εδώ που πρέπει να υπάρξει πίεση για λήψη άμεσων μέτρων. Να μην υπάρξουν παιδιά που όχι μόνο θα καθυστερήσουν να λάβουν πτυχίο αλλά και θα βρεθούν εκτός σχολής.

Θα σημειώσουμε επίσης ότι από τις μαρτυρίες των ίδιων των σπουδαστών στις ναυτολογήσεις ισχύει ο νόμος του μπάρμπα στην κορώνη. Για να βρει ένας δόκιμος καράβι πρέπει να έχει γνωστό. Το μέσον παίρνει και δίνει... Και όποιος δεν έχει μέσον μένει με το φυλλάδιο στο χέρι.

Λαμβάνοντας μάλιστα υπόψη τις καταγγελίες του βουλευτή, για τις πραγματικές αιτίες που έχουν δημιουργήσει και διογκώσει το πρόβλημα, λέμε πως για να σταματήσουν τα παιγνιδάκια σε βάρος των παιδιών ίσως χρειάζεται να ισχύσει λίστα. Και να μην μπορεί η κάθε εταιρεία να ναυτολογήσει το γιο του τάδε υπαλλήλου ή του τάδε καπετάνιου την ανιψιά, αλλά όποιο παιδί έχει σειρά να ναυτολογηθεί.

Με ποια κριτήρια θα γίνει μια τέτοια λίστα; Ώστε να λειτουργήσει δίκαια; Ας το δουν οι άμεσα ενδιαφερόμενοι.

Σίγουρα όμως με τη λίστα ο καθένας θα ξέρει πως κάποια στιγμή θα έρθει η σειρά του. Και δε θα λιώνει τα παπούτσια του στην Ακτή Μιαούλη δίχως καμιά βεβαιότητα για το αν και πότε θα ναυτολογηθεί.

Σημαντικό επίσης είναι να μπορεί ένα παιδί να συνεχίσει το εξάμηνο σπουδών όχι μόνο το Φλεβάρη ή τον Οκτώβρη αλλά και το Φλεβάρη και τον Οκτώβρη. Επειδή μοιάζει μπερδεμένο αυτό, εξηγώ:

Προχτές έμαθα από μια πρωτοετή ότι κατάφερε να βρει καράβι. Από το Μάρτη που έπρεπε να είχε φύγει... Κανονικά πρέπει να καθίσει μέσα εξάμηνο. Όμως η σχολή ήδη έχει ξεκινήσει... Θεωρώντας πως από Μάρτη μέχρι τώρα είχαν οι σπουδαστές καιρό να κάνουν το ταξίδι τους. Όταν εκείνη ξεμπαρκάρει οι άλλοι σπουδαστές θα έχουν κάνει το παρόν εξάμηνο και θα βρίσκονται στο επόμενο. Θα πρέπει λοιπόν να περιμένει ως τον ερχόμενο Οκτώβριο για να συνεχίσει τις σπουδές της.

Αντίστοιχο πρόβλημα υπάρχει και στους δευτεροετείς. Αυτοί μπαρκάρουν τέλη Ιουνίου και πρέπει να γυρίσουν ως τις αρχές Φλεβάρη. Αν δεν τα καταφέρουν, πρέπει να περιμένουν τον επόμενο Φλεβάρη για να πάνε στη σχολή...

Αυτό λοιπόν που λέμε είναι να δοθεί η δυνατότητα στους σπουδαστές που γυρίζουν από το πρώτο εκπαιδευτικό να συνεχίζουν σπουδές και το Φλεβάρη ενώ αντίστοιχα για εκείνους που γυρίζουν από το δεύτερο ταξίδι να μπορούν να συνεχίσουν τις σπουδές τους και τον Οκτώβρη.

Αν και το καλύτερο θα ήταν να επανεξεταστεί όλο αυτό το πρόγραμμα του σάντουιτς κόρσιζ και να βρεθεί λύση που ούτε την ποιότητα των σπουδών να υποβιβάσει ούτε όμως και να βάζει τους σπουδαστές σε γολγοθά.

Επίσης πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μιλάμε για νέους ανθρώπους. Και πως υπάρχουν και όρια αντοχής. Δεν μπορεί ένα παιδί 19 - 20 χρονών να είναι επί όσα χρόνια διαρκεί η σχολή είτε στο θρανίο είτε στο καράβι είτε ακόμη χειρότερα με το φυλλάδιο στο χέρι και να ψάχνει καράβι. Έχουν κι αυτά δικαίωμα να χαλαρώσουν και να ξεκουραστούν και να αναλάβουν δυνάμεις. Πώς θα συγκεντρωθούν στο διάβασμα και πώς περιμένουμε βελτίωση του επιπέδου σπουδών με τέτοιες συνθήκες;

Απορούμε μετά που εγκαταλείπουν τις σπουδές τους και στρέφονται σε άλλους κλάδους;

Κι εδώ θα πρέπει να προσθέσουμε ότι μαζί με τα μαθήματα της σχολής υπάρχουν και τα διάφορα σεμινάρια. Πχ σεμινάρια σωστικών. Και με αυτά γίνεται πανικός. Διότι δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις σε όλες τις σχολές και τα παιδιά από τις περιφερειακές ΑΕΝ συνήθως έρχονται στον Ασπρόπυργο για να τα κάνουν. Όμως κι εκεί υπάρχει ουρά... Και δεν είναι πάντα εύκολο ο σπουδαστής να βρει θέση στο σεμινάριο που τον εξυπηρετεί. Ταυτόχρονα υπάρχει τεράστια οικονομική επιβάρυνση. Κάπου πρέπει να μείνει όσον καιρό παρακολουθεί το σεμινάριο...

Λύσεις βεβαίως και υπάρχουν. Πχ να μην υπάρχουν τόσες ΑΕΝ ανά την επικράτεια αλλά σε όσες λειτουργούν να μπορεί ένας σπουδαστής να κάνει μαζί με τα άλλα μαθήματα και αυτά που σήμερα γίνονται με μορφή σεμιναρίων. Να ενσωματωθούν δηλαδή στο βασικό πρόγραμμα σπουδών.

Επίσης... είναι καιρός να σταματήσει η ανισοτιμία μέσα στις σχολές σε βάρος των κοριτσιών ως προς το δικαίωμα να μείνουν στις εστίες. Σε πολλές από τις ΑΕΝ τα κορίτσια δε γίνονται δεκτά στις εστίες ενώ τα αγόρια μπορούν αν θέλουν να μείνουν σ' αυτές. Αποτέλεσμα οι οικογένειες των σπουδαστριών να υφίστανται πολλά περισσότερο έξοδα για τη διαμονή του παιδιού σε ενοικιαζόμενο δωμάτιο έξω. Καθώς μάλιστα αρκετές ΑΕΝ βρίσκονται σε τόπους που δεν έχουν μεγάλο αριθμό ενοικιαζομένων, γίνεται πανικός και για την εύρεση στέγης. Ενώ βεβαίως λειτουργεί σε βάρος των σπουδαστών ο νόμος της προσφοράς και της ζήτησης... Δε διευκολύνει επίσης καθόλου η υποχρέωση των σπουδαστών για ναυτολόγηση. Δεν είναι δηλαδή μπορετό όπως στους σπουδαστές άλλων σχολών να βρει ο σπουδαστής των ΑΕΝ ένα σπίτι για όλα τα έτη σπουδών. Αφού μετά το πρώτο εξάμηνο πρέπει να μπαρκάρει... Και το ίδιο μετά το δεύτερο έτος.

Καταλαβαίνετε τι περνάει ένα παιδί που σπουδάζει σε ΑΕΝ;

Συν βεβαίως και τις συνθήκες που θα αντιμετωπίσει μέσα στο καράβι...

Θυμίζω εδώ πως τον περασμένο χειμώνα μία δόκιμος έζησε το δράμα του AEGEAN WIND. Όπως όλοι είδαμε και στις εφημερίδες και στις τηλεοράσεις...

Κι άλλη μία, που ουδέποτε ήρθε στη δημοσιότητα, βρέθηκε μαζί με το καράβι που ταξίδευε αιχμάλωτος των Σομαλών πειρατών.

Κι αν αυτά είναι ακραίες καταστάσεις, δεν είναι καθόλου ρόδινες οι συνθήκες στο πλοίο για τα περισσότερα παιδιά όπως και για τους υπόλοιπους ναυτεργάτες. Ναι, αυτό είναι το επάγγελμα που διάλεξαν, και πρέπει να ψηθούν. Αλλά και το ψήσιμο έχει όρια.

Οι μαρτυρίες που έχουμε μιλάνε για παραβίαση των κανονισμών για τα εκπαιδευτικά ταξίδια σε πολλές περιπτώσεις. Άλλα παιδιά βρίσκονται να φτιάχνουν καφέδες και βλέπουν τη γέφυρα με το κυάλι. Άλλα τα υποχρεώνουν να κάνουν μόνα τους βάρδια και να επωμίζονται ευθύνες και βάρη που δεν μπορούν ακόμη να σηκώσουν. Έχουμε επίσης περιπτώσεις διαρκούς εργασίας όχι απλά πέρα από το 8ωρο αλλά και πέρα από το 24ωρο!!! Σας φαίνεται απίστευτο; Ωραία. Να συμπληρώσω τότε πως έχω υπόψη περίπτωση δοκίμου που εργάστηκε 72 ώρες συνεχόμενες. Είπατε τίποτε;

Ειδικά στα κορίτσια που πρέπει να καταπολεμήσουν και τις προκαταλήψεις σε βάρος τους, οι συνθήκες στα καράβια είναι μαρτυρικές. Από τη μια πρέπει να αποδείξουν πως αντέχουν να εργαστούν σαν άντρες. Από την άλλη να μη δώσουν το παραμικρό δικαίωμα στους άντρες... Μη μιλήσεις, μη γελάσεις και εννοείται μην ερωτευθείς. Δουλειά - καμπίνα, καμπίνα - δουλειά.

Και μετά επιστροφή στη σχολή. Καταλαβαίνετε σε τι κατάσταση καταπλέει ένας δόκιμος στη σχολή; Κι εκεί τον περιμένει νέο μαρτύριο.

- Θα προλάβει το εξάμηνο;

- Θα βρει σπίτι;

- Πότε θα τον πάρουν στο σεμινάριο;

- Θα βρει καράβι για το επόμενο εκπαιδευτικό;

- Και επιπλέον. Το νέο φρούτο: Θα βρει τους καθηγητές στη θέση τους;

Ή τζάμπα το τρέξιμο να προλάβει;

Έχει δίκιο ο υπουργός να βλέπει την ανάγκη αλλαγών στη Ναυτική Εκπαίδευση. Γιατί αυτό δεν είναι εκπαίδευση είναι σκέτο παίδευση και παιδεμός και μαρτύριο... Και είναι καιρός να λάβει τέλος!



Το Ίλιον; Και όμως κινείται!

Το Ίλιον; Ρωτάτε για το Ίλιον;

Εδώ είναι κάθε μέρα. Δηλαδή πηγαίνει και έρχεται. Παξούς, Κέρκυρα, Ηγουμενίτσα...

Χτες, την ώρα που κάναμε μάθημα, έσκασε πάλι μύτη στη μπούκα του λιμανιού. Φυσικά το πήραν αμέσως χαμπάρι οι μικροί Φαροφύλακες. Αυτή τη φορά όμως τους πρόλαβα.

- Σσσσςςςςςςς! παιδιά! Μην ξυπνήσει ο Πολύφημος, παρακαλώ!

Ποιος Πολύφημος, δηλαδή; Απλά δε θα κάνουμε αυτή τη δουλειά κάθε φορά που μπαίνει το Ίλιον στο λιμάνι να διακόπτουμε το μάθημα για χάρη του.

Δυστυχώς ατύχησα. Το καραβάκι, το πολύπαθον και πολυσυζητημένο, ναι EMO γράφει στα πλευρά του, αντί να κατευθυνθεί προς τον ντόκο πήρε δρόμο παράξενο. Κάνοντας τους μικρούς Φαροφύλακες να ξεσηκωθούν και πάλι. Μεταξύ μας, ευκαιρία έψαχναν, διότι εννιά χρονών παιδιά είναι δυνατόν να ερωτευθούν τα κατηγορούμενα;

Τζάμπα προσπαθούσα εγώ να ματσακονίσω τα τρυφερά τους μυαλουδάκια τονίζοντας πως είναι εύκολο να ξεχωρίζουν το κατηγορούμενο από το αντικείμενο, διότι, λέγω, το κατηγορούμενο είναι πάντα στην ονομαστική - όπως και το υποκείμενο - ενώ το αντικείμενο δίνεται συνήθως στην αιτιατική.

Ναι, νομίζω πως θα περάσει στο τέλος η πρόταση της συναδέλφου των Αγγλικών. Να μπουν περσίδες στο παράθυρο και να μην αποσπάται η προσοχή των μαθητών από τα δικά της και τα δικά μου κατηγορούμενα και αντικείμενα. Κι άσε τον Καζαντζάκη να διδάσκει το

"Σώπα, δάσκαλε, να ακούσουμε το πουλί!"

Και τότε και τώρα οι δάσκαλοι το μόνο που μας νοιάζει είναι να βγει η ρημάδα η ύλη και δε πα να λένε άλλα τα κιτάπια της Παιδαγωγικής;

Κι ας λέει κι ο Λιαντίνης, ο φιλόλογος, πως σκοτώνουμε τη γλώσσα των παιδιών με τέτοια τερτίπια εμμονής στη γραμματική και στο συντακτικό.

"Γραμματική, λοιπόν, συντακτικό, ετυμολογία, τυπικό, φθογγολογικό, σχήματα λόγου, προσωδία και μέτρα, κανόνες, εξαιρέσεις κανόνων, σημείωση, υποσημείωση, παράγραφος, υπνολαλία, υπνοπαιδεία. Και το ροχαλητό αστραπόβροντο στις σπηλιές.

Εδώ είναι η έρημος και ο άνυδρος τόπος που μας καλεί να λογαριάζουμε ότι θα μένουν θρυλικά τα λόγια του Μαβίλη:

Με γενικές απόλυτες και ισόκωλα

αντί να πάμε ομπρός πάμε πισόκωλα."

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΛΙΑΝΤΙΝΗΣ, ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ, σελ. 108

Εν προκειμένω όμως το πισόκωλα αφορούσε το Ίλιον. Έχε, γούστο, σκέφτηκα. Να το πρόδωσαν πάλι οι μηχανές του. Ή, μήπως, κάνει ζιγκ ζαγκ για να αποφύγει τις πετριές του Πολύφημου; Εκεί εγώ. Στον Πολύφημο. Διότι πώς να το κάνουμε; Σε τάξη βρίσκομαι και μάθημα διδάσκω. Να μην έχω κατά νου την Κυκλώπεια; Εσείς; Την έχετε διαβάσει την Κυκλώπεια; Από τη Γκέμμα του Δημήτρη Λιαντίνη;

Είναι το κεφάλαιο που αφιέρωσε ο Δάσκαλος στο μαθητή και φίλο του, και σημερινό σχολικό σύμβουλο, τον εκλεκτό συνάδελφο κ. Ηλία Αναγνώστου. Για να θυμάται κι εκείνος κι εμείς, οι υπόλοιποι μαθητές του Λιαντίνη, πως η δουλειά μας είναι αυτό ακριβώς. Να οδηγήσουμε ες φάος ηελίοιο τα μικρά και άμαθα που μας εμπιστεύθηκαν. Το κάνουμε άραγε;

Κάποτε η δουλειά μου ήταν να κρατάω τιμόνι καραβιών. Και να τα οδηγώ με ασφάλεια από το ένα λιμάνι στο άλλο. Κατά κάποιον τρόπο το ίδιο κάνω και τώρα. Όταν μεγαλώσω και βγω στη σύνταξη (ναι, είμαι πολύ αισιόδοξο άτομο... ) ίσως συγγράψω μια νέα παιδαγωγική που θα ενσωματώνει τις γνώσεις του πλοιάρχου. Μια νέα Οδύσσεια... Για τη δική μου Ιθάκη. Αν βεβαίως στο μεταξύ καταφέρω να την προσεγγίσω.

Ας επανέρθουμε όμως στο Ίλιον. Το μικρό καταμαράν που έχει ξεσηκώσει τρικυμία στα δημοσιογραφικά επιτελεία γιατί να του παραχωρηθεί άδεια και να κυκλοφορεί φορτωμένο επιβάτες και οχήματα. Ήταν, λένε, η πρώτη απόφαση του νυν υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων. Και πριν προλάβει να στεγνώσει το μελάνι της υπογραφής, σβήσανε οι μηχανές του μικρού καταμαράν μεσοπέλαγα και λαχτάρισαν επιβάτες και πλήρωμα.

Όμως, εμείς που ζούμε εδώ, το βλέπουμε να κινείται. Λίγο παράξενα, αλλά κινείται. Πήγε λοιπόν στα δεξιά του λιμανιού, εκεί που άλλο καράβι δεν τολμάει να πάει ένεκα τα αβαθή, και έμεινε ώρα ακίνητο. Ιδέα δεν έχω γιατί.

Και πάνω που περίμενα κανένα ρυμουλκό να τρέχει κοντά του, σήκωσε πάλι άγκυρα και έστρεψε τη μουτσούνα του στο λιμάνι. Τσούκου τσούκου έφτασε στην προβλήτα. Ή στον προβλήτα; Να θυμηθώ να κοιτάξω τον Μπαμπινιώτη.

Τι "να"; Εδώ και τώρα θα κοιτάξω. Είμαι και δασκάλα είμαι και καπετάνισσα τρομάρα μου και να έχω τέτοιες απορίες; Αν είναι ο προβλήτας ή η προβλήτα; Πώς θα το πας μωρέ το "καράβι" στο λιμάνι αν δεν ξέρεις πού να ρίξεις πρυμάτσες; Στο "ο" ή στο "η";

Τζίφος. Ο Μπαμπινιώτης δε διευκρινίζει. Αναφέρει βέβαια ως θηλυκό το λήμμα "προβλήτα" πετάει όμως αποκάτω και το αρχαίο προβλής - προβλήτος... Κι έχω αφημένα στην Αθήνα τα ναυτικά βιβλία. Τη δασκάλα ήρθα να κάνω εδώ. Όχι την καπετάνισσα...

Απογοήτευση και στον Τεγόπουλο - Φυτράκη. Τα ίδια γράφει κι εκεί. Θηλυκό στη νεοελληνική, αρσενικό στα αρχαία αλλά και στην καθαρεύουσα. Άρα και στα ναυτικά μου τα κιτάπια "ο προβλήτας" θα έγραφε. Γιατί στην καθαρεύουσα ήταν γραμμένα τα βιβλία που διδαχτήκαμε. Λες και θα μιλούσαμε με τους λοστρομαίους εν πλω (συγνώμη, τους ναυκλήρους έπρεπε να ειπώ) την καθαρή και λαμπερή γλώσσα της καθαρευούσης και όχι τη μαλλιαρή και δη την αργκό του λιμανιού. Ποιος προβλήτας;

- Μπόση, πέτα το βιλάι στο ντόκο! έτσι θα του μιλήσεις από τη μοτορόλα αν θέλεις να καταλάβει και να μην καβαλήσει τα τσιμέντα το παπόρο σου.

Ντόκος. Όχι στόκος. Ο ντόκος είναι για τους ναυτικούς κι ο στόκος για τους δασκάλους, να παραγεμίζουν τα κεφάλια των μαθητάδων και μετά να απορούμε που δεν μπορούμε να συνεννοηθούμε οι νεοέλληνες.

Ντόκος, αρσενικό, από το dock το αγγλικό. Το αναφέρει και ο Μπαμπινιώτης αλλά στη γλώσσα των γραμματιζούμενων, "ντοκ", άκλιτο λέγει. Ελληνιστί "νεωδόχος". Ε, ρε γλέντια! Φαντάσου κανέναν ελληναρά να λέει σε καραβίσιους για νεωδόχο! Εκ του ναυς και δέχομαι, κατά πως ετυμολογεί και ο μέγας Μπαμπινιώτης, ο άνθρωπος που ανέλαβε να μας μάθει τα ελληνικά κατά πως τα μιλάμε και όχι όπως τα φανταζόμαστε. Τόλμησε να γράψει και για "βούλγαρους" και έπεσαν να τον φάνε. Λες και δεν το λέμε...

Μεγάλο ταξίδι η γλώσσα. Μεγαλύτερο και από το να φύγεις από τα δυτικά του Καναδά για τα δυτικά της Ευρώπης. Και με κλειστό το Σουέζ και τον Παναμά... Εκεί σε θέλω. Με ορθοδρομία ή με λοξοδρομία; Το πετώντας στα σύννεφα πάντως αποκλείεται. Στη θάλασσα είσαι και από τη θάλασσα θα διαβείς. Σου λέω. Θα τη γράψω κάποτε ή μάλλον θα την καταγράψω την παιδαγωγική για ναυτιλομένους δασκάλους. Προς το παρόν ακόμη την ταξιδεύω. Και την παιδαγωγική και τη γλώσσα.

Κι ακούστε το καινούριο που απόκτησα από τον Μπαμπινιώτη. Το ντοκ ανάγεται ετυμολογικά στο λατινικό ρήμα ducto. (πανάθεμα το πρακτικό που τέλειωσα και δεν κατάφερα να μάθω παρά το Ρεγγίνα ρόζας άματ και το Ντουμ σπίρο σπέρο, κι αυτά στο διάλειμμα από τις άλλες του κλασικού)

Και ducto σημαίνει άγω, οδηγώ. Και ductor είναι ο αγωγός.

Και ο παιδαγωγός; Για δες βρε που κατάφερα να βρω το συνδετικό κρίκο. Ανάμεσα στο λιμάνι και στο σχολείο. Στην πρωτινή δουλειά μου και την τωρινή. Γιατί λατινικά δε γνωρίζω, γνωρίζω όμως και λατρεύω το Homo Educandus του Λιαντίνη - τόσο που να βαφτίσω το προσωπικό μου φόρουμ Homa Educandus. Και από τα λίγα αγγλικά μου θυμάμαι το education.

Εδώ που τα λέμε, το education θα το γνώριζα και χωρίς τα αγγλικούλια μου. Πρόλαβα να ακούσω Πινκ Φλόιντ πριν γίνω δασκάλα:

Another Brick in the Wall

We don't need no education
We dont need no thought control
No dark sarcasm in the classroom
Teachers leave them kids alone
Hey! Teachers! Leave them kids alone!
All in all it's just another brick in the wall.
All in all you're just another brick in the wall.

We don't need no education
We dont need no thought control
No dark sarcasm in the classroom
Teachers leave them kids alone
Hey! Teachers! Leave them kids alone!
All in all it's just another brick in the wall.
All in all you're just another brick in the wall.

"Wrong, Do it again!"
"If you don't eat yer meat, you can't have any pudding. How can you
have any pudding if you don't eat yer meat?"
"You! Yes, you behind the bikesheds, stand still laddy!"


Άραγε οι Πινκ Φλόιντ άκουσαν ποτέ για Καζαντζάκη; Και για το "Σώπα, δάσκαλε, ν' ακούσουμε το πουλί;"

Τι ρωτάω; Κι εγώ που το άκουσα, και που πρόλαβα να τραγουδήσω "We don't need no education" και που λάτρεψα όσο τίποτε το Εντουκάντους του Λιαντίνη, κατάφερα στο τέλος να βασανίζω τα παιδάκια με κατηγορούμενα. Αυτά να με ρωτάνε για το Ίλιον κι εγώ να επιμένω πως το ρήμα που ενώνει υποκείμενο με κατηγορούμενο λέγεται συνδετικό!

Στο μεταξύ το Ίλιον, το μικρό καταμαράν, είχε πια δέσει στην προβλήτα. Ή ντόκο. Κι εγώ είχα τελειώσει με το "στοκάρισμα". Ήσυχη που ως δασκάλα έπραξα το καθήκον μου. Και ολοκλήρωσα τη διδασκαλία του κατηγορούμενου.

Κι εσύ ρωτάς αν λέγεται ΕΜΟ η εταιρεία του πλοίου; Ναι, ΕΜΟ γράφει στα πλευρά. Δε φαινόταν ολοκάθαρα στις φωτογραφίες που ανέβασα προχτές;


Και μπροστά είναι ο ντόκος. Κάθε φορά που βλέπω ντόκους θυμάμαι το φιλαράκι μου. Το Γιώργη το Ζαρέντη. Ένας ντόκος τον έφαγε και το Γιώργη. Και μετά τον κατάπιαν τα βρώμικα νερά του λιμανιού.

Κι από το Ριζοσπάστη η αναφορά στο Γιώργη:

http://www1.rizospastis.gr/columnPage.do?publDate=24/8/2001&columnId=161

Το αίμα πάνω τους

Η δημόσια καταγγελία της ΠΕΜΕΝ ήταν πεντακάθαρη, το ίδιο και το αίτημα: Στο πλοίο ΘΗΣΕΥΣ («αδερφάκι» του ήδη βυθισμένου ΔΥΣΤΟΣ) που έχει δοθεί πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από την ιδιωτική εταιρία «Ελληνικός Νηογνώμων ΑΕ» διαπιστώθηκε εισροή υδάτων στα Νο 3 και Νο 4 αμπάρια φορτίου. Η ΠΕΜΕΝ ζήτησε να γίνει επειγόντως έλεγχος με συμμετοχή και εκπροσώπου της.

Τι απάντησε το υπουργείο Ναυτιλίας όταν πια δεν μπορούσε να θάψει την καταγγελία; «Οπως ενημέρωσε τον Κλάδο Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων η πλοιοκτήτρια εταιρία ήδη επί του πλοίου επιβαίνει επιθεωρητής του Ελληνικού Νηογνώμονα, ο οποίος επιθεωρεί το πλοίο».

Τόσο απλά. Το ΥΕΝ ομολογεί ότι έβαλε το «λύκο να φυλάει τα πρόβατα». Οπως στο ΔΥΣΤΟΣ. Οπως στο «Αϊρον Αντώνης». Κι ύστερα θα βγει ο υπουργός ναυτιλίας να διαμαρτύρεται, όταν οι ναυτεργάτες θα διαδηλώνουν κάτω από το μπαλκόνι του, χαρακτηρίζοντας το υπουργείο του παραμάγαζο των εφοπλιστών. Πέρασαν χρόνια από τότε που οι ναυτεργάτες μετέφεραν το πτώμα του ναύτη Ζαρέντη στο γραφείο του Κατσιφάρα. Και νομίζει ίσως ο Παπουτσής πως ξεχνιέται το αίμα;

Κοίτα. Κι εγώ πρόσεξα αυτό το ΕΜΟ στα πλευρά. Και γέλασα. Κι εγώ αναρωτιέμαι - ειδικά τώρα που έμαθα τη σχέση του ντόκου με την αγωγή - πού οδηγώ τα παιδάκια του κόσμου παραχώνοντας στο μυαλό τους από τα εννιά τους χρόνια τα κατηγορούμενα. Κι αν αύριο, που θα ξεφύγουν από τους τοίχους του σχολειού δεν ξαμολυθούν ντυμένα ίμο να μου τραγουδάν το εν άδερ μπρικ ιν δε γουόλ. Και πού θα κρυφτώ τότε; Ποιος μπόρεσε ποτέ να κρυφτεί από τη συνείδησή του;

Αλλά και δεν ξεχνάω. Όσα μου δίδαξε ο Δάσκαλος Λιαντίνης και όσα μελέτησα στο Homo Educandus του, σελ. 21:

«Η αγωγή θα ενσταλάξει τη νέα γνώση στους νέους, μόνο υπό τον όρο ότι θα επιβληθεί πρώτα στους ενήλικες σαν νέα κατάσταση.»

Δεν μπορεί δηλαδή να κλαίγεται κάποιος για το Ίλιον και το κάθε Ίλιον και από την άλλη να προβάλει ως τη μεγάλη ελπίδα εκείνους που νομίζουν ότι ξεχάσαμε το αίμα. Γιατί το αίμα δεν ξεχνιέται όταν είναι αίμα του φίλου, του αδερφού, του συναδέλφου.

Και πάλι από το Λιαντίνη θα σου αφιερώσω:

Τρεις είναι σήμερα οι πληγές που πεθαίνουν την Ελλάδα, όπως η πανούκλα εσάρωνε τη Θήβα στην εποχή του ανίδεου Οιδίποδα. Οι πολιτικοί, οι δάσκαλοι, και οι δημοσιογράφοι με όλα τα ιδιωτικά Media. Πρόκειται για τρεις ορδές συφοράς, που είναι να παλουκώνεις τη μία και να πατταλεύεις την άλλη. Οι δάσκαλοι βέβαια είναι περισσότερο θύματα, παρά θύτες. Γιατί επί γενεές τώρα έχουν γίνει τα ακούσια όργανα μιας πονηρής θρησκευτικής και πολιτικής οδηγίας, που καταστάθηκε παράδοση, και δεν αλλάζει με τίποτα πια.

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΛΙΑΝΤΙΝΗΣ, Γκέμμα, σελ. 260

Να που συναντηθήκαμε όλοι μαζί παρέα. Και οι πολιτικοί, και οι δάσκαλοι και οι δημοσιογράφοι. Σε χορό δαιμονικό, της συφοράς και του παλουκιού.

Δεν έχουν ευθύνη μόνο οι άλλοι. Έχετε κι εσείς. Οι δημοσιογράφοι. Η τέταρτη εξουσία όπως σας αποκαλούν. Εμάς λένε παιδαγωγούς αλλά εσείς άγετε και φέρετε τους ενήλικες κατά το δοκούν. Ποιο Ίλιον και ποια εταιρεία του Ίλιον. Εδώ ολάκερη η κοινωνία κατάντησε σαπιοκάραβο και τραβάει κατά διαόλου. Κι εσείς μείνατε να τραγουδάτε για κάτι ναύτες παλιούς πειρατές...

Αμ, δε. Απέξω απ' το χορό;

Κι απέξω απ' τα καράβια; Μέσα να μπεις. Και να ρωτήσεις τους ναυτικούς τι λένε. Κι αν ελπίζουν πως θα τους σώσει αυτός που λες. Γιατί το αίμα, σου λέω, δεν ξεχνιέται. Και είναι πάνω τους. Να τους κοκκινίζει στη μνήμη μας και να κοκκινίζουμε από οργή βλέποντας τώρα τους δημοσιογράφους από τη μια να κλαίγονται για το Ίλιον και από την άλλη να μας παρουσιάζουν ως σωτήρες ποιους;

Γι' αυτό σου λέω διάλεξα να έρθω εδώ. Να δουλεύω και να βλέπω θάλασσα και ντόκους. Για να μην μπερδεύεται η γλώσσα μου. Ακόμη και όταν είμαι υποχρεωμένη να διδάσκω κατηγορούμενα σε εννιάχρονα. Να μη χάνω το στόχο. Και το ντόκο που πρέπει να δέσω το καράβι μου.

Εύχομαι και το δικό σας καράβι, το παλιό σαπιοκάραβο, να βρει επιτέλους το δικό του ντόκο. Εδώ τον βρήκε το Ίλιον... Κι ας κοντέψατε με τους κονδυλοφόρους σας να το βουλιάξετε. Και όμως κινείται! που είπε κι εκείνος ο παλιός...

__________________________

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:

Το "Σώπα, δάσκαλε, να ακούσουμε το πουλί", μπορεί κανείς να το διαβάσει ΕΔΩ.

Για την προβλήτα ή τον προβλήτα δείτε ενδιαφέρουσες παρατηρήσεις εδώ: http://www.translatum.gr/forum/index.php?topic=2482.0

Για μια καλύτερη γνωριμία με το Ίλιον κάντε κλικ εδώ: http://syros-observer.aegean.gr/ais/shipdetails.aspx?MMSI=240347000 - 15 χρονών είναι τελικά... και μόλις 2,5 μέτρα βύθισμα, γι' αυτό και τράβηξε στα αβαθή... Η ηλικία δε δικαιολογεί την κατάσταση της εξωτερικής λαμαρίνας. Και μάλιστα αυτή που είναι κάτω από τη μπογιά την ολόλευκη, όπως μαρτυρά η φωτογραφία από το syrosobserver:


Εδώ όπως βλέπεις δε γράφει ούτε ΕΜΟ. Γι' αυτό σου λέω. Να μη μένεις στην επιφάνεια. Κάτω από τη μπογιά να ψάχνεις. Την ουσία και την αλήθεια.

Αυτό κάνω κι εγώ. Ακόμη και όταν διδάσκω τα κατηγορούμενα σε εννιάχρονα. Επιμένω να τα συνδέουν με τα υποκείμενα. Και να μην τα μπλέκουν με τα αντικείμενα. Στις σχολές δημοσιογραφίας αυτό το συντακτικό δε σας το μαθαίνουν;

Είδες; Έχει τελικά δίκιο ο Λιαντίνης. "Η αγωγή θα ενσταλάξει τη νέα γνώση στους νέους, μόνο υπό τον όρο ότι θα επιβληθεί πρώτα στους ενήλικες σαν νέα κατάσταση ."

Στο μεταξύ εμείς εδώ θα χτίζουμε καραβάκια κι εσείς θα τα φουντάρετε μεσοπέλαγα.

Σώπα, δάσκαλε, να ακούσουμε το πουλί; Σωστόοοοοοοοο!

Μα και σωπάτε δημοσιογράφοι να ακούσετε το Λιαντίνη...

ΔΩΣΤΕ ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ!

ΟΙ ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΠΟΥΔΑΣΤΡΙΕΣ ΤΩΝ ΑΕΝ ΑΠΑΙΤΟΥΝ:


ΤΕΡΜΑ ΠΙΑ ΣΤΟΝ ΕΜΠΑΙΓΜΟ!

ΔΟΥΛΕΙΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΤΩΡΑ!


ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΑΕΝ

Η ώρα σε όλο τον κόσμο

Οικολογικό Περισκόπιο

10 ΙΟΥΛΙΟΥ 2010: ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΔΕΣ ΚΑΠΕΤΑΝΙΣΣΕΣ ΑΠΟ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΧΟΛΗ



Ο ΟΡΚΟΣ


ΕΜΕΙΣ ΤΟΝ ΚΡΑΤΗΣΑΜΕ...


ΕΚΕΙΝΟΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΤΟΝ ΖΗΤΗΣΑΝ;


Στα μάτια σας, μας είπαν, βλέπουμε το μέλλον της Ναυτιλίας. (Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, κ. Φικιώρης)

Μα το δικό μας μέλλον αποδείχτηκε κόλαση.

Τώρα τα ίδια τάζουν στα νέα κορίτσια για να τα πείσουν να πάνε στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού. Αυτές δε θα χρειαστεί να περιμένουν για να ανακαλύψουν την ίδια κόλαση της ανεργίας. Από το πρώτο εξάμηνο σπουδών, αναζητώντας καράβι για πρακτική άσκηση, βρίσκονται αντιμέτωπες με τις κλειστές πόρτες των εταιρειών. Δεκάδες νέες καπετάνισσες κινδυνεύουν να χάσουν το επόμενο εξάμηνο της σχολής γιατί ο Ιούλιος μπήκε και καράβι δε βρήκαν. Πολλές ακόμη αναγκάστηκαν ήδη να εγκαταλείψουν τις σπουδές τους για τον ίδιο λόγο. Μα κανενός υπευθύνου δεν ιδρώνει το αυτί.

Αντίθετα μας ζητούν να σκεφτούμε το κρουαζιερόπλοιο Ζενίθ και τα διαφυγόντα κέρδη για τον τουρισμό. Την ώρα που οι ναυτεργάτες, γυναίκες και άντρες, βρίσκονται στο απόλυτο ναδίρ. Και απαιτούν να μην απεργούμε, να μην αγωνιζόμαστε για το δίκιο μας. Είμαστε υποχρεωμένες να μην υπακούσουμε. Το δις εξαμαρτείν δεν αρμόζει ούτε στις γυναίκες. Και ειδικά σε καπετάνισσες.

Ορκιστήκαμε για καπετάνισσες. Όχι για νέες Ιφιγένειες. Και αυτόν τον όρκο θα τιμήσουμε. Καπετάνισσες στη θάλασσα και καπετάνισσες στη ζωή. Με το κεφάλι ψηλά απαιτούμε να τηρηθούν οι υποσχέσεις που μας δόθηκαν. Και να ληφθούν μέτρα ώστε να μη σβήσει ο θεσμός τριάντα χρόνων. Το μέλλον της ναυτιλίας ανήκει και σε μας. Όχι γιατί μας το έταξε ένας υπουργός μα γιατί έχουμε κι εμείς προσφέρει τον ιδρώτα μας για την ελληνική ναυτιλία.

Τώρα όμως με την άρση του καμποτάζ και τον αφανισμό των ελλήνων ναυτεργατών που θα σημάνει, το ΝΑΤ κινδυνεύει να χρεωκοπήσει. Πώς θα πληρωθούν οι συντάξεις σε όσους ναυτεργάτες τόσα χρόνια έδιναν τις εισφορές τους;

Γι' αυτό στον αγώνα κατά της άρσης του καμποτάζ είμαστε όλοι ενωμένοι. Άντρες και γυναίκες. Παλιές και νέες καπετάνισσες. Και είναι ο αγώνας αυτός αγώνας επιβίωσης.

Μη μας ζητάτε λοιπόν να σκεφτούμε το Ζενίθ. Γιατί αυτός που βρίσκεται στο ναδίρ δεν έχει πια τίποτε άλλο να χάσει αν αγωνιστεί. Εκτός από τις αλυσίδες του.

Βίρα λοιπόν τις άγκυρες! Κι ας σπάσουν και οι καδένες. Για το μέλλον που ονειρευτήκαμε και δικαιούμαστε μετά από τριάντα χρόνια να ζήσουμε. Την καταξίωση του θεσμού της ελληνίδας καπετάνισσας.

Έτσι τιμούμε εμείς την επέτειο των τριάντα χρόνων από την αποφοίτηση. Με αγώνες!

Εκεί, στον Πειραιά, στο λιμάνι. Που η ακηδία όλων μας ξεμπάρκαρε.

Είναι η ώρα να μας ξαναβρούν μπροστά τους. Και η ώρα να σταματήσουν να ξεγελάν κι άλλες αθώες κοπέλες με κούφιες υποσχέσεις. Η ώρα να βγει ο θεσμός από την κόλαση.

Τριάντα χρόνια μετά ξέρουμε καλά γιατί μας άνοιξαν την πόρτα της ναυτιλίας. Χωρίς καν να το ζητήσουμε εμείς. Τώρα νομίζουν πως έχουν το δικαίωμα να την ξανακλείσουν. Ωραία λοιπόν. Στις δικές τους κλειστές πόρτες απαντάμε με κλειστά λιμάνια. Δίκαιο δεν είναι;

Ή όλοι μαζί στο ζενίθ ή όλοι μαζί στο ναδίρ. Δεν μπορεί η μεν ελληνόκτητη ναυτιλία να είναι πρώτη στον κόσμο και να ανθοφορεί και οι έλληνες ναυτεργάτες να πετιούνται στον καιάδα. 85.000 έλληνες ναυτικοί το 1980, λιγότεροι από 20.000 σήμερα. Μιλάνε οι αριθμοί. Κόντρα στους αριθμούς για τα διαφυγόντα κέρδη από το Ζενίθ και το κάθε Ζενίθ. Και στο κάτω κάτω ΠΑΝΤΩΝ ΧΡΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΡΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.

Απαιτούμε λοιπόν από την Πολιτεία να θέσει στο ζενίθ της τον άνθρωπο. Ζητάμε να πάρει πίσω την άρση του καμποτάζ και να θεσμοθετήσει μέτρα στήριξης τόσο των ελλήνων ναυτεργατών όσο και της γυναίκας ναυτεργάτριας.

Ζητάμε πολλά; Όχι! Ζητάμε μόνο να τιμήσουν τα τριάντα χρόνια που χωρίς καμία στήριξη καταφέραμε να κρατήσουμε ζωντανό το θεσμό της ελληνίδας καπετάνισσας. Και που παρά τις αντιξοότητες έχουμε σήμερα να καμαρώνουμε αρκετές συναδέλφισσες σε βαθμό υποπλοιάρχου αλλά και πρώτου πλοιάρχου.

Αποδείξαμε πως μπορούμε να σταθούμε ισάξια με τους άντρες συναδέλφους στις γέφυρες των πλοίων. Και δεν ανεχόμαστε άλλο πια ούτε διακρίσεις εξαιτίας του φύλου μας ούτε και άλλη εκμετάλλευση των γυναικών ναυτικών με στόχο να χτυπηθεί συνολικά το ναυτεργατικό κίνημα. Σας είπαμε, ξέρουμε γιατί μας ανοίξατε την πόρτα. Δε μας κάνατε χάρη.

Μας βάλατε στα καράβια για τον ίδιο λόγο που τώρα βάζετε τους αλλοδαπούς. Χωρίς να νοιάζεστε αν θα τα καταφέρουμε επαγγελματικά. Μας θέλατε το πολύ πολύ για ανθυποπλοιάρχους. Δεν περιμένατε πως θα καταφέρουμε κάτι καλύτερο. Επιδιώκατε να δημιουργήσετε ζευγάρια ναυτικών. Να μένουμε περισσότερο στο πλοίο, να δεχόμαστε μικρότερους μισθούς για να μας ναυτολογήσετε μαζί. Κι όταν τα σχέδιά σας βγήκαν όλα πλάνα, βιαστήκατε να μας κλείσετε την πόρτα. Προτιμώντας τους αλλοδαπούς.

Ε, σας λέμε ότι και αυτό το σχέδιο πλάνη θα βγει. Θα φροντίσουν οι ναυτεργάτες γι' αυτό. Κι εμείς θα σταθούμε δίπλα τους. Δίπλα στο ταξικό ναυτεργατικό κίνημα. Γιατί αυτό και μόνο μας στήριξε αταλάντευτα τριάντα τόσα χρόνια. Αν μη τι άλλο χρωστάμε τώρα να ανταποδώσουμε.

Γιατί αχάριστες οι ελληνίδες καπετάνισσες δεν είναι. Και το ξέρετε. Όπως αγαπήσαμε τα καράβια σας όταν μας δώσατε την ευκαιρία να εργαστούμε , και υπερβάλαμε εαυτούς για να σταθούμε αντάξιες, ίδια τώρα τιμούμε τα τριάντα χρόνια της παρουσίας μας υποστηρίζοντας ολόψυχα τον αγώνα των ναυτεργατών.

Στο κάτω κάτω δε μας αφήσατε άλλο δρόμο. Ο αγώνας των ναυτεργατών είναι η μόνη μας ελπίδα να μη σβήσει ο κλάδος μας. Και να μην πάνε στράφι τριάντα χρόνια προσπάθειας και θυσίας.